國慶后，我們發現，油價在時隔五年后再次進入“8元”時代。

車又開不起了。

只能踏踏實實坐地鐵。

從油到電，牽連著每一個人。

毫不意外，截至昨天上市公司發完三季報之后，中石油和中石化“兩桶油”再次成為營收最大的兩家上市公司。

從營業總收入來看，排名前兩位的中石化和中石油，前三季度總收入分別高達2萬億元和1.7萬億元，也就是說“兩桶油”每天的合計收入高達139億元。

“兩桶油”凈利潤也穩居前十名。中石化和中石油凈利潤分別為近600億元和近500億元，合計超過千億，達到1081.04億元。

伴隨油價上漲速度的勢如破竹，兩桶油的利潤也是水漲船高。

曾經有網友拿今天的油價和10年前進行對比發現，國際油價低了，汽油零售價卻高了，于是得出一個結論——可能是油桶貴了。

當然，這種說法并不準確。

事實是，2008年7月，國際油價攀升至歷史最高點，紐約商品交易所原油期貨突破145美元/桶。盡管國際油價沖至高點，但是2003年至2008年的5年間，國內成油品的定價主要受國家管控，油價嚴重倒掛，2004年~2008年的5年時間里，中石化煉油企業累計政策性虧損2000多億元。

國家不得不給“兩桶油”進行巨額補貼。

那以后，國家開始對成品油價格實施了聯動機制，國內成品油零售價格開始頻繁進行調整。

雖然上述油桶貴了的說法屬于戲謔行為，但是我們注意到，油價上漲過于頻繁，且“兩桶油”利潤居高不下卻是事實。

兩家巨無霸賺取了巨額利潤。

但是這種賺錢能力是建立在高油價的基礎之上。

同樣從事能源領域，全球最大的水電公司央企三峽集團旗下長江電力(600900.SH)雖然收取的電費并不高，一般水電的上網電價為0.26元/度，但是賺錢能力卻比兩桶油高得多。

長江電力三季報顯示，其2018年前三季度營業收入391億元，凈利潤卻高達179億元，凈利率為46%，成為中央企業中利潤率最高的公司。

凈利率一般用來衡量企業在一定時期的獲取利潤的能力，是企業競爭力的一種間接表現，這一比率越高，說明企業盈利能力越強。

領導三峽工程研究的第一人林一山曾說：

“長江滾滾向東流，流的都是煤和油。”

滾滾長江水，流經長江電力旗下“印鈔機”三峽大壩、葛洲壩、溪洛渡、向家壩4座巨型電站后，每年給這個全球最大的水電企業貢獻500億以上的營業收入、200多億元的凈利潤。