大云網訊：在新能源汽車銷量快速發展之際，充電樁基礎設施也迎來投資熱潮。關于電動車和充電樁的熱點新聞近期可謂目不暇接。譬如，已被大家麻木地提及，充電樁行業面臨困境就是一個老生常談的話題。

從電動車產業鏈兩端發力的形勢來看，未來5年內，電動車有望在中國乃至全球掀起一股投資熱和圈地熱。近年來，我國電動汽車充電樁市場投資熱潮只增不減，但是由于前期投入高、盈利周期長，再加之是一個前無古人試水的新領域，前方布滿了許多“沼澤”和“陷阱”。據了解，2018上半年，充電樁市場已先后有幾家企業以或破產、或被收購的命運結束了探險之旅。毋庸置疑，此行業洗牌還將繼續加速。

傳統汽車轉型大勢已然

追溯到前兩年，在傳統汽車巨頭寶馬加大電動車基礎投入之時，樂視也開始了充電樁業務的布局。很多業內人士都是看準了今后的發展態勢，之所以決定戰略投資轉型到電動領域，主要是看到了目前電動汽車充電樁市場的巨大商機，要想占到一定的市場份額，充電市場的布局也必須先行。

所謂的“兵馬未動，糧草先行”，要想推廣電動汽車，首先得讓大家有地方充電，得保證不會在半路就出現沒電的情況。于是乎，有資質的沒資質的相互廝殺搶占市場一席位置，迎來了各種公司開始圈地布線，新項目短短幾天就開始立項上馬的“紅海”局面。可想而知，是否如牛市過后也是最后留下一地雞毛般的場景。在機遇的到來前，總有人會細心盤算，待市場大門打開后，也會穩坐泰山。

充電樁投資經營困境重重

據大云網了解，目前，國內各家充電樁運營商經營狀況都不好，行業總體不太景氣。從大環境上看，主要是投資經營成本高、盈利困難、資金渠道收緊，電力增容成本高，再加上市場規模小、競爭激烈等因素，造成了很多小企業率先破產出局的現象。充電樁市場盈利困局難突破，已經使資本投資熱情有所降低，給市場再添一股寒流。

充電基礎設施建設利用率偏低

前不久看到一篇新聞報道，因為北京的霧霾天氣，很多人已經搬離北京居住了。我們常年居住在南方是體會不到這種霧霾的熏陶，真就這么嚴重了么?如此看來，在未來的汽車領域規劃里，真有必要加大新能源電動汽車的推廣了，新能源汽車產業規模必將大幅增長。但是，隨著新能源汽車推廣量逐年增長，若充電市場困境無法根本解決，充電基礎設施恐將成為新能源汽車發展的“絆腳石”。

照國家能源局最初規劃，到2020年，我國新能源汽車累計推廣量達到500萬輛，充電樁要建樁480萬個。后根據充電樁運營實際經營，行業普遍認為，若按照車樁比1:1建樁，充電樁利用率將更低，車樁比4:1是相對較為合理的布局。

按照這一數字計算，2020年我國則需要累計建設充電樁125萬個。據充電聯盟統計，截至2018年7月，公共樁已建設27.5萬個，私人樁建設33.7萬個。這意味著，未來兩年半時間里，至少還需建設充電樁63.8萬個。

大云網分析指出，隨著正式快速增長的新能源汽車，讓車企看到了未來龐大市場需求的同時，充電樁問題也將愈演愈烈，想要把充電樁市場從水深火熱中解救出來，還要依靠住建部門、電力部門、運營企業等多方共同參與，應該加強新能源汽車基礎建設的鼓勵政策，并找到問題的根源逐一解決，才能推動市場的穩定發展。

(大云網電力商學院：曹 淼)