車輛調(diào)度管理系統(tǒng)
究竟什么是車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)呢?其實(shí)這一問(wèn)題百度百科里有更詳細(xì)的介紹,在此為大家簡(jiǎn)述一下,我們就以出租車為例進(jìn)行相關(guān)闡述,這樣大家更容易理解一些。GPS“出租車”車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)可通過(guò)監(jiān)控中心,對(duì)出租車進(jìn)行全程監(jiān)控,可實(shí)時(shí)顯示車輛所在的位置,并可以對(duì)車輛進(jìn)行軌跡回放,停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及運(yùn)行速度等,監(jiān)控中心可對(duì)出租車進(jìn)行調(diào)度管理、人員管理,有效的控制車隊(duì)、降低成本、增加收入、提高人車安全、為社會(huì)提供更高水平的服務(wù)。下面將和大家分享車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),我想大家看完后一定會(huì)為車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)點(diǎn)贊的。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)一:經(jīng)濟(jì)高效性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則,充分利用國(guó)家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)、安全優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。采用先進(jìn)的GPRS/GPS/GIS技術(shù),利用GPRS移動(dòng)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)組成通信層。使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化,運(yùn)營(yíng)成本最低。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二:系統(tǒng)開(kāi)放性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開(kāi)放性原則,能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),軟硬件支持二次開(kāi)發(fā)。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口,具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力;計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來(lái)的廣域擴(kuò)展;支持?jǐn)?shù)據(jù)分組通訊,支持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件接口;車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu),適應(yīng)GPS、報(bào)警、IC卡、條形碼等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)三:系統(tǒng)可擴(kuò)展性
在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計(jì),中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級(jí)方式,逐步實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容;降低系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的復(fù)雜程度,提高系統(tǒng)更新、維護(hù)和升級(jí)的效率;軟件系統(tǒng)使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)平臺(tái),以客戶機(jī)/服務(wù)器和瀏覽器/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架,結(jié)合模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)思想,既考慮到當(dāng)前使用的易用性,更具有適當(dāng)?shù)某靶浴?/span>
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)四:系統(tǒng)安全性
在與公共網(wǎng)的接入界面上,采用專用防火墻系統(tǒng),防止非法用戶的惡意入侵,提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測(cè)及網(wǎng)管方案,包括對(duì)車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測(cè),實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)故障報(bào)警檢測(cè)以及一定程度的自恢復(fù)。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)五:系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本,追求性價(jià)比的最大化;硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價(jià)格的原則,在考慮建設(shè)投入的同時(shí)還必須考慮通訊系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用;軟件系統(tǒng)全部自主開(kāi)發(fā),便于長(zhǎng)期合作,也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性;在設(shè)備配置上選用HP系列服務(wù)器、PC機(jī),在系統(tǒng)運(yùn)行中提供全程本地質(zhì)量保證。
車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)六:系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性
系統(tǒng)由應(yīng)用層、通信層、終端用戶層組成。其中應(yīng)用層中心系統(tǒng)軟、硬件在生產(chǎn)及配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進(jìn)行。通信層利用國(guó)家GSM/GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),依托國(guó)家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。終端用戶層選用進(jìn)口原裝大廠GPS模塊及GPRS通信模塊,由南方通信集團(tuán)電子基地提供高質(zhì)量產(chǎn)品。
現(xiàn)在車輛調(diào)度管理系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,用戶也越來(lái)越注重他的軟件功能是否是自己所需的,所以在您選擇車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的公司的時(shí)候,可以多對(duì)比幾家,再去決定合作對(duì)象!

責(zé)任編輯:售電衡衡
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求