美IEEFA：中國是全球清潔能源投資的領(lǐng)導(dǎo)者

2018-01-11 17:53:39 電纜網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

美國能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所（IEEFA）日前發(fā)布了中國企業(yè)和投資者對海外低碳項目的投資報告稱，中國是迄今為止全球清潔能源發(fā)展最大的力

其他中國電力公司，包括中國電力，上海電氣和中國機(jī)械工程公司也正在尋求在海外機(jī)會投資電網(wǎng)。

能源效率

報告稱，中國也在大力投資新興能源效率市場，占2016年能源效率投資額的2.2萬億美元的半壁江山。報告中補(bǔ)充說，2014年以來世界碳排放量的減少在很大程度上是由能源強(qiáng)度的下降驅(qū)動的。

報告稱，中國企業(yè)是推動能源效率提升的新技術(shù)和新服務(wù)的關(guān)鍵。例如，它們占全球能源服務(wù)市場的一半以上，2016年達(dá)到268億美元。中國也是智能電表最大的市場，安裝量近5億臺，是第二大市場美國規(guī)模的5倍以上。

報告說：“中國在這個領(lǐng)域增加國內(nèi)生產(chǎn)能力的重點是在國際市場上推出這類產(chǎn)品的前奏，例如，中國水利技術(shù)領(lǐng)域已有數(shù)十年的歷史，特別是在發(fā)展中國家。同時，中國的太陽能，風(fēng)能和電池技術(shù)在海外市場的應(yīng)用日益增多，電動汽車，能源效率和能源管理系統(tǒng)也將隨之而來。”

中國最大的智能電表和能源效率管理提供商——香港威勝集團(tuán)就是其中一例。報告說，該公司已經(jīng)著眼于成為海外領(lǐng)先企業(yè)，并已在包括孟加拉國，印度尼西亞，南非，坦桑尼亞和埃及在內(nèi)的30個國家開展業(yè)務(wù)。

電動汽車

報告稱，中國擁有全球最大的電動車（EV）市場，其中一些公司正在與Tesla等公司展開直接競爭。

例如，比亞迪計劃在國內(nèi)和海外進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，特別是電動卡車將與特斯拉的電動卡車展開直接競爭。該公司在匈牙利，巴西，法國，印度和日本擁有生產(chǎn)設(shè)施。該公司現(xiàn)在還有2.7萬輛電動客車正在服役，主要在中國，盡管它在10月份在加利福尼亞州開設(shè)了一個新的電動客車生產(chǎn)工廠。

中國的其他電動汽車制造商在海外尋找機(jī)會，包括沃爾沃的所有者吉利和倫敦電動汽車公司，在加州擁有研發(fā)中心的北汽集團(tuán)和新創(chuàng)公司Nio。

報告說：“一旦國內(nèi)電動汽車產(chǎn)能擴(kuò)大，中國將建立新的出口產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。中國傳統(tǒng)汽車制造商往往不能與國際制造商在海外成功競爭。但是在電動汽車技術(shù)方面取得先機(jī)，將使中國企業(yè)成為全球市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”

電池和新能源材料

報告說，電池和制造這些電池所需的金屬在中國越來越引起企業(yè)的興趣。中國政府去年要求其電池制造商到2020年實現(xiàn)產(chǎn)能翻番，并開始投資海外生產(chǎn)設(shè)施。2016年中國的鋰離子電池出貨量較2015年增加80％。

報告說：“包括電動汽車補(bǔ)貼和限制在中國運營的外國公司在內(nèi)的中國政府政策正在推動中國電池企業(yè)走上行業(yè)之巔。”

據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的數(shù)據(jù)，中國的鋰離子電池產(chǎn)能到2020年將達(dá)到121吉瓦小時（GWh）。該國發(fā)展最快的電池制造商深圳安培科技目標(biāo)是到2020年產(chǎn)生比特斯拉更多的電池容量，并且已經(jīng)與寶馬和大眾汽車公司進(jìn)行電池供應(yīng)安排。此外，另一家電池制造商比亞迪還在歐洲，澳大利亞和美國建立了市場，據(jù)報道其在能源存儲系統(tǒng)市場中占有25％的份額。

中國企業(yè)也正在向國外供應(yīng)包括鋰，鈷和稀土在內(nèi)的關(guān)鍵新能源材料（中國已經(jīng)生產(chǎn)了世界稀土供應(yīng)的80％以上）。

天齊鋰業(yè)是中國一家在國外拓展鋰電池生產(chǎn)的大型企業(yè)。該公司擁有位于澳大利亞西部格林布什（Greenbushes）的世界上最大的硬石鋰礦51％的股份，目前正在投資一家工廠將礦山的產(chǎn)量轉(zhuǎn)換為電池級鋰。

與此同時，礦業(yè)公司中國鉬業(yè)在2016年宣布，將在剛果民主共和國（DRC）有史以來最大規(guī)模的私人投資中收購Tenke礦。Tenke是非洲最大的銅礦之一，重要的鈷儲量也是電動汽車電池的另一個關(guān)鍵材料。

煤炭

中國仍然是全球化石燃料項目的主要資助者。雖然有跡象表明國內(nèi)煤電回升勢頭有所減弱，但多次有媒體報道支持煤電發(fā)展。

德國環(huán)保組織Urgewald于2017年7月發(fā)布的電子書顯示，中國的能源企業(yè)將占全球未來十年上網(wǎng)電量的近一半。Urgewald透露，在中國以外的其他國家，新建煤電站約占新建煤電廠總數(shù)的五分之一，其中一些在目前幾乎沒有煤炭的國家。Urgewald的數(shù)據(jù)庫顯示，世界上20個最大的煤電廠開發(fā)商中有11個是中國企業(yè)。

值得注意的是，并不是所有這些計劃中的煤礦都必須建設(shè)，例如，2017年10月，中國就停止或推遲了150多個在建和在建煤電廠的工作。

報告中的一個例子是，政府支持的兗煤去年收購了力拓在澳大利亞獵人谷的動力煤礦業(yè)務(wù)。但報告認(rèn)為，中國公共事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)煤炭項目融資的趨勢將發(fā)生變化。它說：“現(xiàn)在的情況并不意味著一切，但是，2018年和2019年肯定會改變，中國企業(yè)將展現(xiàn)更清晰和更有特色的領(lǐng)導(dǎo)力，因為中國的能源格局將通過在可再生能源的領(lǐng)先地位使其更加自信。”

此外，特朗普政府將對煤炭的專注超過可再生能源這一政策也將使中國進(jìn)一步鞏固其在全球清潔能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

一帶一路

中國在海外的清潔能源融資由一帶一路（OBOR）倡導(dǎo)，其目的是通過連接中國與中亞，南亞和中東的古代陸上和海上絲綢貿(mào)易路線，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的繁榮。

“一帶一路”在2017年被列入憲法，目的是動員高達(dá)1萬億美元的新投資。這一舉措得到了1240億美元的政府貸款、國有絲路基金的援助和資助。報告稱，2016年的“一帶一路”投資達(dá)到310億美元。

“一帶一路”將允許中國企業(yè)在國外尋求新的市場，報告認(rèn)為，“防范未來”不會影響中國經(jīng)濟(jì)增長的放緩。報告稱，已經(jīng)帶動了80億美元的中國太陽能設(shè)備出口，幫助中國成為環(huán)境商品和服務(wù)的第一大出口國，超越德國和美國。

但是，值得注意的是，嚴(yán)格來講，“一帶一路”同時也推動了對煤炭的投資。全球環(huán)境研究所（GlobalEnvironmentInstitute）去年發(fā)布的一份報告顯示，截至2016年底，中國在“一帶一路”涉及到的65個國家中的25個國家參與了240個燃煤發(fā)電項目。

中國還在2015年12月成立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB），并占亞投行29％的份額。亞投行在國外可再生能源投資的一個關(guān)鍵案例是在2017年10月向埃及11個太陽能項目提供了2.1億美元，這是其在非洲項目的首筆投資資金。

不過，該銀行也被批評為可能允許煤炭項目融資的漏洞，盡管它堅持不會資助燃煤電廠，并將“可再生能源和低碳能源”作為重點投資。

中國也成為2017年最大的綠色債券發(fā)行地，發(fā)行額超過160億美元，超過法國的150億美元和美國的140億美元。據(jù)報道，中國綠色債券發(fā)行日益國際化。

但中國對多邊氣候基金清潔能源項目的融資仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。在美國承諾從綠色氣候基金（GCF）撤回資金后，中國表示不打算填補(bǔ)空白。報告說：“隨著美國放棄責(zé)任，中國并沒有采取公開的氣候變化行動領(lǐng)導(dǎo)地位，而是采取更加低調(diào)的路線，這將吸引對全球擴(kuò)張新能源技術(shù)效果的贊譽(yù)，同時可能減少對其支持的化石燃料項目的批評，而不是采取更高調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)作用。”

原標(biāo)題:美IEEFA：中國是全球清潔能源投資的領(lǐng)導(dǎo)者