信息量極大!2018年中國能源預(yù)測
2018-2022年間,能源消費(fèi)總量將持續(xù)小幅增長,能源不平衡不充分的發(fā)展態(tài)勢還會持續(xù),清潔能源占比在未來五年會有明顯增長。除了對能源行業(yè)
長三角、珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級較早,在經(jīng)歷了幾年的經(jīng)濟(jì)低轉(zhuǎn)型后,未來幾年發(fā)展態(tài)勢向好,經(jīng)濟(jì)增長動力比較強(qiáng)勁。而京津冀地區(qū)特別是河北省因重化工業(yè)比重較高,在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和重視環(huán)保的背景下增速可能有所放緩。根據(jù)經(jīng)濟(jì)泰爾指數(shù)預(yù)測結(jié)果,2022年與2018年相比,總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡狀況沒有進(jìn)一步加劇,經(jīng)濟(jì)不均衡將主要體現(xiàn)在東部地區(qū)。

中國各地區(qū)能源情況預(yù)測
預(yù)計(jì)東、中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速較為穩(wěn)定,未來五年各省能源消費(fèi)占區(qū)域總消費(fèi)的比重與目前相差不大。東北地區(qū)資源型產(chǎn)業(yè)和重化工業(yè)比重較高,“去產(chǎn)能”政策的不斷深化可能促使地區(qū)能源消費(fèi)進(jìn)一步降低。西部地區(qū)如重慶、貴州等省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,對能源消費(fèi)的需求將有較大幅度提高。根據(jù)能源泰爾指數(shù)預(yù)測結(jié)果,2022年與2018年相比,能源不平衡狀況將會進(jìn)一步加劇,能源的不平衡性主要表現(xiàn)在西部地區(qū)。
“石化行業(yè)還需努力”
報(bào)告②《2018年石化行業(yè)前景預(yù)測與展望》
受益于2017年國際油價(jià)繼續(xù)回暖的影響,石化行業(yè)整體業(yè)績向好,大部分油企業(yè)績超預(yù)期增長,國際巨頭埃克森美孚運(yùn)營表現(xiàn)更為搶眼,股價(jià)大幅反彈,已接近2014年國際油價(jià)大跌前水平。
大部分油服企業(yè)仍受上游產(chǎn)業(yè)資本支出縮減影響,仍未走出虧損陰霾。世界一流的油服公司斯倫貝謝整體表現(xiàn)不俗,僅2016年出現(xiàn)小幅虧損;我國一體化公司旗下的油服企業(yè)海油工程業(yè)績雖有大幅下滑,但仍能保持盈利,表現(xiàn)出較好的抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。我國油服龍頭企業(yè)需加快步伐做大做強(qiáng),早日比肩國際油服巨頭,參與更多國際競爭,在國際市場占有一席之地。
在國際油價(jià)持續(xù)中位振蕩的大環(huán)境中,“油源逐步放開”、“石油進(jìn)口權(quán)逐步放開”、“成品油定價(jià)機(jī)制改革”以及“大型油企混合所有制改革”等重大改革不斷深化,我國國有大型石油巨頭與地方民營油企競爭力逐漸增強(qiáng)態(tài)勢可期,我國油企全面參與國際石油市場競爭的大方向日漸明確。
2018年中外油企業(yè)績繼續(xù)向好可期,而我國大型油企混改,地方民營煉廠、加油站等眾多中小企業(yè)加速整合,進(jìn)一步提升我國石化行業(yè)競爭力更值得期待。
“國際原油價(jià)格保持逐步回升”
報(bào)告③《2018年國際原油價(jià)格分析與趨勢預(yù)測》
2018年,隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)形勢逐步好轉(zhuǎn),新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩,全球原油需求將不斷上升,石油庫存持續(xù)下跌。同時(shí),OPEC與俄羅斯等產(chǎn)油國的限產(chǎn)協(xié)議還會繼續(xù),美國產(chǎn)油量預(yù)計(jì)減幅不大,全球原油供需將處于平衡狀態(tài)。
從基本面角度看,國際原油價(jià)格保持逐步回升狀態(tài)。預(yù)計(jì)Brent、WTI原油均價(jià)分別為54-64美元/桶、52-62美元/桶。
非基本面影響因素的不確定性增加,突發(fā)事件將會對油價(jià)形成沖擊,短期投資風(fēng)險(xiǎn)加大。受全球經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)及限產(chǎn)協(xié)定的持續(xù),原油市場預(yù)期看多,先弱后強(qiáng),市場趨于樂觀。隨著“特朗普”稅改的實(shí)施使得美元走強(qiáng),對油價(jià)形成一定程度的打壓。大國博弈、地緣政治沖突將加大油價(jià)的波動風(fēng)險(xiǎn),重大突發(fā)性地緣政治風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn),則將會在短時(shí)間對石油價(jià)格形成沖擊,促成油價(jià)上漲。
“新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速”
報(bào)告④《新能源汽車新時(shí)代新征程:2017回顧及未來展望》
2017年新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛,銷售77.7萬輛。我國新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)三年名列世界第一,產(chǎn)業(yè)總體保持較快發(fā)展速度。

2018年新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量保持增長的有利因素和不利因素
《新能源汽車新時(shí)代新征程:2017回顧及未來展望》報(bào)告分析,在需求端,新能源汽車的推廣應(yīng)用一半來自限購地區(qū),非限購地區(qū)和私人消費(fèi)需求仍有待進(jìn)一步激發(fā)。在供給端,行業(yè)格局在雙積分制度和補(bǔ)貼退坡機(jī)制推動下,行業(yè)會發(fā)生深刻變化。燃油車企業(yè)壟斷市場份額的格局有可能在限購城市和部分車型上被顛覆,目前以小微型新能源汽車為主的市場銷售格局還會再次發(fā)生變化,向著長續(xù)航里程的車型發(fā)展。京津冀、長三角、珠三角、山東省成為主要推廣地區(qū),京津冀、長三角、成渝經(jīng)濟(jì)圈、珠三角將成為新能源汽車產(chǎn)品主要供給地區(qū)。
“動力電池回收面臨系列問題”
報(bào)告⑤《我國電動汽動力電池回收處置現(xiàn)狀、趨勢及對策》
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,到2020年前后動力電池將迎來報(bào)廢的爆發(fā)式增長,屆時(shí)我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車電池累積報(bào)廢量將達(dá)到12—17萬噸。
報(bào)告同時(shí)指出,我國動力電池回收處置當(dāng)前也面臨著一系列問題,沒有明確的監(jiān)管部門,且回收拆解和梯級利用等方面的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺失,市場化動力不足,梯級利用市場尚未形成。
報(bào)告建議,我國需要加快推動覆蓋動力電池“回收—檢測遴選—梯級利用—報(bào)廢拆解—材料再生利用”全流程的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),建立“以梯級利用為主、拆解報(bào)廢為輔”的可追溯的回收管理體系。
此外,報(bào)告認(rèn)為我國可以嘗試設(shè)立“以電動汽車企業(yè)出資為主、政府扶持為輔”的動力電池回收處置專項(xiàng)基金,針對動力電池梯級利用方式的不同進(jìn)行從量補(bǔ)貼。
“碳市場倒逼發(fā)電行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)”
報(bào)告⑥《我國碳市場回顧與展望》
2017年12月19日,首先納入發(fā)電行業(yè)的全國碳排放權(quán)交易體系正式啟動,1萬噸標(biāo)煤的準(zhǔn)入門檻使全國碳市場幾乎涵蓋了所有主要火電企業(yè),《我國碳交易市場回顧與展望》報(bào)告執(zhí)筆人王科副教授指出,當(dāng)前火電行業(yè)平均碳邊際減排成本在150元/噸以上。全國碳市場短期內(nèi)雖不會產(chǎn)生明顯影響,但長期來看將通過倒逼發(fā)電行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率,促進(jìn)低碳發(fā)展。
截至2017年12月底,全國七個(gè)試點(diǎn)碳市場累計(jì)完成配額交易量逾1.35億噸,達(dá)成交易額逾20億元,為全國碳市場的建立積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。2017年,重慶碳市場一改以往低迷的市場表現(xiàn),交易量增加迅速,而天津碳市場全年長時(shí)間沒有交易,湖北超過廣東成為交易量最大的試點(diǎn)碳市場。
2018年是全國碳市場的基礎(chǔ)建設(shè)期,各試點(diǎn)碳市場將繼續(xù)并行運(yùn)行,總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)、帶動非試點(diǎn)地區(qū)發(fā)展、支撐全國市場建設(shè),將成為其重要工作目標(biāo)。
原標(biāo)題:一口氣發(fā)布6份報(bào)告,這篇2018中國能源預(yù)測文章信息量超大!

責(zé)任編輯:李鑫
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