神華運輸2017年的“火車頭”計劃
2016年，神華運輸板塊實現了十三五良好開局。2017年，是神華集團落實全面深化改革任務的關鍵一年，運輸板塊將繼續發揮火車頭作用，打造一條具有核心競爭力的清潔能源綠色通道。讓我們一起來看看神華運輸的2016成
目前正在由傳統運輸企業向現代化物流企業轉型。
2016年，神華運輸已構建形成靈活機動的浮動運價管理機制與導向明確的獎勵機制，提升了市場反應能力。營銷隊伍專業化，已形成一批具有資質和市場經驗的貨代公司。與河北港口集團、天津港集團、招商局集團等國內優勢物流企業建立了戰略合作關系。
推動滄港鐵路與邯黃鐵路成功接軌，打通神華鐵路進入黃驊港綜合大港的通道。與寧夏靈武市政府密切合作，天津直達靈武的錳礦運輸已成功開行。
運輸效率
優化列車編組，增開重載列車。調整C80萬噸列車編組由116優化為108。神朔鐵路成功開行“3+0”單元萬噸列車，開行對數達到日均8對;朔黃鐵路加大2萬噸組合列車開行對數，最高開行達到12對，日均達到10對，提升了主通道運輸能力。
小知識：
列車編組是怎么回事?列車編組是鐵路運輸部門根據客流密度、貨物運輸需求、列車種類、機車功率等因素，對列車的機車、車輛的型號與數量進行的組合。上文中提到的116優化為108，指的就是車輛編組時縮小單列的車輛數，既可以為長交路開行提供基礎，同時可以提高車站到發線利用率，便于快速進行組合式兩萬噸列車的編組。
推進機車長交路。在包神機車貫通牽引直達大同東口的基礎上，進一步實現了海勒斯壕南—點岱溝—神池南間的長交路。
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