1973年石油危機(jī)后，美國(guó)開始研發(fā)風(fēng)能資源，這是風(fēng)能發(fā)展史上的重要里程碑。1991年，丹麥建成了世界上第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)Vindeby。2010年7月，我國(guó)建成了第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)——上海東海大橋海上風(fēng)電示范項(xiàng)目，這也是全球除歐洲以外的第一個(gè)海上風(fēng)電

      相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電具有風(fēng)力平穩(wěn)、風(fēng)機(jī)利用率高、不占地、不擾民等優(yōu)點(diǎn)。但是，海上風(fēng)急浪高，風(fēng)機(jī)安裝一直是難點(diǎn)。在2013年之前，我國(guó)海上風(fēng)機(jī)的安裝通常由起重船來進(jìn)行，安裝成本是陸上風(fēng)機(jī)的兩倍。起重船對(duì)作業(yè)環(huán)境非常敏感，極其依賴天氣和波浪條件，安裝作業(yè)效率低，穩(wěn)定性差，安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)往往需要10天左右的時(shí)間。

      2012年底，亞洲第一臺(tái)專業(yè)用于海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)——潤(rùn)邦一號(hào)（現(xiàn)華電1001號(hào)）建造完成，并于2013年5月，首次完成施工任務(wù)。

      與起重船相比，海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)的甲板寬大而開闊、方便裝載風(fēng)機(jī)。平臺(tái)4條腿牢牢固定在海床之上，不受波浪影響，作業(yè)效率高。

      通俗點(diǎn)說，海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)和起重船，一個(gè)是有本之木，一個(gè)是無根浮萍。

      海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)最關(guān)鍵的部位是自提升系統(tǒng)。

      自提升系統(tǒng)由樁腿、樁靴和升降機(jī)構(gòu)組成，它的作用是將重達(dá)幾千噸的平臺(tái)托出海面，降低海浪對(duì)平臺(tái)的干擾。

      自提升系統(tǒng)分為齒輪齒條式升降系統(tǒng)、液壓插銷式升降系統(tǒng)、重載摩擦絞車式升降系統(tǒng)。目前，海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)一般采用液壓插銷式升降系統(tǒng)，它具有安全性高、壽命長(zhǎng)、更適用于頻繁升降的作業(yè)條件。

      液壓插銷式升降系統(tǒng)按照升降動(dòng)作不同又可分為單步進(jìn)式、雙步進(jìn)式和連續(xù)式等類型。單步進(jìn)式的升降速度一般為每小時(shí)12米，目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電平臺(tái)普遍采用這種形式。

      不過，目前南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱：潤(rùn)邦重機(jī)）已研發(fā)出螺旋式液壓插銷升降系統(tǒng)，平均升降速度達(dá)到每小時(shí)24米，預(yù)計(jì)將應(yīng)用到后續(xù)產(chǎn)品上。

      從我國(guó)海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展歷史和當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來看，潤(rùn)邦重機(jī)當(dāng)仁不讓地成為了該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

      潤(rùn)邦重機(jī)因其高品質(zhì)的旗艦產(chǎn)品“杰馬”起重機(jī)而聞名于業(yè)內(nèi)，事實(shí)上，同樣冠以“杰馬”品牌的另一款產(chǎn)品——海上風(fēng)電平臺(tái)自提升系統(tǒng)也遙遙領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

    “杰馬”自提升系統(tǒng)舉升能力大（目前已達(dá)到6000噸）、升降速度快而平穩(wěn)、精度高，備受市場(chǎng)青睞，其卓越品質(zhì)已在“華電1001號(hào)”、“福船三峽號(hào)”、“大橋福船”等海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)上得到驗(yàn)證，獲得國(guó)內(nèi)業(yè)主一致好評(píng)。