日前，上海電氣與西門子歌美颯正式簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，正式引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組，再次刷新中國(guó)市場(chǎng)最大單機(jī)容量風(fēng)電機(jī)組紀(jì)錄。

      作為國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電市場(chǎng)占有率最高的整機(jī)商，上海電氣對(duì)海上風(fēng)電的現(xiàn)狀及未來(lái)有何思考和布局?上海電氣風(fēng)電集團(tuán)總裁金孝龍接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)，直言不諱，指出行業(yè)當(dāng)前面臨的種種問(wèn)題，并給出了上海電氣的解決方案。（全文約2800字 建議閱讀 5 分鐘）分鐘）

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)總裁金孝龍

      行業(yè)進(jìn)入新一輪整合周期

      從群雄并起到幾強(qiáng)爭(zhēng)霸，中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的10年也是風(fēng)電整機(jī)制造不斷整合的10年。在經(jīng)歷過(guò)2007-2010年的高峰期和2011-2013年低谷期之后，風(fēng)電整機(jī)行業(yè)正在步入新一輪的調(diào)整期。

    “風(fēng)電產(chǎn)業(yè)周期性強(qiáng)。高峰期時(shí)全國(guó)有80多家整機(jī)商，后來(lái)洗牌至30家左右。”金孝龍認(rèn)為，“風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)風(fēng)機(jī)的成本控制提出了更高要求。隨著成本壓力越來(lái)越大，整機(jī)商的規(guī)模效益格外重要。在此背景下，風(fēng)電整機(jī)制造行業(yè)在未來(lái)兩三年仍將進(jìn)一步洗牌。整機(jī)商數(shù)量或縮減至10家以內(nèi)。”

      金孝龍向記者表示，上一輪洗牌，其特征是整機(jī)商退出市場(chǎng)。這一輪洗牌，收購(gòu)、重組、兼并的特征更加明顯。“經(jīng)過(guò)多年洗禮，能生存下來(lái)的整機(jī)商必定在某些方上海面有其一定優(yōu)勢(shì)，因此也就具備了并購(gòu)重組的價(jià)值。”

      伴隨行業(yè)洗牌的是產(chǎn)業(yè)集中度提升。根據(jù)2016年的統(tǒng)計(jì)，前十家整機(jī)商已占到裝機(jī)量80%以上的市場(chǎng)份額，而這一趨勢(shì)仍在加劇。

      正是基于以上的市場(chǎng)分析，加之風(fēng)電業(yè)務(wù)在集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略地位，上海電氣確立了在國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域保持第一，陸上風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域進(jìn)入前三的目標(biāo)。

      謹(jǐn)防海上風(fēng)電無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

    “十二五”期間，對(duì)于海上風(fēng)電，企業(yè)處于觀望階段，我國(guó)只建成海上風(fēng)電裝機(jī)75萬(wàn)千瓦，僅完成了“十二五”規(guī)劃目標(biāo)的15%。最近兩三年，海上風(fēng)電才真正起步。

      金孝龍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的競(jìng)爭(zhēng)在2017年之前是1.0版本，2017年之后進(jìn)入了2.0版本。在1.0時(shí)代，業(yè)主對(duì)于海上風(fēng)機(jī)的機(jī)型可選擇余地很小。在2.0時(shí)代，整機(jī)商加快了新機(jī)型的推出，開(kāi)發(fā)商通過(guò)前幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)海上風(fēng)電有了更深的認(rèn)識(shí)，對(duì)機(jī)型的選擇余地也更大了。

      作為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，無(wú)疑希望看到海上風(fēng)電市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。不過(guò)，在金孝龍看來(lái)，持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展最重要。他提醒，要謹(jǐn)防海上風(fēng)電重蹈陸上風(fēng)電的覆轍，避免進(jìn)入無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)階段。

     “必須對(duì)海上風(fēng)電區(qū)別于陸上風(fēng)電的風(fēng)險(xiǎn)有清晰的認(rèn)識(shí)，彌補(bǔ)海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)所付出的代價(jià)和陸上風(fēng)電完全是不同數(shù)量級(jí)的。”金孝龍說(shuō)。

      他表示，一方面，要提升海上風(fēng)電設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，另一方面，也要適應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電度電成本不斷下降的市場(chǎng)需求。但是，目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電仍處于起步階段，很多隱性成本還沒(méi)有浮出水面。比如，運(yùn)維成本就沒(méi)有充分的實(shí)證數(shù)據(jù)。

      據(jù)分析，在一定價(jià)格差內(nèi)，業(yè)主傾向于選擇可靠性強(qiáng)的機(jī)組。但當(dāng)價(jià)格差超過(guò)一定范圍，業(yè)主則傾向于選擇初始采購(gòu)成本低的機(jī)組。顯然，在目前國(guó)內(nèi)的商業(yè)環(huán)境下，除了對(duì)投資收益率的考慮外，還受到一些非市場(chǎng)因素影響，也會(huì)左右業(yè)主對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的選擇。

      金孝龍認(rèn)為，從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，已或多或少出現(xiàn)了海上風(fēng)機(jī)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的苗頭。“中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)前景廣闊，不可能只有一個(gè)玩家，所有玩家有義務(wù)共同維護(hù)好市場(chǎng)秩序，做大市場(chǎng)蛋糕。同時(shí)，也要正視并揭示海上風(fēng)電市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，而不能抱著賭徒心態(tài)去博市場(chǎng)。”

      在他看來(lái)，一些國(guó)產(chǎn)化海上機(jī)組沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際運(yùn)行的驗(yàn)證。整體而言，中國(guó)海上風(fēng)電可靠性有待進(jìn)一步提升。在這種狀況下，海上風(fēng)電制造有引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

      引進(jìn)產(chǎn)品更要引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和方法

      2016年，上海電氣重磅引進(jìn)6MW-154海上風(fēng)機(jī);2017年，上海電氣再度引進(jìn)7MW-154海上風(fēng)機(jī);此次，正式引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組，將國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電推進(jìn)到8MW時(shí)代。

      實(shí)際上，早在西門子和歌美颯合并之前，上海電氣就已經(jīng)與西門子保持了多年的合作關(guān)系。西門子在全球海上風(fēng)電市場(chǎng)占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，是海上風(fēng)電領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。正是通過(guò)與西門子的合作，上海電氣將全球最先進(jìn)的海上機(jī)型帶入中國(guó)。

      據(jù)介紹，上海電氣與西門子歌美颯的合作，已經(jīng)從單純的技術(shù)引進(jìn)步入到聯(lián)合開(kāi)發(fā)階段，將充分利用引進(jìn)技術(shù)的平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出更適合國(guó)內(nèi)風(fēng)資源條件和海床條件的海上機(jī)型。

      在金孝龍看來(lái)，比引進(jìn)產(chǎn)品更重要的是，通過(guò)與西門子歌美颯的合作，可以把歐洲成熟的海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制的模型和方法引入中國(guó)市場(chǎng)。“歐洲已有30多年海上風(fēng)電發(fā)展歷史，中國(guó)發(fā)展海上風(fēng)電不需要重走歐洲曾經(jīng)走過(guò)的彎路。”

      在與西門子的多年合作中，讓金孝龍感觸最深的是，這家老牌跨國(guó)公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中嚴(yán)格的質(zhì)量把握和對(duì)產(chǎn)品完美的追求。諸如，對(duì)新品研發(fā)過(guò)程中的把控、對(duì)過(guò)程質(zhì)量的把控、對(duì)供應(yīng)商的把控、對(duì)制造安裝調(diào)試過(guò)程的把控，對(duì)作業(yè)安全的要求和規(guī)范。

      上海電氣采取技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式，采用全球供應(yīng)鏈，相對(duì)其他國(guó)內(nèi)整機(jī)商來(lái)說(shuō)，成本較高。金孝龍?zhí)寡裕?ldquo;上海電氣要保持目前的海上風(fēng)電領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，除了推出新機(jī)型外，還必須在降低度電成本方面早做準(zhǔn)備。不僅要考慮當(dāng)前，還要考慮2021年之后，一旦電價(jià)下調(diào)，如何保證業(yè)主的收益率。”

      降低度電成本，一個(gè)途徑是降低機(jī)組造價(jià);另一途徑是在保持機(jī)組造價(jià)不變的前提下，提升發(fā)電量。為此，上海電氣一方面和西門子歌美颯聯(lián)合開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)風(fēng)資源的機(jī)型;另一方面和西門子歌美颯全球供應(yīng)鏈集團(tuán)合作，降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本。

      金孝龍告訴記者，上海電氣在引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，也助力中國(guó)供應(yīng)商走向全球市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)供應(yīng)鏈適應(yīng)跨國(guó)巨頭全球采購(gòu)的需要。

      金孝龍說(shuō)：“中國(guó)海上風(fēng)電區(qū)域特征非常明顯。必須有不同的機(jī)型、不同的解決方案滿足不同風(fēng)資源區(qū)的要求。”

     “有觀點(diǎn)認(rèn)為，大容量海上機(jī)組能夠幫助度電成本下降，我認(rèn)為這一邏輯并非在所有的環(huán)境下成立。”金孝龍表示，“某一個(gè)區(qū)域應(yīng)用哪一個(gè)容量等級(jí)的機(jī)組性價(jià)比最高，必須具體分析，不能一刀切。”

      實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化彎道超車

      與簽約引進(jìn)SG 8MW-167海上風(fēng)電機(jī)組同日，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)Iwind數(shù)據(jù)中心正式啟用。這將成為上海電氣為客戶提供最優(yōu)智慧風(fēng)場(chǎng)整體解決方案的重要載體，也是其打造全生命周期服務(wù)商的又一利器。依托Iwind數(shù)據(jù)中心，將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集，縮短故障排除時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程高效支持。

      在金孝龍看來(lái)，智能化必須以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析、迭代，可提高設(shè)備的智能程度。“在智能化的趨勢(shì)下，第一步是不斷優(yōu)化整個(gè)風(fēng)場(chǎng)的精細(xì)程度。第二步是實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)控到集控的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)機(jī)組進(jìn)行最優(yōu)控制。”

      尤其對(duì)于海上風(fēng)電運(yùn)維來(lái)說(shuō)，可達(dá)性差，更需要遠(yuǎn)程故障診斷和處理。同時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)收集、分析，增強(qiáng)風(fēng)機(jī)的自學(xué)習(xí)能力，優(yōu)化風(fēng)場(chǎng)控制。

    “除了后市場(chǎng)運(yùn)維外，在前期的研發(fā)階段，充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)，也可大大縮短新機(jī)型的研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)從目前的定制化解決方案升級(jí)到針對(duì)每一個(gè)風(fēng)場(chǎng)的定制化設(shè)計(jì)。”金孝龍說(shuō)。

      目前，除了整機(jī)商外，業(yè)主、零部件供應(yīng)商也都紛紛建設(shè)數(shù)據(jù)中心，造成多頭投入，資源浪費(fèi)。為此，金孝龍呼吁，應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)放數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價(jià)值，助力整機(jī)商實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。“在智能化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用層面，中國(guó)走在了前列，這是中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。”