邱昌兵（中）正和助手們研究下一次施工點的停泊方案

　　難倒老船長的“伸樁腿”

　　“我當了10多年的船長，但是平臺船也是第一次接觸。” “大橋福船”號是世界先進的海上風電一體化作業移動平臺。船長邱昌兵是一個有著20多年航海經歷、10多年船長經驗的人，但是如何操作這一新鮮事物，也難倒了“老船長”。

　　以前掌握的知識和技術都用不上了，許多東西都要重新學習。和常見的船只工作原理不同，大橋福船施工時需要把四個樁腿伸下去，撐起一個平臺供海上風機的安裝施工。如何把樁腿伸下去撐起平臺？這可是操作的一個難點。

　　4月17日，大橋福船進入了施工地點。Y08號風機的施工水域，水深較淺，且地質條件復雜。這給施工提高了許多操作難度。根據當天的漲潮情況，適合施工的時間僅有4個小時。也就是說大橋福船必須在4個小時以內完成伸樁腿的操作。

　　“對角穿刺能夠最大限度的平穩伸腿，但是現場還是會出現一些意外的狀況。”邱昌兵告訴記者，伸樁腿講究平穩、傾斜度盡量低。經過討論，他們決定采用對角穿刺的方法來伸樁腿。由于地質條件不穩定，實際操作中，還是出現了傾斜度較大的情況。邱昌兵告訴記者，如果不能在4小時內完成伸樁腿的操作，就一切歸零，等待明天的漲潮，重新開始。這時候只能靠著耐心和經驗去慢慢調整。經過船長和助手們的耐心操作，大橋福船終于在指定的時間內完成了伸樁腿的操作。

　　“我希望能把我的船員們都培養成全能型選手。”在邱昌兵看來，船員不僅要做好自己的本職工作，更有具備較強的學習能力，只有這樣才能不斷創新，適應形勢的發展。記者了解到，目前興化灣海上風電一期項目已經接近尾聲。接下來，海上風電建設者們還將轉戰“莆田平海灣海上風電場F區項目”風機的安裝工作。（記者 馮川葉）