從石油到核電，中英兩國的能源關系正比以往任何時候都要緊密。現(xiàn)在，目標又一次被放在了風電上。

中國是世界上風電裝機最多的國家，但在海上風電這一領域，英國是當之無愧的領頭羊。英國北海海域的海上風電被認為是最成功的海上風電實際應用區(qū)域。

有志于吸引投資、交流經(jīng)驗、降低成本的英國海上風電正翹首以盼的等待著中國投資者和風機制造商的到來。而這塊海上風電的“風水寶地”對中國企業(yè)來說，又有著哪些機遇和挑戰(zhàn)？

「 市場龐大 」

從英國對欣克利角核電站的渴求，我們不難看出，英國對于電力的需求正處在告訴增長的時期。英國目前有8座核電站，發(fā)電量占英國用電量的20%，將在2030年前后到期退役。同時，英國的火電廠將在2025年前后全部關閉。

一個欣克利角核電站就能爭論的無以復加，誰能預測下一個核電站何時才能開工？據(jù)CarbonBrief報道，英國的太陽能發(fā)電量約69.64億千瓦時，比火力發(fā)電量的63.42億千瓦時高出10%。可再生能源將在未來能源電力系統(tǒng)中扮演越來越重要的作用。

“總體上來講可再生能源發(fā)電的比例大概是20%。” 英國駐華大使館商務參贊、英國國際貿(mào)易部能源主管Catriona Knox對《能源》雜志記者介紹說。

而這一比例在某些地區(qū)更高。在陸上風電裝機容量占英國逾 60%蘇格蘭，可再生能源發(fā)電占總電力需求的比例高達56.9%。

另一大優(yōu)勢是消納。海上風電多靠近負荷集中區(qū)域，很少會出現(xiàn)陸上風電的大規(guī)模棄風問題。“中英兩國之間比較普遍的一個問題是，兩國都可以在離負荷中心比較大的地方建海上風電。比如說倫敦的東南海岸就適合建海上風電，這個地方恰恰是負荷中心比較大的地方，人口很密集，用電量比較高的地方。”英國國際貿(mào)易部海上風電專家Mike Hay介紹說。

另外，中國多季風，夏季和冬季波動可能比較大。而英國的風力相對比較穩(wěn)定，對電網(wǎng)沖擊較小。

「 合作基礎 」

國投電力已經(jīng)開始了在英國的海上風電投資。“今年2月，國投電力完成了在英國海上風電項目的交易。項目總裝機是1.2GW。” Mike Hay對《能源》雜志記者說，“一共包括兩個海上風電場，一個電場持有25%的股份，另一個是百分之百獨資。”

中國正在成為英國風電產(chǎn)業(yè)最大的海外資本來源。由中國企業(yè)運營的風電的裝機容量比其他任何國家在英國的都多。

不過英國人期盼的絕不只是中國的資本。與在核電問題上，英國對待中國技術的謹慎不同。英國風電行業(yè)在渴求中國資本的同時，也期待著中國風機制造企業(yè)能夠盡早的進入英國。

“就像是英國現(xiàn)在是中國投資歐洲海上風電的第一個目的地國一樣，我們希望將來英國也可以成為中國海上風機未來出口到歐洲的第一個國家。”

「 這是為何？ 」

與中國不同，英國海上風電最大的成本不是工程成本，而是設備成本。以蘇格蘭為例，蘇格蘭蓬勃發(fā)展的石油及天然氣產(chǎn)業(yè)對整個國家海上風能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極為重要的意義。數(shù)十年石油及天然氣開發(fā)所得來得知識和經(jīng)驗使得蘇格蘭在深水海上風電場的選址及建設的發(fā)展中贏得了重要的地位。

在中國，海上風電工程成本與設備成本幾乎五五開，甚至有時工程成本更高。在英國，則相反。因此，英國降低海上風電的成本，最佳路徑就是降低設備成本。

「 8MW門檻 」

不過，對于現(xiàn)在的中國風機制造企業(yè)來說，英國的海上風電市場恐怕只能說是看上去很美。

因為想要進入英國海上風電市場，需要能提供至少8MW的風機。并且要有足夠的機型成功案例。

“中國現(xiàn)在整機制造商的風機都是為了迎合中國的風力條件設計的，所以是不符合歐洲北海那邊的風力條件的。將來如果中國想要進入英國市場或者是歐洲市場，在未來4到5年內(nèi)肯定要進行風機的再開發(fā)、技術再開發(fā)，這樣才能跟歐洲的供應商有競爭的可能。” Mike Hay 說“所以從這個角度來講英國是可以幫助中國的整機制造商進行技術開發(fā)的。對中國的整機制造商來講，肯定首先要進入一個新的市場就要進行測試和示范，才能進行商業(yè)的部署和銷售，所以這肯定是一個比較長的旅程，不是一蹴而就的。”

按照英國政府在海上風電的時間表，2020年之前，海上風電的主力機型是8MW以內(nèi)。但是2020年之后，將更多的以8MW為主。就在前不久，英國首臺商業(yè)運行的8MW風機已經(jīng)投入運行。8MW風機的商業(yè)運行，正在開始。

目前西門子是歐洲最主要的風機供應商，海上風電更是如此。競爭并不激烈的市場自然無法給設備價格下降帶來太多的刺激。這也是英國積極希望引入中國風機制造商的原因。

對于有志于國際市場的中國制造商來說，西門子、GE這樣的國際巨頭是無法回避的大山。中國的海上風電產(chǎn)業(yè)還是處于早期階段，供應商在整個項目的生命周期中是良莠不齊的，從開發(fā)到建設到運營的整個生命周期來講，各個供應商的質(zhì)量確實是良莠不齊的，有很大的差距。

“英國市場對中國企業(yè)就像是進入歐洲乃至全球海上風電市場的敲門磚。”英國駐廣州商務領事、中國區(qū)風能主管Robert Cawley對《能源》雜志記者說，“英國沒有本土風機制造商，中國在工程和經(jīng)驗上的缺乏，這使得兩國能夠優(yōu)缺點互補。更重要的是，英國的市場準入是相對比較容易的。”

以英國為進入的首站。與英國的企業(yè)和機構(gòu)合作研發(fā)、實驗最新的海上風電風機。英國希望以這樣的形式，實現(xiàn)中國和英國企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的共贏。

國家能源局對于十三五海上風電的目標是500萬千瓦并網(wǎng)，1000玩千瓦開工。歐洲風機制造商已經(jīng)在中國海上風電市場敲開了大門并占據(jù)優(yōu)勢。中國風機制造商的競爭開始凸顯。

8MW或許只是敲開英國市場大門的鑰匙。但背后隱藏著的也是中國風機制造產(chǎn)業(yè)提升國際競爭力的隱憂。