2018年6月14日-15日，第三屆“海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì)”在福建省福州市舉辦。峰會(huì)匯聚世界各國(guó)風(fēng)電精英，探尋海上風(fēng)電創(chuàng)新方向。峰會(huì)期間，15日上午舉行了“櫛風(fēng)沐雨、運(yùn)籌帷幄”——海上風(fēng)電智能運(yùn)維、管理及配套服務(wù)論壇”的主題論壇。主題論壇由新疆金風(fēng)科技股份有限公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)總監(jiān)候玉茜主持。在主題論壇上，福建船舶工業(yè)集團(tuán)福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司副總經(jīng)理蔣宗訓(xùn)先生致辭，蔣宗訓(xùn)先生與大家分享了海上風(fēng)電智能運(yùn)維探索。

　　以下是蔣宗訓(xùn)先生致辭：

　　各位嘉賓上午好！在接到這個(gè)任務(wù)之前，我定了演講的主題是“海上風(fēng)電運(yùn)維整體解決方案”，我看到演講議題的時(shí)候決定改變我的主題，也正好應(yīng)了美女主持的要求，所以我重點(diǎn)給大家講講運(yùn)維船。為什么呢？剛才前面我們來(lái)自風(fēng)電主機(jī)廠的四位大咖在智能風(fēng)電講了很多，我今天向大家介紹一下我們的運(yùn)維船。

　　近期大家可能比較關(guān)心的話題就是競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，風(fēng)火同價(jià)是一個(gè)趨勢(shì)，后期運(yùn)維成本成為了一個(gè)必然。但是簡(jiǎn)單降低運(yùn)維成本會(huì)對(duì)我們項(xiàng)目遭到質(zhì)的傷害，所以提質(zhì)才是關(guān)鍵。我們海上運(yùn)維風(fēng)電公司也是在這個(gè)背景下成立的，我們這家公司是一家剛成立的，可能大家對(duì)我們還不是很了解，所以我現(xiàn)在向大家介紹一下我們的公司。

　　我們海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司是福建船舶工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)業(yè)板上市公司永帆電力公司經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)組建的混合所有制公司。成立于2017年1月份，我們公司的主營(yíng)主要是運(yùn)維交通服務(wù)還有大部件更換運(yùn)維服務(wù)，還有海上工程警戒及服務(wù)，風(fēng)機(jī)運(yùn)維及備件服務(wù)。我們公司組建時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是已經(jīng)取得了乘船資質(zhì)、安全資質(zhì)等等資質(zhì)，還有SO商標(biāo)。到現(xiàn)在為止我們公司已經(jīng)有了六七十人的隊(duì)伍，包括船舶設(shè)計(jì)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)還有風(fēng)機(jī)的運(yùn)維等等。

　　大家都知道海上風(fēng)電項(xiàng)目與陸上風(fēng)電項(xiàng)目最大的區(qū)別是船，剛才金風(fēng)、明陽(yáng)、海裝幾個(gè)同仁都講到了，運(yùn)維船舶的重要性也包括講到運(yùn)維船舶的管理。運(yùn)維船舶主要包括運(yùn)維交通船，還有大部件運(yùn)維更換平臺(tái)，還有運(yùn)維母船，還有消防、回收等等專業(yè)的船舶，包括將來(lái)還會(huì)發(fā)展的無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在事實(shí)上也在應(yīng)用了。這張圖我想大家應(yīng)該都很熟悉了，從這張圖的運(yùn)維成本來(lái)說(shuō)，跟船有關(guān)的成本占了75%左右，一個(gè)是大部件更換項(xiàng)目，還有運(yùn)維船占了20%多，這兩個(gè)加起來(lái)將近80%。這張表更反映出了運(yùn)維船舶跟可利用率的關(guān)系，更加說(shuō)明運(yùn)維船舶對(duì)提高可利用率關(guān)鍵的作用。

　　對(duì)比一下我們國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)維船舶跟國(guó)外的交通運(yùn)維船舶，大家從這兩個(gè)比例圖可以很明顯看出來(lái)，國(guó)外是以雙體運(yùn)維船為主，國(guó)內(nèi)是以單體運(yùn)維船為主。剛才金風(fēng)科技的王總也講了國(guó)家會(huì)馬上出臺(tái)一些相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閱误w運(yùn)維船跟雙體相比，安全隱患還是比較大的。國(guó)外的運(yùn)維船航速比較快，能夠快速將能源運(yùn)送到風(fēng)場(chǎng)，能夠把確保能源安全地登船，有足夠的面積可以擺放集裝箱；缺點(diǎn)是造價(jià)昂貴、成本高。國(guó)內(nèi)的運(yùn)維船舶航速比較慢，還有登靠方式大部分是車靠，在登船過(guò)程中容易造成落水、擠壓人身傷害。我曾經(jīng)陪同外國(guó)的同行到了某個(gè)風(fēng)場(chǎng)，正好是一個(gè)單體船，那天浪也不是很高，但是在登船過(guò)程中，因?yàn)榇钠鸱鈬?guó)的朋友就直接拒絕上風(fēng)機(jī)了，回來(lái)的時(shí)候跟我開(kāi)玩笑，說(shuō)咱們中國(guó)人是拿生命來(lái)運(yùn)維。還有國(guó)內(nèi)的船舶面積比較狹窄，運(yùn)輸過(guò)程中搭載的設(shè)備比較少，而且抗風(fēng)浪能力比較低，造價(jià)比較低，可能200萬(wàn)甚至400萬(wàn)可以造的。我們大家如果有出海坐過(guò)這個(gè)船的，可能有個(gè)體會(huì)，這個(gè)船很破，為什么？可能是二手船，從其他的船舶改造而來(lái)的，拿來(lái)海上風(fēng)電來(lái)運(yùn)維的。

　　針對(duì)我們海上風(fēng)電的運(yùn)維情況，作為一家專業(yè)的運(yùn)維公司，特別是作為一家有百年造船歷史的福建船舶下屬的海上風(fēng)電運(yùn)維公司。針對(duì)我們公司海上風(fēng)場(chǎng)的情況，打造了不同的船型，并且根據(jù)風(fēng)場(chǎng)的情況致力于打造30到60分鐘的運(yùn)維交通服務(wù)圈。到目前為止我們已經(jīng)研發(fā)了適用不同海域四種型號(hào)的交通船，今年年底將有5艘全部運(yùn)營(yíng)。我們整體的風(fēng)場(chǎng)情況、碼頭情況包括離岸距離等，我們的想法是我們?cè)O(shè)計(jì)的船型一個(gè)是低速、中速、高速包括SOA和生活平臺(tái)。（圖）這張圖是我們福建省總體的風(fēng)場(chǎng)規(guī)劃圖，大家可以看到福建省海岸線比較長(zhǎng)，島嶼眾多，風(fēng)場(chǎng)的情況除了長(zhǎng)樂(lè)外海、漳浦、霞浦，其他一大半風(fēng)場(chǎng)離岸比較近。針對(duì)這種風(fēng)場(chǎng)我們?cè)O(shè)計(jì)低速型、普通型的船舶，也適應(yīng)了我們大家提質(zhì)增效，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　運(yùn)維交通服務(wù)，還有一個(gè)是同一個(gè)業(yè)主，不同的風(fēng)場(chǎng)，不同的主機(jī)廠商，我們不提供配套的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)維交通服務(wù)的。剛才來(lái)自上海的曹總也講了我們共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如何提高船舶的配置，設(shè)計(jì)最佳的交通運(yùn)維方案，可能要設(shè)計(jì)共同的交通運(yùn)維方案。將來(lái)在福建區(qū)域乃至廣東區(qū)域、全國(guó)區(qū)域，我們根據(jù)在裝機(jī)容量足夠大的情況下，我們目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)海上的滴滴打船，這是我們的目標(biāo)。這張圖就是南嶼島，密密麻麻分布了幾個(gè)風(fēng)場(chǎng)，全部是上海電氣的風(fēng)機(jī)，是同一主機(jī)廠商不同業(yè)主的運(yùn)維交通模式，我就不展開(kāi)說(shuō)。我們會(huì)根據(jù)主機(jī)廠商和業(yè)主的需求，根據(jù)碼頭的情況提供最經(jīng)濟(jì)、最佳的交通服務(wù)方案。

　　為了實(shí)現(xiàn)我們剛才說(shuō)的滴滴打船的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)為我們業(yè)主包括主機(jī)廠商提供最佳、最經(jīng)濟(jì)的交通服務(wù)方案，我們重點(diǎn)打造了幾種船型，到目前為止已經(jīng)設(shè)計(jì)了四種船型的CTV。運(yùn)維001已經(jīng)在興化灣為金風(fēng)電氣服務(wù)了，這是第一代的船型也是比較普通的，也是鋁合金雙體船，總長(zhǎng)15米，設(shè)計(jì)航速會(huì)慢一些。通過(guò)我們將近一年的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)我們的金風(fēng)同仁對(duì)我們這艘船頂靠能力，運(yùn)維能力給予了比較高的評(píng)價(jià)。這艘船是海電運(yùn)維101船，也是我們重點(diǎn)打造的最新型一艘船，這艘船是本人今年跟造船廠的同事一起到歐洲考察學(xué)習(xí)后，具有自主研發(fā)專業(yè)能力的一艘船，是中速型的船舶，船長(zhǎng)19.4，型寬7.8，吃水1.4米。確保了頂靠穩(wěn)定，確保頂靠過(guò)程中增加船舶跟船板之間的吸附力，有效減少了船舶在登靠過(guò)程中對(duì)風(fēng)機(jī)的沖擊力。它一個(gè)是強(qiáng)調(diào)了頂靠過(guò)程船舶的安全性以及對(duì)風(fēng)機(jī)的沖擊能力。我們對(duì)后加甲板也采取了模塊化的設(shè)置還有換油設(shè)備等裝置，具備了舒適型比較大，可達(dá)性高，安全性高。前幾天剛下水，下個(gè)月中旬馬上試航，下個(gè)月底交付使用。歡迎在座的專家和各位到東南造船廠進(jìn)行指導(dǎo)，到時(shí)候我們也會(huì)到興化灣進(jìn)行試航。

　　海電運(yùn)維002我們也是在建造當(dāng)中，兼具高速性和耐波性，這是我們船舶的內(nèi)裝配置，為了提高更高的服務(wù)，我們現(xiàn)在在打造SOV運(yùn)維平臺(tái)服務(wù)船，這是我們長(zhǎng)樂(lè)外海交通運(yùn)維的配置方案，因?yàn)闀r(shí)間有限我就不一一介紹了。

　　當(dāng)然了，有好的裝備，好的管理系統(tǒng)，好的管理人員，我們?yōu)榇舜蛟炝藢I(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，基于AIS，運(yùn)維船舶實(shí)時(shí)定位，風(fēng)場(chǎng)周邊外方船舶監(jiān)管，基于AIS特殊標(biāo)識(shí)，共同維護(hù)海上風(fēng)力項(xiàng)目的安全為我們海上風(fēng)力項(xiàng)目保駕護(hù)航。

　　這艘是針對(duì)我們今后大部件運(yùn)維更換重點(diǎn)打造的一艘運(yùn)維平臺(tái)，應(yīng)該說(shuō)這艘平臺(tái)的特點(diǎn)就是手長(zhǎng)、腳長(zhǎng)，我們樁體的樁腿長(zhǎng)95米，對(duì)吊裝船運(yùn)維船有了解的同事都知道，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上樁腿達(dá)到95米的吊裝平臺(tái)不會(huì)超過(guò)3臺(tái)，這個(gè)也是我們針對(duì)下一階段海上風(fēng)電項(xiàng)目向深水，比如福建的漳浦、粵東海域水比較深的海況打造的，為了更好地服務(wù)我們海上風(fēng)電項(xiàng)目。這是我們到2020年的造船計(jì)劃。

　　由于時(shí)間限制就不多講了，我們作為第三方的運(yùn)維公司，我們福建海上風(fēng)電運(yùn)維公司有義務(wù)配合開(kāi)發(fā)商、主機(jī)廠商共同維護(hù)海上風(fēng)電的健康發(fā)展。我們口號(hào)是做海上風(fēng)電項(xiàng)目的工業(yè)保姆，作為我本人來(lái)說(shuō)，大家在我們福建海上包括其他海上，我們公司應(yīng)該說(shuō)在全國(guó)都有業(yè)務(wù)的拓展，至少在福建海上風(fēng)電運(yùn)維項(xiàng)目，大家打一個(gè)電話找我老蔣我都可以幫你解決運(yùn)維船舶的問(wèn)題，運(yùn)維人員的問(wèn)題，我們現(xiàn)在在興化灣和平海灣都有運(yùn)維項(xiàng)目。謝謝大家。