中國風(fēng)能協(xié)會最近公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國2015年風(fēng)電新增裝機量約為3050萬千瓦，累計容量已經(jīng)達到1.45億千瓦，分別比2014年增長31.5%與26.6%。

風(fēng)電裝機量背后，伴隨而來的是潛力巨大的運維市場。

根據(jù)相關(guān)研究報告預(yù)計，到2022年，中國風(fēng)電場運維費用將增至30億美元每年，2015~2022年間，中國風(fēng)電場運維支出總計或達160億美元。

按照質(zhì)保期五年計算，近幾年將有大批風(fēng)電機組相繼出質(zhì)保期。業(yè)內(nèi)專家算了一筆經(jīng)濟賬。單臺風(fēng)機年滿發(fā)收入約160多萬元左右，但若發(fā)生一次重大事故，比如齒輪箱重大故障，其更換費用總和可能突破百萬元。倘若這樣的損失發(fā)生在質(zhì)保期外，對于業(yè)主來說更是“雪上加霜”。

昂貴的維修費用衍生出來的是巨大的市場利潤，目前包括開發(fā)商、制造商和第三方公司在內(nèi)等運維公司正積極備戰(zhàn)，欲啃食這塊“大蛋糕”。

在風(fēng)電項目開發(fā)過程中，風(fēng)機能否在額定運轉(zhuǎn)時期內(nèi)發(fā)揮出最佳性能是衡量風(fēng)電場投資成敗的關(guān)鍵因素之一。如要做到這一點，除風(fēng)機本身具有比較好的質(zhì)量外，其生命周期內(nèi)的運營維護更加關(guān)鍵。

就全球風(fēng)電運維市場而言，歐美地區(qū)由于發(fā)展風(fēng)電時間早，加上成熟的市場經(jīng)濟體制為其運維市場積累不少經(jīng)驗。以美國風(fēng)電運維市場為例，數(shù)據(jù)顯示美國在運風(fēng)電裝機規(guī)模約為66吉瓦，其中有約4吉瓦設(shè)備首期使用合同預(yù)計于2015年到期，運維市場潛力巨大。

在選擇運維策略上，項目所有人在評估續(xù)簽合同選擇時，首先將目光投向了原始設(shè)備制造商。部分企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向獨立服務(wù)提供商，他們相信將服務(wù)轉(zhuǎn)向獨立服務(wù)商能夠節(jié)約更多成本。

此外，一部分企業(yè)表示將考慮自行承擔(dān)運維業(yè)務(wù)，但出于備用零件獲取渠道和重要組件故障風(fēng)險這兩大障礙，仍處于考慮階段。

相較之下，我國風(fēng)電運維市場發(fā)展，目前仍處于初期被動運維階段，主要集中于檢修和備品備件方面。從現(xiàn)狀來看，開發(fā)商、整機商、第三方在未來市場上將會處于一個長期共存的狀態(tài)。就我國目前市場來看，風(fēng)電整機制造企業(yè)看似占據(jù)一定的先天優(yōu)勢。

風(fēng)電運維市場痛點亟待解決

隨著風(fēng)電裝機規(guī)模不斷擴大，風(fēng)電運維成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。目前其仍存在諸多問題，亟需破解之道。在平價上網(wǎng)時代，度電成本降低，運維成本壓力也隨之變大，加之一直以來不容忽視的風(fēng)機事故，風(fēng)電運維后市場的發(fā)展仍舊困難重重。

風(fēng)電裝機規(guī)模擴大催生龐大的風(fēng)電運維后市場

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機1503萬千瓦，累計并網(wǎng)裝機容量達到1.64億千瓦，占全部發(fā)電裝機容量的9.2%。隨著風(fēng)電裝機規(guī)模的不斷擴大，催生出龐大的風(fēng)電運維后市場。我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自2008年開始大規(guī)模發(fā)展，近十年，我國培育出全球最大的風(fēng)電市場，而且預(yù)計未來風(fēng)電裝機規(guī)模將持續(xù)擴大。預(yù)計至2020年，我國風(fēng)電運維市場總量將高達1000億。風(fēng)電運維發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

風(fēng)電運維困局猶存

但是在風(fēng)電市場規(guī)模日益擴大的情況下，風(fēng)電運維市場仍存在諸多問題。失火、倒塌……一起起風(fēng)機事故是對運維市場最直接的打擊，但由于行業(yè)透明度差，暴露于公眾面前的僅僅是冰山一角。不少風(fēng)電企業(yè)為了在激烈的競爭中獲勝，通過降低成本來獲取價格偏低的組件，造成質(zhì)量隱憂。

當(dāng)前風(fēng)電場運維主要依靠現(xiàn)場工作人員進行檢查及預(yù)判機組故障，從而排除安全隱患。并且風(fēng)電場大多分布在人跡罕至的偏遠地區(qū)，單純靠人工蹲點維護，運維成本極高，也容易出現(xiàn)由于人員水平不一導(dǎo)致的發(fā)電損失甚至運行安全問題。但在這種情況下總部技術(shù)人員以及設(shè)備廠家卻難以即刻參與機組檢查、故障診斷，較難提供技術(shù)支持。從設(shè)備角度來講，缺乏風(fēng)機機組運行維護的標準;從人員角度來講，缺乏人員規(guī)范化培訓(xùn)的標準。因此，造成運維管理、安全管理不當(dāng)，風(fēng)機事故頻發(fā)。

風(fēng)電運維市場前景巨大，“誘人的蛋糕”引誘開發(fā)商、整機商以及第三方企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域。開發(fā)商主要進行投資風(fēng)電場，關(guān)注風(fēng)電場的整個生命運維周期，卻無法掌握風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù);整機商手中握有風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，但其只負責(zé)質(zhì)保期內(nèi)的風(fēng)電機組現(xiàn)場運維工作，風(fēng)機運維并不是其主要工作;第三方企業(yè)則專注于風(fēng)機設(shè)備的檢修及狀態(tài)分析，但技術(shù)水平參差不齊、服務(wù)質(zhì)量堪憂。由此看來，整個運維后市場形勢混亂、“三方割據(jù)”，規(guī)范化、標準化水平較低。

風(fēng)電平價上網(wǎng)的步伐越來越近，但風(fēng)電平價上網(wǎng)導(dǎo)致價格降低或許會對整機商造成壓力，在尋求價格降低的同時，風(fēng)機運維成本的壓力將會加大，這對風(fēng)電運維的發(fā)展亦會是一大阻礙。

尋求破局之道

風(fēng)電運維發(fā)展?jié)摿薮螅诎l(fā)展中堅決不能閉門造車。應(yīng)該進一步加強行業(yè)內(nèi)的合作交流，實現(xiàn)資源、信息、經(jīng)驗的共享。在運營管理、技術(shù)改造、效能提升等方面進行探討和合作，進而提高運營管理水平。就目前運維后市場相對混亂的情況來看，開發(fā)商、整機商以及第三方企業(yè)在未來市場上將會處于長期共存的狀態(tài)，因此三者需形成合力，做到吸取經(jīng)驗、優(yōu)勢共享，維持風(fēng)電運維后市場良好的秩序，保證其健康發(fā)展。

在積極提升傳統(tǒng)風(fēng)電運維水平的情況下，風(fēng)電運維也需要尋求新的突破。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)以及人工智能炒得火熱的今天，在風(fēng)電運維中也出現(xiàn)了創(chuàng)新模式，智能化應(yīng)用在風(fēng)電運維中已然成為一種趨勢。

未來智能風(fēng)電的發(fā)展應(yīng)重點關(guān)注資源評估、故障診斷、運維管理及電力市場。盡管多家風(fēng)電企業(yè)都在運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)風(fēng)電場無人值守、風(fēng)機故障預(yù)判以及遠程操控移動檢修等方面有所嘗試，但據(jù)了解，實際效果遠遠未能到達大多數(shù)人對風(fēng)電智能化的預(yù)期。

目前的風(fēng)電智慧運維模式大多是相似的，集中圍繞故障預(yù)判以及遠程診斷。但是隨著風(fēng)電運維管理逐漸走向標準化、規(guī)范化，未來的風(fēng)電運維服務(wù)也將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，智能化的風(fēng)電運維后市場或?qū)⒊蔀轱L(fēng)電企業(yè)競爭的核心。