檢修過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決方法

大修中對壓氣機和透平側(cè)全部動、靜葉根部均進行了磁粉和著色探傷檢查，透平側(cè)未發(fā)現(xiàn)問題，壓氣機測發(fā)現(xiàn)第四級、第六級葉根槽部位有較小的裂紋存在，西門子通過對葉根槽裂紋進行打磨，消除了缺陷。

對#1軸瓦進行解體檢查發(fā)現(xiàn)下面2塊軸瓦磨損嚴重，需要更換新的瓦塊，由于我公司正好儲備有軸瓦備件，直接進行了更換工作。經(jīng)濟組啟動后，軸瓦運行效果良好。

此次大修中，燃機透平側(cè)由于多個部件因運行中振動磨損嚴重，無法通過檢修進行修復(fù)，通過與西門子簽訂變更訂單更換了新的部件。

#1燃機HUB輪轂”L”環(huán)更換：發(fā)現(xiàn)燃氣輪機燃燒室輪轂配合的“L”型環(huán)出現(xiàn)振動磨損損壞，確保了輪轂根部密封嚴。

#1燃機透平阻環(huán)磨損更換：在#1燃機A修對轉(zhuǎn)子解體過程中，發(fā)現(xiàn)透平端第四級和壓氣機端第八級、第十級共3個阻尼環(huán)和透平端第一級根部的配合部件出現(xiàn)磨損情況，配合公差超過標準要求，無法繼續(xù)使用。更換了以上部位阻尼環(huán)，按照現(xiàn)場測量的尺寸值進行配套加工，確保了燃機轉(zhuǎn)子運行安全。

#1燃機燃燒室輪轂?zāi)p補焊車修加工：發(fā)現(xiàn)燃氣輪機燃燒室輪轂岀口邊緣岀現(xiàn)磨損，使與L形環(huán)配合密封損壞，如果不進行補焊、車修，無法形成良好密封，造成更嚴重的損壞，使配套的密封環(huán)也損壞。將燃燒室輪轂?zāi)p部位進行補焊，然后就地車修處理，達到要求的尺寸配合公差按要求，確保了燃燒室安全運行。

損探傷發(fā)現(xiàn)8個燃機一級靜葉進氣濾網(wǎng)出現(xiàn)有裂紋情況，無法繼續(xù)使用。全部更換確保一級靜葉進氣的潔凈度，避免了堵塞冷卻氣孔，防止免燃機熱部件過熱情況發(fā)生。

如燃機轉(zhuǎn)子阻尼環(huán)磨損尺寸超標更換，燃燒室輪轂“L”型環(huán)和燃燒室外殼“L"型環(huán)磨損嚴重更換，透平側(cè)第三級、第四級靜葉葉頂環(huán)因振動磨損嚴重更換新件，還有7個壓氣機靜葉片由于與葉根固定槽磨損嚴超標進行了根換工作。以上重要備件的要換，確保了第二個大修期內(nèi)燃機安全穩(wěn)定運行。

冷熱態(tài)調(diào)試、設(shè)備試運、整套啟動、燃燒調(diào)整

根據(jù)檢修進度，壓氣機靜葉等轉(zhuǎn)子下部分完成檢修后及時回裝。轉(zhuǎn)了解體檢修完成后立即運廠內(nèi)安裝，轉(zhuǎn)子吊裝完成后進行外缸扣缸工作，然后開始分系統(tǒng)調(diào)試。

每個系統(tǒng)具備試運條件后，由發(fā)電部通知儀控、機務(wù)、電氣等專業(yè)現(xiàn)場聯(lián)合檢查無缺項后方可開始試運行。

分部試運包含各個子系統(tǒng)，如轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、盤車系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、燃機天然氣系統(tǒng)、燃料閥系統(tǒng)、燃機點火系統(tǒng)、放喘放氣系統(tǒng)、電加熱系統(tǒng)等等，分系統(tǒng)試運順控完畢后開始整套啟動試驗。

燃機點火啟動后開始燃燒調(diào)整。大修后的燃機必須燃燒調(diào)整方能達到出力最佳狀態(tài)，經(jīng)過燃燒調(diào)整修后機組額定出力達到405MW，比大修前出力比高35MW，各項運行安全技術(shù)指標達到或超過預(yù)期目標。

修后性能試驗

為了檢驗燃機、汽輪機、余熱鍋爐等重大設(shè)備大修的效果，必須進行修后性能試驗，修后性能試驗是為了計算岀在燃機大修后燃機、汽輪機、余熱鍋爐主設(shè)備性能、熱耗等指標。燃機聯(lián)合循環(huán)的毛出力、熱耗等性能參數(shù)，修正到保證條件;燃機單循環(huán)方式下計算機組聯(lián)合循環(huán)的熱力性能。

儀控專業(yè)主要負責(zé)加裝試驗所需表計，DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集、SIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集，保證天然氣壓力、天然氣溫度、天然氣流量、高壓給水流量、汽包水位、主汽溫度、主汽流量等主要儀表準確可靠。