12月7日，中國電力建設集團有限公司黨委書記、董事長晏志勇在21世紀經濟報道主辦的“一帶一路”國際創新論壇上表示，積極踐行“一帶一路”倡議，堅持“高端切入、規劃先行、技術先進、質量優良、風險可控、效益保障”的理念，集成全產業一體化優勢，推動沿線國家能源建設，為“一帶一路”建設注入新動能。

     “在研究‘一帶一路’倡議時，我們深深地認識到，絕不能以傳統的承包商的理念來穿舊鞋走新路，因為‘一帶一路’的建設的基本原則是‘共商、共建、共享’，我們不能只是簡單地哪有項目就去投標，中標以后完成項目建設我就走了。” 晏志勇說。

     他強調，只有創新才有新的動力。“一帶一路”很多沿線國家經濟社會發展相對落后，特別是與人民生活、經濟社會發展息息相關的水和電都嚴重短缺，而電力建設恰好是中國電建的優勢所在，公司將以創新的理念和服務方式為“一帶一路”建設貢獻新的力量。

     目前中國電建在“一帶一路”沿線57個國家共跟蹤項目1400多個，合同總額超過6000億美元；正在執行著350個工程項目，合同總額近3000億人民幣。

助力所在國頂層設計

     晏志勇在論壇指出，作為傳統意義上的承包商，往往是有項目信息之后再跟進、投標，但在實踐中，中國電建積極對接“一帶一路”建設的總體規劃，為所在國研究制定問題解決的總體方案。

     他認為，一些“一帶一路”沿線國家經濟社會發展相對落后，能源嚴重短缺而無法滿足人民迫切的需要，不得不進行一系列應急建設。但如果不系統地、長遠地進行研究和規劃，或許今天的應急措施就會為可持續、健康、綠色、低碳發展丟下“路障”。因此，企業必須從頂層、戰略層面，根據所在國的現狀和未來發展的需要來統籌研究，使當前的應急和未來的發展能夠更好地結合。

     “比如中國電建項目所在的一個亞洲國家極度缺電，研究之后我們給出建議：應急建燃煤火電、燃油火電雖然見效快，但是煤和油氣都得靠進口，長遠來講有能源安全之慮，經濟的代價也會很高。同時，這個國家有豐富的水力、風力、太陽能資源，應著手研究至少到2030年電力發展規劃。我們也自告奮勇幫他們做了研究，第二年該國政府就作出決定，停建燃煤、燃油、燃氣電站，啟動了水電、風電和太陽能光伏發電的前期研究和建設工作。”晏志勇說。

     據了解，目前中國電建受我國有關部門或有關國家政府的委托，已完成或正在進行三十多個國家或其所屬區域的能源電力、水利水電、新能源等發展規劃。

關注所在國風險

     在晏志勇看來，參與“一帶一路”建設的中國企業不僅要關注自身的風險和效益，也要關注項目所在國的經濟、社會、環境的效益和風險。

     他舉例稱，此前在水電站項目建設中，中國電建認為相關方做好的規劃方案不適應該國電力發展的需要，可能會出現窩電和缺電的問題，并且會占用更多土地、需要更多人搬遷、對生態環境造成更大影響，于是調整了方案。新方案提出后，獲得了政府的認可。

     “我們和所在國在共同規劃和進行項目討論時，也動員他們盡量采取先進的技術，可能當前要多花一點錢，但未來避免的損失相比之下要小得多。所在國質量、安全、環保等方面標準低于中國標準的話，我們也堅持在經濟可承受，或對方接受增加的情況下，采用中國標準。” 晏志勇說。

     中國電建不僅擁有全球50%的水利水電建設市場份額，在全球電力和新能源建設、基礎設施建設、EPC工程建設、礦產投資等領域也取得了優異的業績，國際業務營收實現了多年連續增長。

     11月29日，中巴經濟走廊首個落地大型能源項目——卡西姆港燃煤電站首臺機組于正式投產發電。該項目由中國電力建設集團有限公司和卡塔爾王室基金AMC公司共同出資建設，總投資20.85億美元。

     “我們在項目建設的時候就想到，這是世界最先進的機組，我們運行沒問題，但不能永遠是我們在運行，我們有責任把巴基斯坦掌握世界最先進燃煤機組的隊伍和技術力量帶出來。所以我們當地開工，就面向巴基斯坦招聘，要求大學畢業，16000人報名，最后我們錄取了100人。”他說。