4月份以來，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新變化，最顯著的就是環(huán)渤海港口錨地船舶持續(xù)低位，反映出沿海電廠在主動(dòng)控制庫(kù)存，動(dòng)力煤價(jià)格短期內(nèi)反彈無望。

鄂爾多斯煤炭網(wǎng)觀察到，大概還在兩周前，也就是在3月25日左右，環(huán)渤海港口5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格還穩(wěn)定在620元/噸左右，而當(dāng)時(shí)沿海六大火電的庫(kù)存超過1460萬噸，比現(xiàn)在還要高。

在這樣的高庫(kù)存下，當(dāng)時(shí)煤價(jià)為什么只是緩慢下跌?一個(gè)重要的原因就是，在大秦線檢修之前，沿海部分電廠提前增加北上拉運(yùn)量，環(huán)渤海港口的錨地船舶較前期有小幅增多，處于120條左右的水平。

進(jìn)入4月份以后，沿海電廠日耗無論是同比還是環(huán)比，變化都不大，但一個(gè)重要的變化是環(huán)渤海港口的錨地船舶突然減半，秦皇島港的錨地船舶只有十幾條，有些港口的部分碼頭甚至空泊。買盤的突然減少，在很大程度上推動(dòng)煤價(jià)開始快速下跌，近15天差不多降了50元/噸，環(huán)渤海港口5500大卡動(dòng)力煤成交價(jià)已經(jīng)降到570元/噸。

鄂爾多斯煤炭網(wǎng)判斷，目前沿海電廠的日耗雖然恢復(fù)到了去年同期水平，但是庫(kù)存卻同比增加了400多萬噸，沿海電廠逐步進(jìn)入主動(dòng)去庫(kù)存階段，這樣看環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格仍將繼續(xù)下行。