9月24日，沿海六大電廠煤炭庫(kù)存下降至1013萬(wàn)噸，可用天數(shù)為13天，與去年同期相比，存煤減少了100萬(wàn)噸，可用天數(shù)下降4天。因此，電廠補(bǔ)庫(kù)存積極性仍在。在北方港口，下錨拉煤船舶和已辦手續(xù)船舶均保持高位。考慮到電廠存煤過(guò)低，而正值大秦線檢修以及冬儲(chǔ)煤前夕，電廠補(bǔ)庫(kù)存意識(shí)非常強(qiáng)烈，帶動(dòng)沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)趨好，煤炭交易活躍，市場(chǎng)煤價(jià)格上漲仍有動(dòng)力。

今年，神華、中煤等主力煤企長(zhǎng)協(xié)煤兌現(xiàn)率提高，且數(shù)量較為充足，足以滿足用煤淡季時(shí)的電廠用煤需求。而進(jìn)入用煤旺季，下游需求好轉(zhuǎn)，不僅發(fā)電量增加，而且煤炭需求也較為強(qiáng)烈，市場(chǎng)煤炭成為了緊俏商品，水泥、陶瓷等用戶拉運(yùn)市場(chǎng)煤的積極性也在提高。在整體需求增加的同時(shí)，長(zhǎng)協(xié)煤數(shù)量明顯不足，市場(chǎng)煤成為搶手的“香餑餑”。

夏季以來(lái)，受環(huán)保以及安全檢查等因素影響，國(guó)內(nèi)煤企庫(kù)存偏低，煤炭資源顯得十分緊張，進(jìn)港煤炭資源明顯趨緊，船等貨現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。今年國(guó)家嚴(yán)禁港口煤炭汽運(yùn)，原本一部分汽運(yùn)煤炭供應(yīng)受到限制，而目前的鐵路線路布局短時(shí)間內(nèi)還沒(méi)有得到有效的完善，鐵路運(yùn)輸靈活程度不如汽運(yùn)，促使進(jìn)港煤炭資源相對(duì)緊張，這對(duì)于“西煤東調(diào)”這項(xiàng)重要工程來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)力明顯趨緊。

國(guó)家禁止二類(lèi)口岸的煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)，六、七月份煤炭進(jìn)口環(huán)比逐步下降。八月份，由于民用電負(fù)荷提高，下游煤炭需求增加，煤炭進(jìn)口有所增加。九月份，由于市場(chǎng)利好消息不斷出現(xiàn)，煤炭資源緊張疊加電廠補(bǔ)庫(kù)存，促使港口持續(xù)低庫(kù)存，錨地壓船數(shù)量增多，拉動(dòng)市場(chǎng)煤價(jià)快速上漲。九月份，本屬于煤炭消費(fèi)淡季，煤炭市場(chǎng)氣氛反而越發(fā)活躍。貿(mào)易商和消費(fèi)企業(yè)詢價(jià)增多，市場(chǎng)缺貨，有錢(qián)買(mǎi)不到煤炭;產(chǎn)地大礦基本都是供應(yīng)長(zhǎng)協(xié)煤，目前仍需要等貨，而中小煤礦供應(yīng)的市場(chǎng)煤，更是供不應(yīng)求，在整體市場(chǎng)供應(yīng)難以匹配需求的情況下，煤炭?jī)r(jià)格漲勢(shì)開(kāi)始突飛猛進(jìn)。

9月份以來(lái)，煤價(jià)的漲幅超出市場(chǎng)預(yù)期，短短的23天，市場(chǎng)煤交易價(jià)上漲了130元/噸。目前動(dòng)力煤市場(chǎng)上正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，短期內(nèi)，煤價(jià)還有繼續(xù)上漲的可能。加之目前主要煤炭產(chǎn)地供應(yīng)受限，市場(chǎng)現(xiàn)在漲價(jià)情緒濃重，部分貿(mào)易商借機(jī)開(kāi)始加緊囤煤，加劇了煤市緊張局面。