能源轉(zhuǎn)型悖論與脫軌的碳排目標(biāo)

但德國(guó)同時(shí)面臨著復(fù)雜的處境——發(fā)電結(jié)構(gòu)的改變并未使碳排放下降，德國(guó)正經(jīng)歷能源轉(zhuǎn)型的悖論。歐洲環(huán)境署發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，德國(guó)在歐洲經(jīng)濟(jì)增速最快，卻又是唯一一個(gè)碳排目標(biāo)不在軌道上的國(guó)家。

2014年，德國(guó)政府細(xì)化了具體的氣候目標(biāo)，計(jì)劃到2020年將溫室氣體排放量減少40%，到2030年減少55%，到2050年則減排高達(dá)95%。為此，可再生能源占總能源消費(fèi)的比例在2050年需要從2015年的14.9%上升至60%。可再生能源電力在2050年也至少要覆蓋全國(guó)電力消費(fèi)總量的80%(2015年為31.6%)。

然而根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部2016年發(fā)布的能源轉(zhuǎn)型監(jiān)測(cè)報(bào)告，評(píng)審專(zhuān)家認(rèn)為德國(guó)很可能無(wú)法達(dá)成2020年的排放目標(biāo)和其他關(guān)鍵的Energiewende目標(biāo)，并警告稱(chēng)這將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的信譽(yù)造成損害。

因此，2016年11月德國(guó)政府同意根據(jù)巴黎氣候協(xié)議，調(diào)整2050年的氣候行動(dòng)計(jì)劃的基本框架。 其措施包括降低個(gè)別經(jīng)濟(jì)部門(mén)(農(nóng)業(yè)、工業(yè))溫室氣體排放的目標(biāo)，但到2030年能源領(lǐng)域?qū)⒈仨毾鳒p約現(xiàn)在一半的排放量，到2050年對(duì)能源業(yè)基本上要實(shí)現(xiàn)零排放。今年，新政府為此再度提高了可再生能源的目標(biāo)，計(jì)劃到2030年將占到德國(guó)電力消耗的65%。

面對(duì)這個(gè)看似難以完成的任務(wù)，在今年4月于柏林舉辦的第四屆柏林能源轉(zhuǎn)型對(duì)話中環(huán)保部長(zhǎng)Svenja Schulze 表示，“盡管我們已經(jīng)做出了所有努力，但2020年的目標(biāo)仍未能完成。其原因不是在過(guò)去幾年沒(méi)有采取行動(dòng)，而是在過(guò)去幾十年沒(méi)有采取行動(dòng)。轉(zhuǎn)變需要時(shí)間，現(xiàn)在我的任務(wù)是盡可能地縮小與目標(biāo)間的差距”。

在《清潔能源通訊》總部的討論室，主編Sven Egenter 在電子展板上點(diǎn)開(kāi)一張2017年德國(guó)各行業(yè)的碳排放圖， 這張圖中顯示能源產(chǎn)業(yè)的碳排放在下降，而制造業(yè)、交通，以及其他行業(yè)則不降反升。

“能源行業(yè)依靠電力，但是交通行業(yè)的燃料基本上沒(méi)有什么變化，汽車(chē)的能效雖然在提高，但它們的數(shù)量和里程也相應(yīng)在增加，這些汽車(chē)總計(jì)消耗的化石燃料并沒(méi)有減少” ，Egenter向eo記者解釋道。

2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，德國(guó)碳排放一路上升的另一推手則是電力生產(chǎn)的碳排放沒(méi)有下降。“一方面，我們?cè)谕顿Y可再生能源以減排，另一方面煤炭用量的增長(zhǎng)又提高了排放量”，Egenter分析道。可再生能源發(fā)電的特性使得德國(guó)在夏季和白天可利用更多的太陽(yáng)能，但在夜間和冬季則需要更多的煤電。

而核電退役也在某種程度上對(duì)碳排放造成影響。用可再生能源替代核電無(wú)可厚非，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，核電排放較低，因此替代階段的挑戰(zhàn)更大。Egenter 稱(chēng)，德國(guó)正在想辦法解決這個(gè)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)有8%的電出口到其他歐洲國(guó)家，這說(shuō)明電力是過(guò)剩的，另一方面也表明，減少煤電也不會(huì)對(duì)本國(guó)電力供應(yīng)造成什么影響。

碳排目標(biāo)的脫軌再一次印證了德國(guó)能源轉(zhuǎn)型的顯著特征：政府政策、公眾支持以及能源消費(fèi)成本升高是德國(guó)棄核減煤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)， 但這也同時(shí)面臨著更多的矛盾和風(fēng)險(xiǎn)。他們有更大機(jī)會(huì)去構(gòu)筑能源新世界，也注定會(huì)遭遇來(lái)自內(nèi)部、外部的多維挑戰(zhàn)。尤其作為財(cái)富建立在煤炭和核能科技領(lǐng)先的發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家，是否能付得起能源轉(zhuǎn)型的代價(jià)?

退核后時(shí)代的危機(jī)？挑戰(zhàn)進(jìn)行時(shí)

德國(guó)政客有時(shí)會(huì)把能源轉(zhuǎn)型與美國(guó)“阿波羅號(hào)”登月相比。時(shí)任聯(lián)邦外交部長(zhǎng)的Frank-Walter Steinmeier在2012的一場(chǎng)公開(kāi)演講中曾說(shuō)：“每個(gè)國(guó)家隔數(shù)十年就需要一個(gè)特大項(xiàng)目以激勵(lì)公眾， 在美國(guó)這個(gè)項(xiàng)目是登月，在德國(guó)就是能源轉(zhuǎn)型”。但相比登月花費(fèi)的十幾年，能源轉(zhuǎn)型所需的時(shí)間和艱難程度顯然有過(guò)之而無(wú)不及。

至少在新政府看來(lái)，沒(méi)有能夠支持未來(lái)高比例可再生能源體系的基礎(chǔ)設(shè)施，德國(guó)能源轉(zhuǎn)型很難取得成功。目前，能源轉(zhuǎn)型取得最大的成功是可再生能源發(fā)電量的快速增長(zhǎng)，這其中很大一部分來(lái)自風(fēng)電。但風(fēng)資源區(qū)主要位于北方，而德國(guó)南部和西部的工業(yè)區(qū)才是中心負(fù)荷區(qū)，因此，電網(wǎng)的運(yùn)輸能力成為德國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大可再生能源電力利用的瓶頸。

目前德國(guó)南北之間已有一條3.5萬(wàn)公里的輸電線路，可它并不能完全承載足夠的電力。尤其當(dāng)北部風(fēng)電高發(fā)時(shí)，大量廉價(jià)的風(fēng)電進(jìn)入電力市場(chǎng)，推低了批發(fā)電價(jià)，德國(guó)南部和奧地利的用戶希望購(gòu)買(mǎi)更多電力，但由于風(fēng)電不能運(yùn)送到南部的用戶，因此電網(wǎng)必須快速呼吁南部發(fā)電站發(fā)電，并支付高于市場(chǎng)的價(jià)格。同時(shí)，北方的風(fēng)電機(jī)組又需要停發(fā)，這時(shí)發(fā)電商必須得到補(bǔ)償，這便再度加劇了電力成本。

僅在2014年和2015年間，“重新調(diào)度”(redispatch)的次數(shù)增加了三倍多，每年因此產(chǎn)生的成本則接近10億歐元。可以想象，當(dāng)2022年德國(guó)南部的核電機(jī)組退役時(shí)，因阻塞造成的后果將變得更糟。

能源部長(zhǎng) Peter Altmaier在今年3月的一次會(huì)議中說(shuō)道：“我們?nèi)绻陔娋W(wǎng)的擴(kuò)建方面取得進(jìn)展，Energiewende才將取得成功”。

事實(shí)上，為解決“北電難送”的問(wèn)題，德國(guó)輸電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和聯(lián)邦政府正通過(guò)加速建設(shè)南北輸電線緩解，計(jì)劃到2025年，建成4，650公里的新輸電電力線路，包括四條高壓直流線路，到目前為止，已建成900公里。

而德國(guó)是一個(gè)人口密度很高的國(guó)家，這意味著電網(wǎng)建設(shè)難度要高于其他歐洲國(guó)家。該計(jì)劃提出數(shù)年，卻經(jīng)常遭到社區(qū)居民的反對(duì)，公眾抗議活動(dòng)層出不窮，新線路建在哪里的方案已改了又改，談判多次陷入僵局。