去年12月28號，世界第一條高速公路光伏試驗段在濟南正式通車，這條“黑科技”公路瞬間成了網(wǎng)紅，途經(jīng)濟南的車主也都想去繞城高速體驗一下。據(jù)了解，這條高速公路光伏路面試驗段位于濟南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團投資，全長1000多米，鋪設在主行車道和應急車道上。可剛剛通車五六天的這段高速路又封閉了起來，原因是路面出現(xiàn)損毀。網(wǎng)傳的路面疑似被盜是否屬實？

　　這條光伏路面看起來像磨砂玻璃做成的馬賽克，灰白色，用手觸摸地面，摩擦力更大。它的厚度約3厘米，內部結構像三明治：上層是透光混凝土路面，能夠融化冰雪；中層是能吸收陽光發(fā)電的光伏板；底層是絕緣層。根據(jù)媒體報道，光伏高速公路開通后，主管部門和技術部門每天檢查，并宣稱“自從開通以來，運行正常，光伏路面沒有任何異常。”但工作人員在1月2日的巡查中發(fā)現(xiàn)了路面遭破壞。隨后相關新聞成為網(wǎng)絡熱點。

　　齊魯交通發(fā)展集團相關負責人告訴記者：“不是像網(wǎng)上傳的傳得那么惡劣，傳得太厲害，只有一小條綹。反正是受損了，但是具體不知道是偷了還是怎么著的。我們已經(jīng)報警了，公安部門已經(jīng)開展調查。”

　　光伏高速公路被破壞的照片顯示，現(xiàn)場被切割開一道“口子”，路面一塊混凝土光伏路板遺失了，此外，另有幾塊光伏路面組件有被重擊過的痕跡，并有疑似被液體腐蝕過的痕跡。濟南市公安局市中區(qū)分局相關負責人表示，警方已經(jīng)立案：“針對該案，公安機關高度重視，已經(jīng)勘察了現(xiàn)場，立案，并且組織精干力量開展調查工作，下一步各項工作正在進行中。”

　　但初步了解，相關損毀路面沒有監(jiān)控，而且這一小條光伏路面到底立案價值多少，也不好估量，因為這個項目承載科研目的。另有相關專業(yè)人士分析，現(xiàn)在是臨時修復，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患暫時不好估量。

　　目前，這個世界首條光伏高速公路疑似被盜的消息成為一條不大不小的網(wǎng)絡熱點，雖然相關公司已經(jīng)報案，但網(wǎng)絡上傳聞的各種猜測五花八門，有說是技術迷為了研究搞了破壞，也有說可能是普通車輛行駛中有零件刮蹭，有人推測可能是建設方為了推脫責任故意報案偷盜，甚至有人推測出了“陰謀論”說可能有間諜偷竊技術的行為。

　　在這里中國之聲提醒廣大網(wǎng)友，要理性看待，不造謠、不信謠、不傳謠，等待警方進一步調查結論。但也有人可能會問，為什么偏偏在容易損壞的高速公路上修筑光伏設置呢？

　　這條稱為世界首條高速公路光伏路面的研發(fā)者是同濟大學教授張宏超，他說這條1000多米的路面，一年可以發(fā)電約100萬度。“除了滿足集成的這些路燈、融雪劑的噴淋、交通監(jiān)控等等用電需求，余電并入了國家電網(wǎng)。”

　　根據(jù)專家測算，如果把山東5700公里高速公路的外側行車道和緊急停車帶全部鋪上光伏，一年可以發(fā)電156億度，相當于兩座大型發(fā)電廠的發(fā)電量，還能減排二氧化碳1500多萬噸。但放著別的地方不修建光伏設施，而修在高速公路上，項目投資方、齊魯交通發(fā)展集團董事長徐春福說，他們在路上預留了信息化端口和用于無線充電的電磁感應線圈，他們瞄準的是智慧化的“超級公路”：“首先實現(xiàn)電動汽車的行進中充電，整個路車聯(lián)動互感實現(xiàn)無人駕駛，這就是我們想象的未來交通的模式，改變人們出行的生活方式。”

　　去年（2017年）10月，中國之聲新聞縱橫就曾經(jīng)關注了，浙江省紹興市建成的一段世界上承重最大的太陽能試驗道路。那個時候，我們的編輯為這條充滿未來感的道路起的標題是，“從想象力到生產(chǎn)力”還有多遠？

　　如今，山東濟南的這段光伏高速路，才剛剛讓“想象力”落地、讓“生產(chǎn)力”起跑，卻遭遇了疑似的“人為破壞”。讓新能源汽車可以隨時隨地充電、讓高速路不再擔心因大雪封路、讓道路搖身變?yōu)?ldquo;發(fā)電站”……每一個創(chuàng)造從想象到現(xiàn)實從來不是一蹴而就的，除了把技術難關留給科研人員，我們每個人也應當守住自己的公德心，去呵護每一個溫暖的想象。