9月4日，BP在京發(fā)布2018《BP技術(shù)展望》。報(bào)告聚焦一次能源消費(fèi)總量合計(jì)占到全球50%的中國(guó)、歐洲和北美，圍繞能源效率、數(shù)字技術(shù)、可再生能源、能量?jī)?chǔ)存和脫碳天然氣五大領(lǐng)域，進(jìn)行了深入探討和分析。針對(duì)技術(shù)將如何推動(dòng)全球應(yīng)對(duì)未來(lái)“能源需求持續(xù)增加、能源生產(chǎn)和使用卻更加綠色低碳”的雙重挑戰(zhàn)、企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)?本報(bào)專(zhuān)訪了BP集團(tuán)首席技術(shù)官大衛(wèi)˙艾頓(David Eyton)。

陸上油氣資源可滿足

未來(lái)30年的需求

中國(guó)能源報(bào)：技術(shù)進(jìn)步會(huì)在何種程度推動(dòng)石油上游業(yè)發(fā)展?

大衛(wèi)˙艾頓：全球的技術(shù)可開(kāi)發(fā)資源非常豐富，我們面臨的最大挑戰(zhàn)是無(wú)法預(yù)測(cè)政府在能源轉(zhuǎn)型方面會(huì)推出什么樣的新政策，或者說(shuō)如何才能更好地理解政府推出的能源轉(zhuǎn)型新政策，以確保投資的正確性，但無(wú)論如何，應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的最佳方案是努力追求技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。

比如在能效提升方面，通過(guò)更高能效技術(shù)的普及，我們預(yù)計(jì)全球一次能源消費(fèi)總量能降低40%(不計(jì)成本因素)。而在油氣領(lǐng)域，未來(lái)30年，油氣產(chǎn)量仍將保持大幅度增長(zhǎng)，技術(shù)進(jìn)步，尤其是自動(dòng)化和數(shù)字技術(shù)、油氣藏成像技術(shù)等，將能夠讓全球的油氣可采儲(chǔ)量到2050年分別增加50%、25%，同時(shí)有望使各類(lèi)油氣資源桶油當(dāng)量的平均生命周期成本下降30%。

中國(guó)能源報(bào)：目前的技術(shù)是否可以保障油氣開(kāi)發(fā)收益和環(huán)保之間的平衡，尤其是在那些深海與極地等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)?

大衛(wèi)˙艾頓：我們很難預(yù)測(cè)全球?qū)τ蜌赓Y源的需求，因此也很難預(yù)測(cè)全球范圍內(nèi)需要從深海、極地等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)獲取多少油氣。目前看，全球現(xiàn)有的非高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的油氣供應(yīng)量完全可以滿足2050年前的全球需求。所以，挑戰(zhàn)在于如何以更加經(jīng)濟(jì)合理的方式開(kāi)發(fā)現(xiàn)有非高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的油氣資源，以及如何在開(kāi)發(fā)這部分資源的同時(shí)，又最小化對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響。

中國(guó)能源報(bào)：石油企業(yè)應(yīng)如何在提升油氣運(yùn)營(yíng)效率、降低油氣生產(chǎn)成本、探索新能源技術(shù)之間做取舍?

大衛(wèi)˙艾頓：對(duì)于BP而言，是“兩條腿”走路。BP每年大概會(huì)投資10億美元進(jìn)行油氣勘探和開(kāi)發(fā)，同時(shí)投資5億美元用于開(kāi)發(fā)新能源。兩個(gè)領(lǐng)域的投資不能簡(jiǎn)單類(lèi)比。我們需要放眼未來(lái)幾十年的發(fā)展，然后據(jù)此做出長(zhǎng)遠(yuǎn)投資決策。

BP的業(yè)務(wù)焦點(diǎn)一直都是油氣，未來(lái)幾十年內(nèi)，仍將繼續(xù)加大投入，不斷完善在油氣方面的業(yè)務(wù)。在新能源時(shí)代，我們希望提供多方位、全覆蓋的解決方案，建立更多合作，并將這些不同的業(yè)態(tài)創(chuàng)新整合起來(lái)，以滿足國(guó)家、企業(yè)和消費(fèi)者的需求。

脫碳天然氣將扮演關(guān)鍵角色

中國(guó)能源報(bào)：本次報(bào)告特別關(guān)注了脫碳天然氣，未來(lái)天然氣行業(yè)的減排空間有多大，會(huì)有怎樣的技術(shù)方案?

大衛(wèi)˙艾頓：我們預(yù)計(jì)全球天然氣需求將持續(xù)增長(zhǎng)至2040年，到2050年，與天然氣相關(guān)的甲烷排放將會(huì)得到有效控制，逸出量將接近于零。全球有一半的市場(chǎng)很難真正實(shí)現(xiàn)電氣化，在這其中脫碳天然氣將扮演非常關(guān)鍵的角色。未來(lái)有兩個(gè)天然氣脫碳技術(shù)趨勢(shì)值得關(guān)注：一是碳捕捉、利用與封存(CCUS)技術(shù)，二是核能制氫技術(shù)。

我們預(yù)測(cè)，脫碳天然氣的發(fā)展速度雖然不及數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)、可再生能源發(fā)電技術(shù)以及儲(chǔ)能技術(shù)，但仍將在最具成本效益的能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位，而碳價(jià)將推動(dòng)脫碳天然氣得到更大規(guī)模的發(fā)展。在全球范圍內(nèi)如果二氧化碳價(jià)格上漲至每噸100美元，運(yùn)用CCUS技術(shù)對(duì)燃?xì)獍l(fā)電廠進(jìn)行脫碳將具有成本效益。同時(shí)還可助力建立生物質(zhì)制天然氣，以及天然氣與氫、電相“耦合”的低碳能源系統(tǒng)。由全球商界牽頭建立的氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將占據(jù)能源消費(fèi)總量的20%左右。

中國(guó)能源報(bào)：碳定價(jià)或碳市場(chǎng)政策會(huì)在多大程度上影響低碳技術(shù)的發(fā)展?

大衛(wèi)˙艾頓：在一個(gè)經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)之間碳定價(jià)體系的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，否則可能無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)低碳技術(shù)利用的經(jīng)濟(jì)和高效。同時(shí)，還需要考慮如何平衡不同領(lǐng)域?qū)τ谔紲p排和利用之間的需求差異，只有這樣才能使企業(yè)做出更符合市場(chǎng)規(guī)律、能夠帶來(lái)更高效益的選擇，同時(shí)促進(jìn)成本降低。對(duì)于碳價(jià)來(lái)說(shuō)，恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ钦O(shè)定方向，制定規(guī)范，企業(yè)根據(jù)自身情況做出最佳優(yōu)化決策。

中國(guó)能源報(bào)：關(guān)于柴油車(chē)的減排，除了油品升級(jí)以外，目前市場(chǎng)上有多種技術(shù)路線，您如何看待這些技術(shù)路線的發(fā)展前景?

大衛(wèi)˙艾頓：事實(shí)上，柴油車(chē)的碳足跡比汽車(chē)要低。在柴油機(jī)方面能夠應(yīng)用的技術(shù)乃至已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)要遠(yuǎn)多于汽油機(jī)。可將柴油機(jī)的成熟技術(shù)應(yīng)用于汽油機(jī)，推動(dòng)汽油機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。

在卡車(chē)、船舶、飛機(jī)這些對(duì)能源密度要求非常高的應(yīng)用領(lǐng)域，很難真正實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油的替代。如果把眼光放在中期， LNG、生物燃料、甲醇燃料都可以幫助降低柴油車(chē)的碳足跡，推動(dòng)柴油車(chē)的碳減排。但對(duì)于不同的國(guó)家和地區(qū)，這些新技術(shù)的應(yīng)用成本各有差異，需要因地制宜做出最優(yōu)選擇。長(zhǎng)期看，交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)化非常困難。因此，我們建議充分挖掘脫碳天然氣技術(shù)的潛力。