一、電子技術在現階段汽車傳動系統中的有效應用

當前，汽車傳動系中大都選擇使用的是電控型的自動變速器，這種變速器可以根據使用中發動機內部負荷以及實際轉速還有制動器等相應的工作狀況還有駕駛人員所得到的各種有效參數，來對變速器的最佳換擋時機進行有效控制，以在駕駛過程中能夠得到最佳的換擋時間以及換擋檔位。

二、電子技術在當前汽車行駛系統中的有效應用

(1)電子技術在ABS系統以及ASR系統中的有效應用

ABS系統能夠對減速以及速度差等進行合理有效的控制，而其所采用的控制部件主要有電控單元以及轉速傳感器還有壓力傳感器等等。而ASR則是對ABS的一種有益補充和完善，并主要用于汽車起到以及進行加速時驅動輪出現打滑情況。這樣就從一定程度上有效的提高了汽車在行駛過程中，在需要進行加速時所產生的牽引性能，并鞏固了其操作的穩定性。隨著ASR技術的不斷發展和成熟，它已經成為當前高級汽車的一個重要標志，而且大都是同自動變速器結合起來使用。

(2)主動式懸架

其實就是指在汽車使用以及制造過程中，依據當前懸架質量以及相應的加速度等內容，通過使用電控液壓設備來對汽車振動進行有效控制。

(3)電動轉向器

所謂電動轉向器其實就是指在汽車行駛過程中，通過使用電子裝置來對汽車內部額電機驅動進行有效操作來使其逐漸轉向橋。應該說，這種轉向系能夠根據當前汽車自身的一些外部條件來實現對轉向助力的調節作用。

(4)四輪轉向

主要是指通過使用相應的電子裝置來對汽車四輪進行有效控制，以在汽車行駛過程中獲得一般性的轉向系統中更佳穩定性以及靈活性的操作。

三、電子技術在目前汽車安全防護中的有效使用

(1)安全氣囊

在汽車使用過程中，安全氣囊其實主要是避免防沖撞損傷的。而所使用設備主要就是傳感器以及電控單元還有氣囊與氣體發生器等等。應該說在上世紀90年代末，歐美一些發達國家就已經將這種技術應用到汽車制造以及汽車使用過程中。

（2）防追尾碰撞系統

汽車行駛過程中，當后車車頭慢慢的靠近前車車尾時的時候，該系統就能夠及時的發出警告。如果在這個時間段中，駕駛人員根本沒有采取相應的制動減速措施是，系統就會自動的開啟相應的應急制動裝置，以有效的避免和預防追尾事故的發生。在使用過程中，電子技術主要用來完成相應的環境監測以及防碰撞判定還有車輛控制等這幾項功能。

（3）當前電子技術在現階段汽車信號以及儀表中的有效應用

當前隨著計算機技術以及電子傳感器技術等在汽車產業的廣泛應用，標志著汽車儀表以及內部的顯示裝置已經完全計入到全新的電子化時代。在這個環節中，所使用到的主要電子設備有相應的數字傳感器以及模擬設備、電子顯示器還有微機系統與語言報警傳感器等等。

（4）電子技術在當前通訊以及娛樂還有導航等多方面的有效應用

應該說，目前在汽車制造以及使用過程中用的最多的就是蜂窩電話以及自動空調還有影視音響等設備，此外還有集圖像同聲音與導航為一體的多媒體系統。從某種意義上來講，電子控制系統其自身的高性能導航系統能夠依據駕駛人員所提供的一些目標資料，來進行有效的搜索和定位，并據此向車輛的駕駛人員提供一個最佳的行車路線，以實現減少行車時間還有避開車輛密集的區域。此外，在汽車上大都會裝有專用的電子地圖，以用來及時有效的顯示前方道路。

四、現代汽車電子技術其自身的發展趨勢

1當前的汽車電子技術已經逐漸的趨向于智能化以及集中化

應該說，自從上世紀90年代中期，汽車電子技術就已經進入到了一個高速發展的時期。而在這個階段中，是優化人—汽車—整體環境等最為重要的一個階段。而且這種超微型的磁體以及高效的電機運作還有集成電路等為現階段的汽車集中控制提供了堅實的發展基礎。像傳統意義上的制動以及轉向還有懸架等電子技術的幾種集中式的控制，還有發動機與變速器等一些集中型控制等等。

2汽車電子設備整體水平的有效提高

（1）隨著電子技術的不斷發展，汽車化電子化的裝備數量已經得到不斷的提高

根據德國當前的一些專業研究機構的調查顯示，隨著現階段汽車技術的不斷進步和發展，使得電子技術其自身的發展趨勢正在進一步的增強。而且從其現階段的發展趨勢來看，電子元器件還會得到更多以及更大的發展空間。有些權威機構，曾經預測在未來五年之后，汽車電子產品要比目前的銷售業績翻上一番。而同時，隨著現階段不斷涌現出來的一些電子硬件還有軟件制造廠家，進一步加劇了電子市場的競爭。應該說，當前的電子技術大都是應用在維護汽安全性能以及提高汽車發展動力與懸掛技術等等。而且預測在未來的幾年內，電子技術應該要融入到汽車生產的每個制造環節當中。例如北美地區生產制造的車輛，其自身的整個巡航控制有80%的應用電子技術，而電子門鎖所占的比重值應該是42%，此外整個電子防盜系統所占的比重大約為25%，蜂窩電話則大約要占據12%，而相應的電子自診斷系統則要占據15%，整個訊息系統要占據18%，此外電控油門則要占6%左右。現如今，一些體積較大，比較豪華的車型，但其相應額電裝成本就已經達到了37%，而且還在持續上升，并很快就會達到47%。這就使得汽車內部的電子設備所花費的成本已經超過了車自身的成本。此外這種電氣組裝成本也正在不斷的提升。

（2）導致汽車電子設備整體技術水平不高的幾個原因

究其原因來看，其中很重要的一條就是因為受到社會規范的要求。應該隨著節能、低碳環保等理念的盛行。各國政府對交通更道路安全采取了更為嚴厲的措施，而要想真正意義上的實現這一功能勢必需要電子技術的幫助。二是對技術發展的實際要求。當前一些較為先進的交通管理以及相應的公路收費系統只能在某些特定的電子技術輔助下才能正常作業。

（3）現階段汽車電子化相應的發展趨勢

就當前的一些功能型汽車來說，其自身的發展總趨勢就是有效的實現機電一體化，并通過相應措施和手段來不斷的豐富和完善其使用性能。另外通過使用先進、新穎的母線系統能夠將汽車內部的某些電子部件合理有效的連接到互聯網中來。所以電子裝置在目前汽車之上安全作業不再會受到空間同位置之間的限制。這更有利于汽車內部的整體布局和設計。應該說，在未來汽車生產制造過程中，其中一個很重要的發展其實就是使用模塊式部位以及相應的成套系統。而要想完成這些，勢必要通過使用電子技術才能真正意義的做到，再加上迅速發展的軟件技術更是促進了目前電子技術的發展。因此從某種程度上講，未來汽車車型以及生產技術在很大程度上都會受到電子技術的影響。所以這就要求我們在現階段汽車生產制造以及使用過程中，應不斷地發展和創新電子技術，爭取將其更好的應用到汽車行業當中來。

五、總結

隨著電子技術的日益成熟以及人們對汽車性能要求的不斷提高，再加上國家制定了嚴格的法律和法規對其進行有效限制，因此致使電子技術在現階段的汽車產業中，特別是在汽車內部的各個控制系統當中得到了廣泛的應用和發展。

作者：張莉莉 單位：西安航空職業技術學院