到目前為止，市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)成熟的類似產(chǎn)品，檢索到類似研究此類課題的相 關(guān)文章還很少。但對(duì)于永磁緩速器與制動(dòng)蓄能技術(shù)的研究都已經(jīng)取得了一定的成果， 并且已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品問世。如航空航天領(lǐng)域中的磁懸浮蓄能飛輪技術(shù)，運(yùn)用的就是 制新蓄能技術(shù)幣的一種一飛輪儲(chǔ)能技術(shù)。因此，本課題擬在這些研究基礎(chǔ)上，將 制動(dòng)蓄能技術(shù)引用到永磁汽車緩速器上，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，對(duì)蓄能式永磁緩速 器進(jìn)行了細(xì)致的研究。

自1954年，緩速器在發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)被廣泛使用，近幾年國(guó)內(nèi)許多高級(jí)大中型客車也都開始標(biāo)配或選裝緩速器，部分重型貨車也在試裝緩速器。運(yùn)營(yíng)客車與貨車 在安裝了汽車緩速器之后，大大提高了車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。 近幾年，我國(guó)汽車緩速器行業(yè)發(fā)展較快，這是可喜的。緩速器對(duì)于提高汽車安 全性能有非常大的作用。在歐美國(guó)家，緩速器普及率非常高，而我國(guó)目前只有在高 檔客車上才得到了較好推廣，多數(shù)中低檔客車普及率仍然很低IlⅢ。此外，我國(guó)卡車 特大型交通事故較多，卡車加裝緩速器顯得尤為重要，但目前安裝率很低。造成這 一局面的原因至少有三點(diǎn)：一是人們的安全意識(shí)不夠;二是國(guó)家提倡安裝緩速器的 力度不夠大;三是產(chǎn)品的價(jià)格太高。所以，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)宣傳力度，降低產(chǎn) 品成本，是緩速器加快發(fā)展和推廣的關(guān)鍵。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)沒有關(guān)于汽車緩速器產(chǎn)品的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各廠商都按照自己的標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，這就嚴(yán)重制約了汽車緩速器市場(chǎng)的發(fā)展。因此， 規(guī)范汽車緩速器的生產(chǎn)、試驗(yàn)與研究，提高緩速器的質(zhì)量，從而形成緩速器產(chǎn)品從 生產(chǎn)領(lǐng)域到應(yīng)用領(lǐng)域、車型從客車到貨車，相對(duì)完整的標(biāo)準(zhǔn)系列顯得迫在眉睫。 在我國(guó)，汽車緩速器的開發(fā)和研究大概有40多年歷史，但與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)汽 車緩速器行業(yè)起步要晚很歲11l。早在1964年，上海某汽車廠就曾研制過電渦流汽車 緩速器，但由于種種原因，電渦流緩速器在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用并未得到應(yīng)有的重視。直到 上世紀(jì)90年代術(shù)，法國(guó)Telma公司、西班牙Frenelsa公司把電渦流緩速器銷售到了 中國(guó)，我國(guó)才對(duì)緩速器有了新的認(rèn)識(shí)。2002年，我國(guó)交通部在頒布的JT仍25《營(yíng) 運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定在大型、中型的高二、高三級(jí)營(yíng)運(yùn)公路 客車上必須安裝緩速器。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)我國(guó)緩速器行業(yè)的發(fā)展起到了積極的 推動(dòng)作用。

在2000年底，我國(guó)丌始出現(xiàn)電渦流緩速器，2001年電渦流緩速器進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入 期。2001年，我國(guó)客車市場(chǎng)接受了約3000臺(tái)電渦流緩速器。自2003年開始，面 對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和豐厚的利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)許多汽車零部件供應(yīng)商開始相繼涌入汽車緩 速器行業(yè)。據(jù)西杰優(yōu)盛調(diào)查，鼎盛時(shí)期國(guó)內(nèi)有70多家企業(yè)從事汽車緩速器和生產(chǎn)和 研發(fā);由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國(guó)內(nèi)僅剩20多家企業(yè)從事該項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研究， 主要的汽車緩速器生產(chǎn)企業(yè)有上海泰樂瑪、上海福伊特、揚(yáng)州洪泉、淮安惠民(惠 德隆)、浙江瑞立、杭州萬(wàn)向傳動(dòng)軸、深圳特爾佳、洛陽(yáng)凱邁(南峰)、嘉興紐曼、 浙江威德等lMI。

近年來(lái)，整個(gè)汽車緩速器市場(chǎng)的需求量迅速攀升。尤其在2007年受CJ胞30.2006 法規(guī)的影響，更導(dǎo)致其需求激增，據(jù)西杰優(yōu)盛統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)我國(guó)客車市場(chǎng)規(guī)模約為3.2 萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)汽車緩速器產(chǎn)量達(dá)到4.5萬(wàn)臺(tái)。國(guó)內(nèi)電渦流緩速器主要集中在客車售前安 裝和售后市場(chǎng)中，長(zhǎng)途客車、旅游車以及市內(nèi)公交車是市場(chǎng)比較集中的地方。目前， 10米以上的客運(yùn)、旅游客車緩速器安裝率達(dá)到60%～70%;而市內(nèi)公交客車緩 速器安裝率僅占20%～30%：大型客車總體緩速器安裝率可達(dá)40%～50%。 目前，我國(guó)汽車行業(yè)使用的汽車緩速器產(chǎn)品90%以上的是電渦流緩速器，少量 汽車使用液力緩速器，永磁緩速器還處于試驗(yàn)階段。