目前有關(guān)制動(dòng)蓄能技術(shù)方面的資料還很少，由于目前市場(chǎng)上所出現(xiàn)的緩速器在 汽車制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)所產(chǎn)生的能量大部分都是以熱能的形式消耗掉了，而制動(dòng)蓄 能技術(shù)是將汽車制動(dòng)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存到超級(jí)電容內(nèi)，以備汽車啟 動(dòng)時(shí)所用。

蓄能式永磁緩速器的設(shè)計(jì)主要包括永磁緩速器設(shè)計(jì)部分和緩速器控制部分，本 文則以設(shè)計(jì)汽車緩速器機(jī)身為主，通過(guò)Ⅵsual BaSic6.0編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)緩速器設(shè)計(jì)的軟 件部分，其中大量圖表均采用插值法、擬合法等方法處理，該方法為可視化編程， 提供了一個(gè)很好的人機(jī)交流平臺(tái)，在進(jìn)行磁路計(jì)算時(shí)遇到的參數(shù)如極弧系數(shù)，穩(wěn)定 系數(shù)，磁鋼厚度等，需要采用經(jīng)驗(yàn)值計(jì)算，使用計(jì)算機(jī)輔助編程大大提高了設(shè)計(jì)效 率，節(jié)省了時(shí)間。

分析采用場(chǎng)路結(jié)合的方法設(shè)計(jì)永磁緩速器的性能，如：機(jī)械特性、 空載特性、最佳工作點(diǎn)等，研究適合于汽車運(yùn)行的設(shè)計(jì)方法。本文分六章來(lái)完成蓄 能式永磁緩速器的研究，其結(jié)構(gòu)如下：

第l章，首先概述了緩速器的研究背景，緊接著深刻分析了課題研究的意義和 目的，并介紹了蓄能式永磁緩速器的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，最后介紹了本文研究的主要 內(nèi)容和論文框架。

第2章，首先介紹了永磁緩速器的基本工作原理，然后介紹了當(dāng)前出現(xiàn)的幾種 蓄能方式，并分析了蓄能式緩速器中的關(guān)鍵問(wèn)題之一制動(dòng)力矩的計(jì)算方法，最后詳 細(xì)介紹了本課題所采用的超級(jí)電容蓄能方式設(shè)計(jì)過(guò)程。

第3章，主要晚明采用等效磁路解析法剖析、設(shè)計(jì)永磁體，并著重分析設(shè)計(jì)過(guò) 程中永磁體工作點(diǎn)的計(jì)算方法。

第4章，在本章中主要是介紹永磁緩速器中機(jī)體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，這也是本課題設(shè)計(jì) 的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，首先從永磁緩速器機(jī)體的結(jié)構(gòu)框架入手，然后分析為什么采用永 磁無(wú)刷直流電機(jī)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，它與其他類型電機(jī)相比，優(yōu)勢(shì)是什么，再介紹永磁 緩速器機(jī)體的工作原理、數(shù)學(xué)模型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件編程設(shè)計(jì)，其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中 詳細(xì)說(shuō)明了定子槽尺寸設(shè)計(jì)、永磁體尺寸設(shè)計(jì)、以及導(dǎo)體線徑的確定環(huán)節(jié)。

第5章，采用ⅥsuaI BaSic6.0語(yǔ)言編程設(shè)計(jì)永磁緩速器，詳細(xì)介紹軟件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，. 并使用M觚AB7.0仿真系統(tǒng)對(duì)緩速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終得出緩速器機(jī)體各個(gè)參數(shù)計(jì)算清單，以及樣機(jī)試驗(yàn)結(jié)果。

第6章，采用A=rmega48單片機(jī)作為控制器的核心，其中詳細(xì)分析了控制系統(tǒng) 中所用到的換相電磁轉(zhuǎn)矩脈沖的抑制技術(shù)，能量制動(dòng)回饋技術(shù)，控制系統(tǒng)的部分外 圍電路，并分別說(shuō)明了采用這些技術(shù)的原因，以及達(dá)到的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?最后，在結(jié)論中給出了總結(jié)和展望。