一個(gè)是設(shè)備精度需要達(dá)到什么程度，再就是選好編碼器電源、連接方式。

汽車(chē)電路圖里的ign電源指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的供電系統(tǒng)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后才會(huì)給電的電源線。
整車(chē)電氣系統(tǒng)基本上由3個(gè)部分組成。常電（30電）、ign（巧電）和ACC電源.
ign（巧電）這部分電器件基本上是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才使用，取自發(fā)電機(jī)的電源，避免了為蓄電池充電時(shí)爭(zhēng)電源的可能性。如：儀表電源、制動(dòng)燈電源、安全氣囊電源等。



擴(kuò)展資料：


汽車(chē)電路常見(jiàn)問(wèn)題
1 、燈泡燒壞或不夠亮；很多車(chē)主就換個(gè)瓦數(shù)大的。導(dǎo)線的粗細(xì)是根據(jù)電器的瓦數(shù)和電流大小設(shè)計(jì)的，如果燈泡的瓦數(shù)變大而導(dǎo)線還是原來(lái)的線束，長(zhǎng)時(shí)間工作后導(dǎo)線會(huì)發(fā)熱，發(fā)硬，電流加大，易造成線路，短路，短電事故。

2 、線路故障；包括接觸不良，接線松脫，潮濕，腐蝕等導(dǎo)致絕緣不好，引起的短路，斷路，旁路搭鐵等。
3 、元件擊穿；一般電子元件對(duì)過(guò)流電壓溫度十分敏感，如晶體管的PN結(jié)易過(guò)壓擊穿，電解電容溫度高時(shí)漏電亦增加。可控硅元件則對(duì)過(guò)流敏感等。有電壓過(guò)流或過(guò)熱引起的擊穿等，分為斷路，短路等方面，電路故障引起的過(guò)流電壓擊穿是不可恢復(fù)的。
4、 元件老化性能下降；汽車(chē)電路系統(tǒng)的老舊電器電子元件損耗，點(diǎn)火效率不高，油門(mén)不順暢，動(dòng)力不足，油耗增加等。
導(dǎo)致汽車(chē)整體機(jī)械不能充分發(fā)揮，有多種原因如電容器的容量減小，絕緣電阻下降晶體管的漏電增加電阻值的變化。可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化，繼電器觸點(diǎn)燒蝕等，繼電器元件由于絕緣老化，觸點(diǎn)抖動(dòng)，線圈燒斷，短路，無(wú)法調(diào)整初始化動(dòng)作電流的故障。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-汽車(chē)電路分析