風(fēng)激勵是導(dǎo)線舞動的直接原因。一段線路舞動的大小與狀態(tài)主要決定于風(fēng)向與導(dǎo)線軸線的夾角：當(dāng)夾角為90°時，對舞動的影響最大；反之，當(dāng)夾角為零，即風(fēng)向平行于導(dǎo)線軸線時，引起舞動的可能性最小。另一方面，導(dǎo)線舞動多產(chǎn)生于平原開闊地帶。同時，不同的風(fēng)速會決定不同的覆冰形式，進而影響導(dǎo)線空氣動力狀態(tài)，而且風(fēng)的方向與線路走向的夾角不同也會使其產(chǎn)生不同的運動狀態(tài)。根據(jù)目前的統(tǒng)計資料，在我國范圍內(nèi)，發(fā)生舞動的風(fēng)速集中在5~10m/s 之間，約占所有舞動情況中的50%，而在30m/s以上的風(fēng)速下幾乎沒有舞動記錄。

3.2 地形與地勢

地形與地勢對舞動的影響主要表現(xiàn)在其對風(fēng)速和風(fēng)的流態(tài)影響。在同等氣象條件下，與山區(qū)或丘陵地區(qū)相比，平原開闊地區(qū)風(fēng)速更大，更易形成穩(wěn)態(tài)風(fēng)，這將更加利于舞動的形成。

此外，空氣層越接近地面，受地勢和地面建筑物影響越明顯，流態(tài)也越不穩(wěn)定。這種流態(tài)不穩(wěn)定的空氣流對輸電導(dǎo)線的影響更加復(fù)雜，但將會對導(dǎo)線的氣動力荷載有一定程度的相互抵消，從而不及穩(wěn)態(tài)氣流對導(dǎo)線的空氣動力荷載大。因此，平原開闊地區(qū)的塔線越高，導(dǎo)線上承受的空氣動力愈大，更易于誘發(fā)輸電線舞動。

3.3 線路走向

一般來說，各種截面模型的空氣動力學(xué)試驗都是按照風(fēng)向垂直于模型軸線的方向來進行的。事實上，也只有在這種情況下，模型所承受的空氣動力最大，所表現(xiàn)出的空氣動力現(xiàn)象最為典型和突出。如果風(fēng)向與物體的軸線之間有一個夾角，那么，真正起激振作用的將主要是風(fēng)激勵力的垂直分量，而平行于物體軸線的分量通常是不會起到激勵作用的。基于此，一段線路舞動的大小與狀態(tài)也主要決定于風(fēng)向?qū)?dǎo)線軸線的夾角，當(dāng)夾角為90°時，對舞動的影響最大。反之，當(dāng)夾角為零，即風(fēng)向平行于導(dǎo)線軸線時，引起舞動的可能性最小。

對結(jié)構(gòu)物起作用的空氣動力主要是風(fēng)向垂直于結(jié)構(gòu)物軸線方向的來流或非垂直來流的垂直分量。所以，垂直來流對結(jié)構(gòu)物的空氣動力最大，所表現(xiàn)出的空氣動力現(xiàn)象最為典型和突出。因此，各種截面模型的空氣動力學(xué)試驗一般都是按照風(fēng)向垂直于模型軸線的方向來進行的。

一般導(dǎo)線舞動是在覆冰后，即發(fā)生在冬季。冬季以北風(fēng)為主，所以，當(dāng)線路東西走向時，風(fēng)向與導(dǎo)線軸線的夾角在90°附近，極易產(chǎn)生舞動。

3.4 線路結(jié)構(gòu)與參數(shù)

如果把氣象條件和地形、地勢條件看作是引起導(dǎo)線舞動的外因，那么線路本身的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，就是引起舞動的內(nèi)因了。

3.4.1 導(dǎo)線類型的影響

許多國內(nèi)外的觀測資料都表明，在同樣的地理與氣象條件下，分裂導(dǎo)線要比單導(dǎo)線容易發(fā)生舞動。這是因為分裂導(dǎo)線每隔一定距離就有一個間隔棒將各子導(dǎo)線連在一起，其扭轉(zhuǎn)剛度大大高于相同截面的單導(dǎo)線，在偏心覆冰后很難繞其自身軸線扭轉(zhuǎn)，偏心覆冰狀況得不到緩解。而對單導(dǎo)線的中心線而言，導(dǎo)線的覆冰一般總是偏心且朝向迎風(fēng)面，這個偏心質(zhì)量會引起導(dǎo)線繞其自身軸線產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，從而改變導(dǎo)線的迎風(fēng)面。這樣不斷覆冰、不斷扭轉(zhuǎn)的結(jié)果，使得覆冰截面的形狀趨于圓形，以致削弱了作用在導(dǎo)線上的空氣動力荷載，對舞動有一定的抑制作用。

3.4.2 導(dǎo)線直徑的影響

觀測資料表明，大截面的導(dǎo)線比小截面的導(dǎo)線易于產(chǎn)生舞動。這與它們自身的扭轉(zhuǎn)剛度有很大的關(guān)系。大截面導(dǎo)線的扭轉(zhuǎn)剛度大，在偏心覆冰后難以產(chǎn)生自身扭轉(zhuǎn)，使得覆冰層更多的堆積在同一方向，使導(dǎo)線迎風(fēng)面與背風(fēng)面的冰層厚度差增大，覆冰導(dǎo)線截面的偏心度比起小截面導(dǎo)線要嚴重得多，因此產(chǎn)生舞動的可能性比小截面導(dǎo)線大。

3.4.3 導(dǎo)線張力的影響

導(dǎo)線張力越大，弧垂就越小，發(fā)生舞動和相間碰線的可能性就越小，但張力過大，可能會導(dǎo)致導(dǎo)線微風(fēng)振動增強。

3.4.4 檔距結(jié)構(gòu)影響

檔距越大，導(dǎo)線吸收的能量就越大，舞動的幅度就越大，應(yīng)在易舞區(qū)盡量減小檔距。

4. 防舞動的意義

中國是舞動發(fā)生最頻繁的國家之一，舞動涉及到各個電壓等級的輸電線路。在我國存在一條北起黑龍江，南至湖南的漫長的傳統(tǒng)舞動帶，因為每年的冬季及初春季節(jié)（每年的11、12月份，和次年的1、2、3月份），我國西北方南下的干冷氣流和東南方北上的暖濕氣流在我國東北部、中部（偏沿海地區(qū)）相匯，這些地區(qū)極易形成凍雨或雨凇地帶使導(dǎo)線覆冰，并且由于風(fēng)力較強，這條帶狀區(qū)域內(nèi)的輸電線路在冬季由于特殊的氣象因素滿足了起舞的基本要素后而誘發(fā)舞動。其中遼寧省、湖北省、河南省是我國的傳統(tǒng)強舞動區(qū)。

近年來，隨著電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，以及受極端氣象條件頻發(fā)的影響，我國架空輸電線路舞動事故發(fā)生的頻率和強度都明顯增加，尤其是2000年后，幾乎每年都發(fā)生較嚴重的舞動事故，造成了嚴重的損失。2008年初河南、湖北、江西、湖南等省出現(xiàn)大規(guī)模舞動現(xiàn)象。2009年11月到2010年3月，河南、山西、湖南、江西、浙江、遼寧、河北、山東等省相繼出現(xiàn)七次輸電線路大面積覆冰舞動現(xiàn)象，造成多條不同電壓等級線路發(fā)生機械和電氣故障，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來巨大威脅，其中山西、浙江、湖南、河北、山東、陜西、安徽、江蘇等省都是首次出現(xiàn)大規(guī)模的舞動現(xiàn)象

綜合分析我國輸電線路舞動發(fā)生情況，具有以下特征：

（1）舞動區(qū)域擴大。

在地域分布上，舞動區(qū)域已不僅局限在有限的范圍內(nèi)，而是遍及到我國大部分地區(qū)。以往定義為傳統(tǒng)易舞區(qū)的湖北、河南、遼寧等仍是舞動最為嚴重的地區(qū)，而湖南、河北、山東、浙江、江西、山西、陜西、安徽和江蘇等省份，在歷史上極少有舞動記錄，近幾年也相繼發(fā)生了大范圍的舞動現(xiàn)象。

（2）舞動發(fā)生頻率增加。

在舞動發(fā)生頻率上，呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢，例如2009-2010年短短一個冬季全國就發(fā)生了七次大范圍的舞動現(xiàn)象，幾乎是每一次大風(fēng)降溫、冰凍雨雪天氣過程，都會有線路會發(fā)生舞動。舞動已不再是發(fā)生在個別地區(qū)、個別區(qū)段的小概率事件，當(dāng)氣象、覆冰、線路參數(shù)等條件滿足時，各區(qū)域、各電壓等級的輸電線路都可能發(fā)生舞動，我們對舞動的規(guī)律還需要重新認識。

（3）舞動持續(xù)時間長、舞動強度大。

近幾年的舞動觀測表明，線路舞動持續(xù)時間變長、破壞強度增大，例如2008年某地區(qū)500kV某線發(fā)生強烈舞動，持續(xù)時間達60小時，使得該線路發(fā)生7基桿塔倒塔、多基桿塔螺栓松脫、金具損壞等嚴重事故；某地區(qū)某一、二回線發(fā)生舞動達70小時，使得某二回一基直線塔邊相導(dǎo)線掉串。舞動極易造成線路跳閘，長時間的舞動還會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件疲勞失效、螺栓松脫甚至倒塔的嚴重事故，例如2009-2010年冬季舞動共造成了600多條次的跳閘事故、130多條次機械故障。之所以舞動持續(xù)時間長是由于有利于舞動的天氣條件（降水（雪）、氣溫、風(fēng)速風(fēng)向等）相對穩(wěn)定引起的。

(4)特高壓輸電線路存在舞動風(fēng)險。

隨著能源戰(zhàn)略的調(diào)整，特高壓線路成為能源調(diào)配的重要通道，“十二五”和“十三五”期間規(guī)劃多條特高壓線路，部分線路為東西走向，且經(jīng)過舞動高發(fā)區(qū)。研究經(jīng)驗表明，特高壓線路舞動能量大、破壞力強，金具易疲勞損傷，潛在風(fēng)險大，從而影響國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

為此，有必要開展舞動防治，確保各級電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

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