電池中國(guó)就2017年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名前10的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)分析，在裝機(jī)量數(shù)據(jù)中提取電池材料種類(lèi)、裝機(jī)量、配套車(chē)型量和供貨企業(yè)量，在2017年新能源汽車(chē)推薦目錄數(shù)據(jù)中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。為達(dá)到更直觀的效果，將提取的五種數(shù)據(jù)進(jìn)行定比例計(jì)算，得到五項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)，并按照動(dòng)力電池裝機(jī)量排名，制作雷達(dá)圖，如下圖1－10所示。

圖1：2017年裝機(jī)量排名第1的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

圖2：2017年裝機(jī)量排名第2的動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪各數(shù)據(jù)情況

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圖3：2017年裝機(jī)量排名第3的動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪各數(shù)據(jù)情況

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圖4：2017年裝機(jī)量排名第4的動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科各數(shù)據(jù)情況

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圖5：2017年裝機(jī)量排名第5的動(dòng)力電池企業(yè)比克動(dòng)力各數(shù)據(jù)情況

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圖6：2017年裝機(jī)量排名第6的動(dòng)力電池企業(yè)力神各數(shù)據(jù)情況

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圖7：2017年裝機(jī)量排名第7的動(dòng)力電池企業(yè)孚能科技各數(shù)據(jù)情況

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圖8：2017年裝機(jī)量排名第8的動(dòng)力電池企業(yè)億緯鋰能各數(shù)據(jù)情況

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圖9：2017年裝機(jī)量排名第9的動(dòng)力電池企業(yè)北京國(guó)能各數(shù)據(jù)情況

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圖10：2017年裝機(jī)量排名第10的動(dòng)力電池企業(yè)江蘇智航各數(shù)據(jù)情況

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從材料種類(lèi)來(lái)看，排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復(fù)合，目前三元和磷酸鐵鋰是大多數(shù)企業(yè)選擇的材料。未來(lái)受電池能量密度制約，三元比例會(huì)上升迅速，磷酸鐵鋰增長(zhǎng)放緩。

從裝機(jī)量來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量分布不均明顯，裝機(jī)量主要集中在前4家企業(yè)，寧德時(shí)代龍頭地位凸顯，大幅領(lǐng)先。各動(dòng)力電池企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)潮影響下，2018年裝機(jī)量會(huì)迅猛增長(zhǎng)，但與此同時(shí)需警惕供過(guò)于求趨勢(shì)，理智看待市場(chǎng)形勢(shì)是關(guān)鍵。

從配套車(chē)型看，除去寧德時(shí)代高達(dá)390款，其他企業(yè)基本在100款左右，孚能科技和江蘇智航較少。這主要由于不同動(dòng)力電池企業(yè)定位不同，配套車(chē)型分布在乘用車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)三個(gè)不同領(lǐng)域，各有所長(zhǎng)。隨著更多的車(chē)型通過(guò)推薦目錄投入生產(chǎn)，2018年車(chē)型量會(huì)有一定增長(zhǎng)。

從供貨車(chē)企看，寧德時(shí)代供貨車(chē)型高達(dá)64家，比亞迪基本屬于自產(chǎn)自銷(xiāo)，其他動(dòng)力電池企業(yè)基本在30家左右，孚能科技和江蘇智航仍相對(duì)較少。2018年比亞迪將拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，或?qū)?duì)外供貨，相信今年比亞迪的供貨車(chē)企量會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

從電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時(shí)代最高為151．4wh／kg，其他各動(dòng)力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度均在120wh／kg至150 wh／kg之間。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)各動(dòng)力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度會(huì)有大幅提升。