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811三元電池量產(chǎn)只是應(yīng)用開始

2018-03-30 12:46:45 高工鋰電  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
NCM811的規(guī)模化應(yīng)用對(duì)于車企、動(dòng)力電池企業(yè)及正極材料企業(yè)而言,是一種多贏局面。結(jié)合市場(chǎng)需求,預(yù)計(jì)2018年將是NCM811量產(chǎn)元年。點(diǎn)評(píng):從產(chǎn)

NCM811的規(guī)模化應(yīng)用對(duì)于車企、動(dòng)力電池企業(yè)及正極材料企業(yè)而言,是一種多贏局面。結(jié)合市場(chǎng)需求,預(yù)計(jì)2018年將是NCM811量產(chǎn)元年。

點(diǎn)評(píng):

從產(chǎn)品本身來(lái)講,811三元體系肯定是優(yōu)于622體系的,如果可能的話,直接采用鎳酸鋰,會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

但技術(shù)才是產(chǎn)品應(yīng)用的前提,當(dāng)前大量采用NCM523是因?yàn)橹挥羞@款產(chǎn)品達(dá)到了大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)水平,而622甚至811還只具備小批量應(yīng)用的能力。2018年確實(shí)有很多電池企業(yè)傳出量產(chǎn)NCM811電池的消息,完全可以稱之為量產(chǎn)元年。

但筆者個(gè)人對(duì)811在2018年甚至2019年規(guī)模化應(yīng)用都不抱希望。要知道,量產(chǎn)只是一個(gè)開始,保質(zhì)保量的高效率量產(chǎn)才是商業(yè)化基礎(chǔ)。曾經(jīng)有專家分析過(guò),當(dāng)三元電池鎳含量超過(guò)7成時(shí),電池本身的高活性會(huì)對(duì)生產(chǎn)工藝要求極為苛刻,將不具備商業(yè)化意義。

當(dāng)然,技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)難以想象,過(guò)去的分析只能作為參考,不可作為結(jié)論,但目前的811體系確實(shí)談不上商業(yè)化,即便是特斯拉也因?yàn)椴捎玫腘CA電池的供應(yīng)不足而飽受詬病。

原文:上汽寧德時(shí)代再"聯(lián)姻" 卡位動(dòng)力電池回收

上汽集團(tuán)(600104.SH)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。上汽集團(tuán)表示,通過(guò)合作,兩家企業(yè)利用各自在新能源研發(fā)、制造、服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)更好更快發(fā)展。

點(diǎn)評(píng):

“新能源的未來(lái)一定是材料企業(yè)、電池企業(yè)、整車廠、梯次利用企業(yè)、回收企業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的生態(tài)發(fā)展圈。”這一行業(yè)觀點(diǎn),越來(lái)越站得住腳了。

畢竟汽車是一個(gè)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)要求十分苛刻的產(chǎn)品,從汽車上退役的動(dòng)力電池其實(shí)還具備著很高的利用價(jià)值,值得一提的是,不管有沒(méi)有梯次利用環(huán)節(jié),動(dòng)力電池拆解回收后的產(chǎn)物都是珍貴的戰(zhàn)略資源,是任何企業(yè)都不愿意輕易放棄的。

另一方面,從技術(shù)上,梯次利用和拆解回收又必須從設(shè)計(jì)之初就考慮在其中,否則不僅利用價(jià)值大打折扣,回收成本也將大大增加。綜合來(lái)看,動(dòng)力電池全生命周期的企業(yè)聯(lián)盟是最佳的解決方案。

原文:蔣衛(wèi)平:動(dòng)力鋰電后勁十足 儲(chǔ)能鋰電蓄勢(shì)待發(fā)

蔣衛(wèi)平認(rèn)為,長(zhǎng)期來(lái)看,儲(chǔ)能鋰電池的市場(chǎng)潛力不一定會(huì)低于動(dòng)力電池。隨著我國(guó)電力體制改革的推進(jìn)和政策的不斷完善,儲(chǔ)能鋰電池的發(fā)展空間巨大。

點(diǎn)評(píng):

動(dòng)力電池后勁十足是沒(méi)錯(cuò)的,盡管有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂燃料電池的崛起會(huì)影響到鋰電在電動(dòng)車?yán)锏牡匚唬聦?shí)上,數(shù)十年內(nèi)燃料電池也不太可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,汽車動(dòng)力還是鋰電池的天下。

但儲(chǔ)能電池蓄勢(shì)待發(fā)就有些保守了,其實(shí),儲(chǔ)能已經(jīng)從蓄勢(shì)走向了爆發(fā)。當(dāng)然,由于中國(guó)的特殊國(guó)情,儲(chǔ)能還沒(méi)有上升到和動(dòng)力一個(gè)層次上,但在國(guó)外,歐、美、澳、東南亞等地區(qū),儲(chǔ)能市場(chǎng)的火爆程度遠(yuǎn)超想象。

而在國(guó)內(nèi),儲(chǔ)能市場(chǎng)也已經(jīng)崛起,未來(lái),隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善,國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能熱度甚至可能還在動(dòng)力電池之上。

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