近日，南京第一艘純鋰電畫舫船“永熙號”在夫子廟景區(qū)的內(nèi)秦淮河下水試航，今后幾年，這種新能源旅游客船將在全市進行推廣。據(jù)介紹，此次鋰電池在小型旅游客船上的應(yīng)用項目得到了南京市交通局的大力支持，并被南京市交通局列為服務(wù)民生的十大重點項目之一。

夫子廟廣場泮池碼頭，“永熙號”與舊版畫舫相比，外觀上并沒有任何區(qū)別，只是船艙內(nèi)原先的110塊鉛酸蓄電池被更換成18塊鋰電池，同步更新了管理系統(tǒng)，并在碼頭上安裝了充電樁。秦淮風(fēng)光旅游股份有限公司總經(jīng)理戴雪松介紹，舊版“永熙號”用的是鉛酸蓄電池，充滿電差不多需要10個多小時，無法監(jiān)控，更換了“綠色動力”鋰電池后，充電時間減半，只需5小時，而且隨時可以監(jiān)控，就跟使用手機電池一樣。“鉛酸蓄電池，兩年換一次，鋰電池，10年才需換一次，從成本來說，便宜多了。”

夫子廟秦淮畫舫的起點位于泮池碼頭，途經(jīng)白鷺洲公園、東水關(guān)、中華門，最后返回泮池碼頭，全長7．5公里，總行程約50分鐘。戴雪松算了一筆帳，目前夫子廟畫舫游船40艘左右，年客流量120萬人次，結(jié)合優(yōu)秀的節(jié)能管理系統(tǒng)，每條船一年將減少2．5萬元的成本，那么所有旅游客船全部改造完成后一年將節(jié)省100萬元的成本。就“綠色”方面，南京市地方海事局船舶檢驗科科長朱國鋒表示，鉛酸電池充放電的時候容易產(chǎn)生氫氣，還含有鉛的重金屬，有毒的硫酸，難回收，易污染水體，鋰電池（有刪減）還可以再次回收，重新進行提煉利用，所以說這個應(yīng)該將是目前符合環(huán)保主流的材料。

給畫舫改裝“綠色動力”，戴雪松表示，三年前，他就有了這個想法，但當(dāng)時成本高，難度大，后來他求助于南京市地方海事局。南京市地方海事局在接到南京秦淮風(fēng)光旅游股份有限公司請求引進鋰電池動力在夫子廟畫舫旅游船上運用的技術(shù)支持后，以黃金山為代表的南京市地方海事局“金質(zhì)船檢”團隊隨即開展了《鋰電池在旅游客船上應(yīng)用推廣技術(shù)研究》課題研究，相繼攻克了船舶改造、船用電池組裝、碼頭充電、電池電量和安全實時監(jiān)控等一道道技術(shù)難關(guān)，提升了項目的“含金量”。據(jù)了解，自2018年1月項目啟動以來，課題調(diào)研、開題評審、試點船舶圖紙審查及實船改造工作已經(jīng)完成。

據(jù)介紹，在首批兩條新能源船試驗結(jié)束后，今年內(nèi)還將繼續(xù)推進8艘船舶的改造工作。未來兩三年，夫子廟畫舫將全部更新為鋰電池“綠色動力”游船。

（來源：新華網(wǎng) 徐訓(xùn)春 毛麗萍）