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"儲能云"構建電動汽車生態(tài)系統(tǒng)

2018-04-13 14:00:38 中國電力報  點擊量: 評論 (0)
隨著雙積分政策、外商投資產業(yè)指導目錄修訂等措施逐步落實,2018年,世界各國主要汽車生產廠商通過多種方式和途徑,紛紛加大對我國新能源汽

隨著“雙積分”政策、外商投資產業(yè)指導目錄修訂等措施逐步落實,2018年,世界各國主要汽車生產廠商通過多種方式和途徑,紛紛加大對我國新能源汽車產業(yè)的市場布局。預計,2018年全國新能源汽車產銷量增幅達到45%,年產銷量達到105萬輛左右。

電動汽車的發(fā)展也帶來了充電樁的巨大需求。中國電動汽車充電技術產業(yè)聯(lián)盟預測,2020年,我國充電樁達到500萬個才能夠支撐電動汽車目前線性的發(fā)展速度。同時電池管理、報廢問題、海量電動汽車充電對電網(wǎng)影響問題都考驗著電動汽車行業(yè)的每一個參與者,當然也包括電網(wǎng)企業(yè)。

為創(chuàng)造電動汽車與電網(wǎng)良性的發(fā)展機制,日前,國家電網(wǎng)推出智慧車聯(lián)網(wǎng)體系下的“儲能云”,這種基于大數(shù)據(jù)與儲能相結合的平臺,將深刻影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展走向。什么是“儲能云”?它能否解決掣肘行業(yè)多年的標準化問題、“充電模式”與“換電模式”發(fā)展模式問題?日前,記者采訪了國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司 市場營銷中心副主任彭曉峰,請他為我們揭開國家電網(wǎng)“儲能云”的神秘面紗。

構建電動汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

記者:面對我國電動汽車新一輪爆發(fā)增長,國家電網(wǎng)是否有相關機制應對充電樁的巨大需求?

彭曉峰:中國電動汽車充電技術產業(yè)聯(lián)盟預測,2020年,我國達到500萬個充電樁才能夠支撐電動汽車目前線性的發(fā)展速度。電動汽車快速發(fā)展,對電網(wǎng)影響巨大。但是電動汽車也是非常優(yōu)質的電源。如果能夠實現(xiàn)電動汽車電池對電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)補充的話,對電網(wǎng)將是非常大的促進。國家電網(wǎng)打造的“儲能云”目標是實現(xiàn)電動汽車有序充放電、電池梯次利用、電動汽車協(xié)助電網(wǎng)調峰等一些列目標,這些舉措都是在支撐電動汽車行業(yè)有序發(fā)展。

電動汽車充電體系建設,依靠國家電網(wǎng)是不可能完成的,現(xiàn)在特來電、星星充電等新興充電運營企業(yè)為電動汽車充電體系建設,做出了巨大的貢獻。國家電網(wǎng)正在打造一個完全開放的生態(tài)系統(tǒng)——“儲能云”。一個開放的環(huán)境吸引所有的充電樁運營商、充電商、甚至發(fā)電商加入,它將是全國最大的電動汽車網(wǎng)絡。

記者:“儲能云”也為電動汽車行業(yè)能否提供了一種全新商業(yè)模式?

彭曉峰:“儲能云”不僅僅是一個充電體系,它還解決了電動汽車電池后續(xù)的循環(huán)利用問題,降低了電動汽車的維護成本。

電動汽車電池成本太高是電動汽車價格居高不下的主要原因。一般動力電池使用達到80%就具備了退役的可能,但是這部分電池對于電網(wǎng)來講還有很大的價值,它是優(yōu)質的調峰資源。電池電量和電網(wǎng)的自由交易,對于用戶來講,也是一筆不小的收益。

記者:“儲能云”積累海量的數(shù)據(jù)對于行業(yè)將產生怎樣的價值?

彭曉峰:通過“儲能云”,國家電網(wǎng)可以協(xié)助電動汽車企業(yè)實現(xiàn)儲能電池的全生命周期管理。“儲能云”從電動汽車出廠開始,即實現(xiàn)對電池運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集,給用戶提供電池充放電,電池壽命情況數(shù)據(jù),這對于用戶保養(yǎng)電動汽車及有序充放電響應獲益很有價值。

同時,我們也為電池廠商提供詳盡的數(shù)據(jù)服務,即保證電動汽車電池的利用率,也便于電池的收回。

支持現(xiàn)有任何商業(yè)模式

記者:國家電網(wǎng)如何實現(xiàn)各大運營商的平等接入,如何解決充電樁的標準化的問題?

彭曉峰:任何一個行業(yè)發(fā)展,必須標準先行。對于充電樁標準化,國家電網(wǎng)更加高的敏感度。只有實現(xiàn)充電樁的標準化,才能實現(xiàn)各個企業(yè)無門檻平等接入“儲能云”生態(tài)系統(tǒng)中。今天,國家電網(wǎng)牽頭的充電樁標準體系已經上升到國家標準層面,成為世界上四大充電樁標準化體系之一。

目前,在中國電力企業(yè)聯(lián)合會指導下,國家電網(wǎng)電動汽車公司牽頭在做大功率充電樁標準、雙向充電樁的標準,同時國家電網(wǎng)和各大運營商互聯(lián)互通的標準也在研發(fā)制定當中。

預計,2018年,國家電網(wǎng)與運營商互聯(lián)互通標準有望與社會見面。

記者:目前,已經和車聯(lián)網(wǎng)完成互聯(lián)互通的企業(yè)大概有多少家?

彭曉峰:目前,大概有21家充電運營商實現(xiàn)了和“車聯(lián)網(wǎng)”的接入,互聯(lián)互通的充電樁覆蓋率已經達到80%以上。

記者:電動汽車行業(yè)有“充電模式”與“換電模式”,“儲能云”對現(xiàn)有的商業(yè)模式是否造成影響?

彭曉峰:“儲能云”對電動汽車行業(yè)任何一種商業(yè)模式都是接受的。“儲能云”可以包容充電樁的多種接入方式,包括雙向的接入、電池的梯次利用,換電站備用電池利用等。儲能云對目前兩種模式沒有任何影響。

目前,國家電網(wǎng)在各個網(wǎng)省公司推動的“換電模式”,電池和車的分離,讓電池集中充電。對于電網(wǎng)公司來講,換電站實際上也是一個集中式儲能電站,“儲能云”讓配電網(wǎng)和換電站實現(xiàn)雙向交互。對于“充電模式”,國家電網(wǎng)用雙向充電樁技術實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的雙向交互。

國家電網(wǎng)的遠景目標是,在多種模式下,電動汽車自由接入電網(wǎng),甚至根據(jù)電網(wǎng)的調配,自由移動的電動汽車可以在適當?shù)牡攸c充放電。這是能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中非常重要的一個場景。

記者:“儲能云”對于清潔能源消納會有哪些影響?

彭曉峰:未來,我們會致力于電動汽車充綠色電。目前,風電、光伏的波動性對電網(wǎng)造成很大的影響,風電、光伏清潔能源先儲存接入“儲能云”,再根據(jù)電動汽車用戶、電網(wǎng)運行情況釋放,實現(xiàn)了清潔能源完全市場化交易。“儲能云”可以通過這種方式逐步改變清潔能源的市場格局。

未來,我們將打造能源區(qū)塊鏈,甚至通過綠證實現(xiàn)電動汽車消納綠色電,實現(xiàn)電動汽車產業(yè)的全面綠色發(fā)展。

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責任編輯:繼電保護

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