1. 我國標準實施工作的進度將緊密圍繞由近年來電力儲能實踐中產生的迫切需求和應用問題，同時推動動力電池梯次利用、相變儲熱等儲能技術標準建設。2. 梯次利用是偽命題，主要從技術路線上、經濟性上、規模化工程應用等方面考慮。個人認為，乘用車的三元動力電池梯次利用需要慎重考慮。大巴車用的磷酸鐵鋰電池可能有些機會。

1、儲能標準實施工作的進度

LeaderAssociates：就目前國內儲能標準實施工作的進度，您的觀點是?

惠東：全國電力儲能標準化技術委員會自2014年成立以來，已經組織完成11項儲能國標的編制，并提交國標委。同時組織編制9項行業標準，9項團體標準。初步建成電化學儲能技術標準體系。

下一步工作，將緊密圍繞由近年來電力儲能實踐中產生的迫切需求和應用問題，及時豐富標準體系框架，加快儲能系統安全、大容量儲能電站并網試驗檢測、儲能電站并網接口等相關標準編制。同時推動動力電池梯次利用、相變儲熱等儲能技術標準建設。

2、儲能產業發展情況及趨勢

LeaderAssociates：您對我國儲能產業發展的情況及未來的趨勢的看法是?

惠東：儲能產業分為層面，一個是儲能裝備產業，一個是儲能應用產業。國家出臺了一些促進儲能產業發展的文件，引發了社會對儲能的關注。目前許多社會資本、各類技術攻關主要針對儲能裝備產業。而在儲能應用方面，還在等待政策出臺。沒有儲能應用空間的放大，儲能裝備產業將是無米之炊。

未來，用戶側峰谷電價套利、微電網、售電市場、電力現貨交易、局部地區的電力輔助服務、需求側響應等應用可能比較活躍，會在一定程度推動儲能裝備的發展。考慮到儲能技術仍是一種重資產解決手段，盈利能力有限，因此未來數年，如果儲能裝備的技術經濟性不能提高一倍左右，用戶側的儲能市場難以形成爆發態勢。

電網側儲能、新能源發電側儲能等主要需要政策推動。這里所說的政策不是補貼政策，而是價格政策(針對儲能功率容量以及電量服務的價格政策)。

因此，我個人對儲能產業發展持謹慎樂觀態度。

3、儲能在微網運行中的作用

LeaderAssociates：如今，分布式可再生能源發展迅速，微網是分布式可再生能源有效利用的重要形式，儲能又是微網的重要資源，那儲能在微網的運行中有哪些重要作用?

惠東：對于離網式分布式發電(以可再生為主體)，儲能是必須的，對于維護微網平衡、保證可靠性供電、以及最大化利用可再生能源等具有重要作用。

對于并網型微網，儲能是否是必須的，則需要一事一議。

4、電池梯次利用-偽命題?

LeaderAssociates：2020年左右，中國動力電池的產能面臨著過剩的危機，儲能作為動力電池應用的最佳方向，我們了解到很多行業人士都說梯次是個偽命題!不知您這邊如何看待這個觀點?面對大量退役動力電池在電網中梯次利用的不斷推廣，作為投資商和集成商又有哪些注意點?

惠東：在目前階段，認真思考梯次利用的真偽命題性確實是一個好時機。

認為梯次利用是偽命題，主要出于以下考慮：

技術路線上。未來動力電池以三元為主，而三元電池將主要追求提高比能量從而導致壽命有限，同時退役后可能會出現快速跳水;

經濟性上。退役電池的健康狀態和剩余壽命判據、電池收集、重組集成、安全管理與防護、再次報廢等，都需要額外付出成本，其成本累加不能有效控制，可能與新電池相當，也就失去了經濟優勢;

規模化工程應用上。新電池會越來越便宜、性能也越來越好，而退役電池是若干年以前的技術，性能上有許多不確定性，個體間差異性加劇。性能離散性、安全隱患積增等問題將在規模化工程應用中不斷疊加放大，制約應用效果;

我基本上贊成上述觀點。

我個人認為，乘用車的三元動力電池梯次利用需要慎重考慮。大巴車用的磷酸鐵鋰電池可能有些機會。

目前，鐵塔公司正在試用退役動力電池作為基站備用電源以替代鉛酸。據說未來需求20GWh/年。

在儲能梯次利用方面，首先必須保證安全為前提，需要解決安全隱患的甄別、在線安全管理和防護，以及消防，這些都需要付出成本。

5、儲能的商機

LeaderAssociates：目前都知儲能的盈利手段主要來源于峰谷差套利，這也作為儲能盈利的基本條件。除此之外，您能給大家介紹一下儲能的商機還可能出現在哪些地方，哪些應用場所嗎?

惠東：用戶側峰谷電價套利、微電網、售電市場、電力現貨交易、局部地區的電力輔助服務、需求側響應等應用。需要具體分析，通過實踐試錯。