動力電池廠將進入原料補庫階段 鈷價或觸底回升
受下游訂單不足的影響,5月以來鈷價累計下跌近20%。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著動力電池市場淡季逐漸過去,下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市,電池廠將進入原料補庫階段,鈷價或觸底回升。
下游訂單不足
上周,MB高級鈷和低級鈷價格分別微跌0.7%和0.6%,價格回調(diào)至43.63美元/磅和43.60美元/磅。
因國際市場金屬鈷價格回落,國內(nèi)金屬鈷下游廠商以觀望為主,市場成交較為清淡。上周,金屬鈷均價環(huán)比下跌6.2%至605元/公斤;硫酸鈷均價環(huán)比下跌3.0%至13.15萬元/噸,其余鈷產(chǎn)品價格平穩(wěn)運行。
中泰證券有色金屬分析師表示,下游實際需求季節(jié)性疲軟,部分投機商選擇獲利了結。4月中旬開始,國內(nèi)鈷價回落,目前已調(diào)整20%左右,國內(nèi)外鈷價倒掛。
據(jù)上海有色金屬網(wǎng)調(diào)研,近期數(shù)碼市場盡顯疲態(tài),5月訂單持續(xù)弱勢,僅南方某材料廠表示數(shù)碼市場訂單較好。動力市場方面,正極材料廠商表示5月訂單環(huán)比偏弱,磷酸鐵鋰及鈷酸鋰尤甚;三元材料廠商的訂單情況兩極分化,訂單向好的企業(yè)囿于自身產(chǎn)能,實際增量有限,而訂單不足的三元材料廠商對上游原材料需求下滑明顯。
庫存水平較低
華泰證券對國內(nèi)大型貿(mào)易商、正極及電池企業(yè)調(diào)研顯示,2018年二季度原料庫存降至較低水平,甚至出現(xiàn)即采即用的現(xiàn)象;貿(mào)易商重視資金流動性,難以形成囤貨壓價的情形。此次庫存去化始于2017第四季度。
4月新能源汽車銷量8.2萬輛,同比增138%;1-4月銷量22.5萬輛,同比增149%,繼續(xù)保持強勢增長。其中,4月新能源乘用車銷量達到7.3萬輛,環(huán)比3月增31%,同比增速150%。
中泰證券有色行業(yè)分析師表示,4月份銷量結構的一個重要變化是A0級和A級電動車銷量占比顯著增加,預計新能源補貼政策過渡期結束后,新上市車型主要以A0級和A級電動車為主,帶動鈷鋰的需求增長。
宇通、金龍相繼公告于4月底分別收到新能源汽車推廣補貼58.6億元、18.64億元。隨著之前銷售的客車陸續(xù)跑滿3萬公里,補貼將陸續(xù)下放。這將有助于緩解車企資金狀況。

責任編輯:繼電保護
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