據(jù)外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計(jì)劃：在全國范圍內(nèi)投放100萬輛電動汽車。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。

民粹主義政府與其聯(lián)盟伙伴五星運(yùn)動黨上月就執(zhí)政合同問題爭論不休，五星運(yùn)動黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項(xiàng)，并且呼吁政府出臺激勵措施，支持以舊車換現(xiàn)金的方式收購電動汽車和混合動力汽車。

雖然該合同并沒有設(shè)定具體的數(shù)字目標(biāo)，五星運(yùn)動黨領(lǐng)袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實(shí)現(xiàn)100萬輛電動汽車上路的目標(biāo)。一些人認(rèn)為該目標(biāo)不切實(shí)際，但這將使意大利成為歐洲電動汽車的領(lǐng)頭羊。Luigi Di Maio現(xiàn)年31歲，擔(dān)任政府勞動和發(fā)展部部長兼副總理。

一位發(fā)言人證實(shí)，意大利政府正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但沒有說明100萬輛汽車是指純電動汽車，還是也包括混合動力車，并拒絕就實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所需的成本做出評論。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers Association)的數(shù)據(jù)，意大利去年共售出200萬輛純電動汽車，而意大利人僅購買了約2600輛，如果算上插電式混合動力車型，也只有4800輛左右。據(jù)估計(jì)，目前意大利國內(nèi)道路上的純電動車型不足5000輛。

業(yè)內(nèi)評論人士稱，這就是問題所在。分析人士表示，要扭轉(zhuǎn)意大利電動汽車銷量落后頹勢并實(shí)現(xiàn)反超，一舉成為歐洲最大電動車市場，意大利政府需要推出至少和挪威政府相當(dāng)?shù)募畲胧@可能需要數(shù)十億歐元，甚至還不夠。

挪威作為歐洲電動汽車領(lǐng)頭羊，其鼓勵措施涵蓋了從稅收減免、通行費(fèi)減免到免費(fèi)輪渡等方方面面。挪威人購大眾Golf電動汽車可獲得9,000歐元(10,400美元)補(bǔ)貼，購大眾Up電動汽車可獲得7000歐元補(bǔ)貼。在法國，每購買一輛電動汽車可獲得約1萬歐元的補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)到2022年5月，法國電動汽車銷量將增長兩倍，達(dá)到15萬輛左右。

Promotor研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Gian Primo Quagliano表示，“如果意大利想在未來五年內(nèi)使上路的電動汽車達(dá)到100萬輛，唯一的選擇是像挪威一樣給予巨額稅收優(yōu)惠。” Quagliano調(diào)查了意大利25年來的汽車銷售情況，稱“政府將考慮像法國那樣，給予每輛電動車1萬美元的補(bǔ)貼。”即使政府發(fā)放大約100億美元的電動車補(bǔ)貼，“也不可能在短期內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。”

若實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)比較艱難，政府可能需要像意大利國家電力公司(Enel SpA)等公司的幫助。意大利國家電力公司是歐洲最大的公共事業(yè)單位，計(jì)劃在2022年前投資1億至3億歐元在意大利建立14,000個充電站。然而，該公司表示，就其在電動汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)來看，意大利政府的電氣化目標(biāo)將充滿挑戰(zhàn)。