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2018年鋰電池回收市場分析 潛在規(guī)模在百億級別

2018-07-23 19:17:05 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院  點擊量: 評論 (0)
鋰電池在結(jié)束其使用周期以后,需要進(jìn)行回收處理,主要出于對環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的考慮。鋰電池里面通常含有較多有害物質(zhì),Ni、Co、磷化物生態(tài)毒性得分超過1000,被認(rèn)為是高危物質(zhì)。

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鋰電池回收的必要性

鋰電池在結(jié)束其使用周期以后,需要進(jìn)行回收處理,主要出于對環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的考慮。鋰電池里面通常含有較多有害物質(zhì),Ni、Co、磷化物生態(tài)毒性得分超過1000,被認(rèn)為是高危物質(zhì)。如果廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法(包括填埋、焚燒、堆肥等),其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機(jī)、有機(jī)化合物必將對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染,具有極大的危害性。

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圖表1:鋰電池中各元素易得程度和毒性

除了環(huán)保方面的考量,電池材料回收具備多重經(jīng)濟(jì)價值,包括能量價值再挖掘和材料再生價值。以磷酸鐵鋰電池為例,雖然其中不包含鈷、鎳等高價的稀有金屬,但廢舊電池中的鋰含量達(dá)到1.10%,顯著高于我國開發(fā)利用的鋰礦(鋰礦山中Li2O平均品位為0.8-1.4%,對應(yīng)到鋰含量僅0.4-0.7%)。我國雖然鋰礦資源豐富,但是因為幅員遼闊以及開采難度等原因?qū)е庐a(chǎn)出較少,鋰資源供給有限,90%以上的需求都依賴進(jìn)口。

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圖表2:鋰電池中主要重金屬含量(單位:%)

總的來說,廢舊鋰電池環(huán)境危害大,但回收價值高,所含金屬元素多為我國較為稀缺、進(jìn)口依賴較高的金屬資源。同時對于企業(yè)來說,廢舊鋰電的回收也蘊含著商機(jī),經(jīng)過有效的回收處理,能夠為電池生產(chǎn)商約大量的生產(chǎn)成本,具有非常高的經(jīng)濟(jì)價值。

鋰電池回收的政策環(huán)境

電動汽車滲透率逐步提高的時期內(nèi),特別是2012-2018年間,國家層面陸續(xù)出臺諸多電池回收的政策,其主要目的是明確整車廠需作為回收的責(zé)任主體,并聯(lián)合電池廠、再生廠共建回收體系。

總體來看,政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者,自2015年以來密集出臺多種政策扶持行業(yè)健康發(fā)展,地方也相應(yīng)出臺補貼和稅收優(yōu)惠。

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圖表3:鋰電池回收政策匯總

在國家標(biāo)準(zhǔn)方面,消費鋰電池的諸多回收體系從2005年已經(jīng)開始建立,動力電池標(biāo)準(zhǔn)在2017年陸續(xù)出臺,其中包括了余能檢測、拆解規(guī)范和編碼規(guī)則。

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圖表4:鋰電池回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

鋰電池回收的潛在市場

1990年索尼公司推出第一款鋰離子電池—鈷酸鋰電池,標(biāo)志著鋰電池正式進(jìn)入市場。因其工作電壓高(3.7V)、能量密度大(175Wh/kg)、壽命長及環(huán)保性佳等優(yōu)點,大量應(yīng)用于消費電子類產(chǎn)品,如筆記本電腦、手機(jī)、攝錄影機(jī)、數(shù)字相機(jī)、游戲機(jī)等。

經(jīng)過電子產(chǎn)品多年的高速發(fā)展,我國消費類(3C)鋰電池的年產(chǎn)量已經(jīng)超過50Gwh。另一方面,近幾年,隨著鋰電池逐步應(yīng)用于新能源汽車,我國動力電池的年產(chǎn)量增速迅速攀升,從2014年的大約4Gwh擴(kuò)張至2017年的4Gwh,三年的時間呈現(xiàn)十倍的增長。體量已經(jīng)與消費類電池相當(dāng),使得鋰離子電池的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他電池品種。

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源協(xié)會的統(tǒng)計,2016年電池類別中鋰離子電池實現(xiàn)42%的高增速,而物聯(lián)網(wǎng)和智能芯片的發(fā)展使得鋰一次電池也有超過10%的增速,其余類別大多(鎳鎘電池、鎳氫電池、鋅錳電池)呈現(xiàn)縮量趨勢。因此,鋰電池已經(jīng)進(jìn)入加速放量時期,回收市場未來也將呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

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圖表5:各類型電池產(chǎn)量增速(單位:%)

鋰電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件,內(nèi)部一直發(fā)生著相對可逆的化學(xué)反應(yīng),而負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的主要限制因素。通常消費類電池有類電池有3-6年的生命周期,根據(jù)用電器的功能和更換頻率,一般報廢周期在5年左右。動力鋰電池應(yīng)用于新能源汽車,它的壽命主要由充電頻率決定。運營車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車,通常充電頻次為7次/周,而私家車通常在1次/周,總體考慮,動力電池的生命周期也在5年左右。以此估算,預(yù)計到2025年,鋰電池報廢量將達(dá)到150Gwh,鋰電池回收潛在市場至少在百億級別,未來發(fā)展前景大好。

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責(zé)任編輯:繼電保護(hù)

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