新能源汽車成為國家大力支持的發(fā)展方向，亦是重點培育的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。近日，星恒電源總裁馮笑在接受中國證券報記者采訪時表示，星恒電源的首要目標是在確保動力電池安全和性能的前提下，力爭將部分產(chǎn)線動力電池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦時(國家相關(guān)部門鼓勵2020年成本降至1元/瓦時)，讓老百姓能買得起電動汽車。

公開資料顯示，星恒電源2014年開始布局新能源汽車領(lǐng)域，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池。目前星恒電源的電池配套量處于行業(yè)前十，主要合作伙伴包括東風、長安、奇瑞、瑞馳、五菱等國內(nèi)一線整車企業(yè)，配套車型包括新能源乘用車和新能源物流車。

馮笑稱，錳酸鋰電池具有低成本、高安全性和低溫性能好的優(yōu)勢，通過混合一定比例三元NCM后可提高電池能量密度并改善性能，目前日韓已將此路線大量應(yīng)用于動力領(lǐng)域，技術(shù)已相對成熟并得到市場驗證。

對于整個電動汽車市場的發(fā)展，馮笑始終認為要“算得過經(jīng)濟賬”:以車輛百公里油耗和電耗差價50元計算，電動私家車5-7年可以跑10-12萬公里，整個生命周期能節(jié)省5-6萬元;電動物流車整個產(chǎn)品生命周期可以行駛20-30萬公里，能節(jié)省10-15萬元;電動網(wǎng)約車或者出租車行駛總里程達到40-50萬公里，可以節(jié)省20-25萬元。

總體而言，價格競爭日趨激烈，補貼要求的標準提升，對能量密度、電池成本都提出了硬性指標。根據(jù)馮笑的論述，錳系多元復(fù)合鋰電池有望憑借高性價比優(yōu)勢，擴大其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍和市場空間。他提出，星源將進行“新能源汽車和電動輕型車市場”雙輪驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源汽車車型選擇上，星恒電源以商用車為主，兼顧乘用車。

7月30日，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，擬以現(xiàn)金方式收購星恒電源合計78.284%股權(quán)，交易總價款為人民幣31.7億元左右。公告顯示，星恒電源100%股權(quán)的估值人民幣40.5億元左右。據(jù)萬通地產(chǎn)當日發(fā)布的公告，星恒電源2017年實現(xiàn)營業(yè)收入14.36億元，完成凈利潤2億元，較2016年同期同比分別增長41.06%和93.80%。今年一季度末，星恒電源實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤分別為3.08億元和3660.49萬元。