“超導故障限流器”智能電網(wǎng)設(shè)備技術(shù)新動態(tài)
一、引言:
近年來,電力系統(tǒng)容量逐年增加,電網(wǎng)短路電流也隨之增大,目前已成為制約電網(wǎng)運行和發(fā)展的重要因素。傳統(tǒng)的機械型斷路器速度慢,維修量大。超導故障限流器的開發(fā)和研制,開辟了提高交流輸電線和輸電網(wǎng)運行整體控制能力和水平的技術(shù)渠道,為智能電網(wǎng)中,超高壓與特高壓輸電性能的革新改造指出了方向。
二、超導故障限流器(SFCL)概述:
超導限流器是利用超導材料的超導態(tài)-正常態(tài)(S-N)轉(zhuǎn)變特性及一些輔助部件,在線路出現(xiàn)故障時產(chǎn)生一個適當?shù)淖杩箒韺崿F(xiàn)限流。當故障線路被斷開或故障消失后,限流器自動復位。
三、超導故障限流器種類
目前,SFCL已經(jīng)有許多類型,下面介紹主要的兩大類:
1、基于超導態(tài)/正常態(tài)轉(zhuǎn)換特性的SFCL
利用超導體超導態(tài)/正常態(tài)(S/N)轉(zhuǎn)換特性,已研制出各種類型的SFCL。其中,電阻型SFCL因結(jié)構(gòu)簡單、容易實現(xiàn)而備受關(guān)注。下面以電阻型SFCL為代表來說明其結(jié)構(gòu)和特點。
電阻型SFCL是由低交流損耗的極細絲超導電纜無感繞制的觸發(fā)線圈及并聯(lián)的限制線圈組成。正常運行時,觸發(fā)線圈處于超導態(tài),由其交流損耗和漏感決定的阻抗很小,線路電流全部通過觸發(fā)線圈。故障狀態(tài)下,短路電流很快超過觸發(fā)線圈的臨界電流,觸發(fā)線圈變?yōu)槌B(tài),出現(xiàn)非線性高電阻,電流被轉(zhuǎn)換到限制線圈中去,從而限制了故障電流。
電阻型SFCL的主要不足是:超導線圈一旦失超后,恢復時間很長,大約需要10s。如果安裝于輸電線路上,則無法滿足電力系統(tǒng)自動重合閘的需要,因此在實際應用中往往要采用2套SFCL。
2、基于電力電子技術(shù)的SFCL
結(jié)合電力電子技術(shù)的發(fā)展,不斷有新的限流方案提出,同時對限流器在電網(wǎng)中的應用提出了新的要求,不僅希望能夠限制故障電流,減小對電力設(shè)備的沖擊,亦希望能提高電能質(zhì)量及輸電線路的傳輸容量,并且具有一定的無功補償能力。介紹如下幾種類型。
(1)橋路型SFCL
橋路型SFCL主要由二極管橋路、超導線圈HTS、偏壓源等組成。系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運行時,4個二極管全部導通,限流器對系統(tǒng)不表現(xiàn)出任何阻抗;一旦系統(tǒng)發(fā)生短路故障,線路電流急劇上升,大于HTS中的直流感應電流時,HTS的大電感就要投入到系統(tǒng)中抑制短路電流;短路故障清除后,HTS的電流從故障電流峰值逐漸衰減到穩(wěn)態(tài)值。
橋路型SFCL能夠限制故障電流峰值,并根據(jù)限流線圈電感大小的不同,在故障發(fā)生后限制短路電流的時間也不同;通過高溫HTS的電流是直流,不存在正常狀態(tài)下的交流損耗問題;由于不存在高溫超導體的失超問題,因此可以配合線路重合閘使用。
(2)串阻型橋路SFCL
串阻型橋路SFCL是在原有橋路SFCL基礎(chǔ)上改進得到的。
在原拓撲結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,增加了并聯(lián)偏壓源支路、限流電阻R及門極可關(guān)斷晶閘管(GTO)開關(guān)。串阻型橋路SFCL較橋路SFCL具有更好的動作特性,不僅能夠抑制故障電流峰值,而且能抑制故障電流的穩(wěn)態(tài)值;另外,限流電阻的存在使得HTS電感不必設(shè)計得很大,節(jié)省了昂貴的超導材料。接入電網(wǎng)的方式可以采用3個單相串阻型橋路SFCL,或者通過3個連接變壓器接入。
(3)全控橋路SFCL
全控橋路SFCL用晶閘管橋臂取代二極管橋臂,使這種限流器具有了FACTS(柔性交流輸電系統(tǒng))功能。
當控制晶閘管在不同觸發(fā)角觸發(fā)時,限流器在限制短路電流時所表現(xiàn)的等值電感不同。等值電感與觸發(fā)角的關(guān)系為:當觸發(fā)角為0時,故障時的限流電感即HTS的電感;當觸發(fā)角為π/2時,限流器限流的等值電感為無窮大,此時相當于斷路器。
全控橋路SFCL通過對晶閘管觸發(fā)角的控制,可以靈活控制故障時串入線路的阻抗的大小,在正常運行時又能起到調(diào)節(jié)潮流的作用。它的缺點是引入大量諧波,并且需要故障檢測裝置。
(4)限流-儲能相結(jié)合的超導設(shè)備
超導儲能與電力電子換流器相結(jié)合,快速吸收和釋放能量,能夠補償及屏蔽瞬時電壓擾動、電壓波動、頻率波動及電壓諧波等,保證對負載的高質(zhì)量供電。若限流和儲能的功能結(jié)合起來,在系統(tǒng)發(fā)生故障時起到限流作用,在正常運行時用來改善電能質(zhì)量,將會取得事半功倍的效果。限流儲能是一個全新的概念,尚有諸多問題需要解決。
四、我國故障限流技術(shù)的發(fā)展前景和建議
我國對故障限流技術(shù)的研究起步并不晚,但從實用化程度看,和國際先進水平還有一定的差距。在此提出幾點建議:第一:研究單位、生產(chǎn)廠家與用戶通力合作,避免研究和生產(chǎn)各自為戰(zhàn),缺乏全面部署,重復開發(fā),應集中力量實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;第二:制定長遠計劃。目前的研究僅限于某個工程、某個項目或裝置的開發(fā)、研制。應納入國家長遠建設(shè)和科技發(fā)展規(guī)劃中;第三:廣籌資金。我國財力有限,但國家、部門、企業(yè)、用戶要通力合作,廣泛籌集資金,保證必要的研究經(jīng)費。科技的發(fā)展日新月異,我國建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟,為企業(yè)和科技人員提供了創(chuàng)新、競爭和合作的良好機遇,誰抓住了機遇,誰就能取勝。
參考文獻:
[1] 故障限流器技術(shù)國內(nèi)外研究,2009.12.24,機電之家。
[2] 葉 鶯,肖立業(yè),超導故障限流器的應用研究新進展[J],電力系統(tǒng)自動化,2005年第29
卷,第13期。

責任編輯:電朵云
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市