隨著人類社會的不斷發展，未來城市將承載越來越多的人口，“城市病”問題更是日益嚴峻，為解決城市發展難題，實現城市可持續發展，建設智慧城市已成為全世界的行動。中國不少大中城市都紛紛提出了建設智慧城市的目標，而智慧物流在智慧城市的建設中更被放在了優先發展的位置。中郵速遞易作為中國物流末端的領軍品牌，通過創新型的推出智能信包箱等產品，對整個快遞行業進行智慧變革，有效解決了物流末端“最后一公里”瓶頸難題。

　　智慧物流需智能技術的加持，中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜

　　城市的生產與建設，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流，但縱觀當前國內物流市場，企業運作不規范，物流運作不集約，使物流成本居高不下，交通運輸擁堵，這也大大影響了城市居民的生活質量，也正因為如此，國務院于2009年發布的《物流業調整和振興規劃》和2014年9月發布的《物流業發展中長期規劃》中，都把城市配送列為重大工程;2013年2月，交通部等七部委發出了“關于加強和改進城市配送管理工作的意見”，隨后24個城市啟動了現代物流技術運用與共同配送試點，可以說，智慧物流建設已經成為了當前國內智慧城市建設的重中之重。

　　而如何才能更好的發展的智慧物流?有業內人士認為，離開了移動互聯網、物聯網、云計算、大數據，談不上智慧物流。也正因為如此，智慧物流的發展離不開大數據等智能技術的加持，這一特點在物流末端的建設方面尤為明顯。

　　作為國內智能快遞柜的開拓者，中郵速遞易在2012年正式推出的第一臺智能快遞柜，就是將智能終端的普及率和物流末端進行完美結合，“讓包裹交付更容易”。而智能快遞柜的誕生，不僅解決物流派送“最后一公里”瓶頸，提升了用戶體驗，更助力快遞企業降低成本。

　　                          圖：中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜，發力智慧物流

　　智慧物流向“智慧供應鏈”延伸，中郵速遞易成連接各個市場主體的平臺

　　事實上，隨著互聯網和物聯網的發展及應用，物流已進入以網絡技術、電子商務和共享經濟為代表的信息化新階段，智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應鏈?？梢哉f，供應鏈管理成了物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，形成連接各個市場主體的平臺。

　　而中郵速遞易通過近6年的不斷布局，擁有8.1萬組智能快遞柜，累計服務超過7000萬人次，累計包裹交付量已經超過了13億!在解決物流派送“最后一公里”瓶頸，助力快遞企業降低成本，協助電商節日慶典的成功舉辦等方面發揮了重要作用!

　　其在產品布局方面，還推出了提供24小時自主寄件服務的終端設備——中郵速遞易小黃筒以及集收包裹、信件、報紙等為一體的中郵速遞易智能信包箱。而也正是通過智能快遞柜、小黃筒等智能終端設備的多方布局，中郵速遞易開始逐步將用戶、商家、快遞員進行鏈接，同時更有效的連接了快遞行業的首端和末端，一個全新的行業鏈條服務閉環和基于智慧物流的平臺已逐漸形成。中郵速遞易CEO補建曾表示：中郵速遞易目前整條業務線的初心就是將用戶即時地同產品進行緊密聯動，與此同時還要用智能創新產品搭建新的物流生態體系，同時讓企業的產品價值從中獲得更多想象空間。這是企業的核心思考方向，同時也是智慧城市建設環節中不可或缺的一個核心業務鏈條。

　　智慧物流成中國新名片 中郵速遞易或對世界物流行業產生顛覆性變革

　　可以說，在以中郵速遞易為代表的企業多年來不斷努力下，中國大部分城市的物流末端建設已初見成效，快遞包裹的配送效率得到了顯著提升，中國物流末端的建設，在展示中國速度的同時，也向國際市場展示了中國智慧物流的發展與成果。

　　在剛剛結束的美國CES展(國際消費電子展)上，中郵速遞易作為智能快遞柜行業的代表企業亮相。而在2017年11月舉行的由亞太郵政聯盟主辦的亞太郵政業合作論壇中，中郵速遞易更是首個且唯一受邀出席此國際會議的中國智能快遞柜企業，在論壇上廣受關注，多家國外知名電商企業、快遞企業在現場與中郵速遞易工作人員就智慧物流的發展進行了深入探討，并且意欲與中郵速遞易達成合作引進計劃。

　　                                 圖：中郵速遞易受邀參加在美國拉斯維加斯舉行的CES展

　　業內人士認為，物流產業連接著城市的生產、流通和消費等各個環節，可以說智慧物流是智慧城市的重要組成部分，也是智慧城市建設的重要突破口。而背靠中國郵政的中郵速遞易通過多樣性的產品矩陣，在中國郵政巨大的支持下，相比其他物流末端企業有著天然的資源優勢，同時輔以中國獨有的用戶大數據及終端網絡，未來必將對整個中國物流企業，甚至世界的物流行業帶來顛覆性變革。