突發事故！1人至今失聯！曝該海上風電場10天前剛被高層安全檢查！
7月14日凌晨6時許，江蘇省濱海縣濱海北區H2 400MW海上風電場發生一起電纜爆燃事故，平臺上19人跳海求生。截止15日中午，18人生還，1人失聯。至今尚無進一步消息。注：本文為北極星風力發電網綜合荔枝網、新京報等
1、危險區劃分
2、防火區劃分
3、消防系統
4、便攜滅火器
5、救生和逃生系統
危險區劃分
海上平臺危險區劃分目的在于電氣設備的選擇、設計和安裝。依據固定平臺安全規則，劃分原則為：
1.0類危險區：正常操作下連續出現達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；
2.1類危險區：正常操作下，間斷性或周期性出現達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；
3.2類危險區：正常操作下，不太可能出現引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；在不正常操作下有可能出現以上情況的區域。
依據標準不同，分類略有不同，但原則是一致的。
防火區劃分
目的在于火氣探測、消防系統選擇設計和安裝。火區劃分遵循：
按照距離或防火隔斷為邊緣進行劃分；
火區劃分同危險區劃分不同，但需考慮危險區劃分的情況；
火區劃分應考慮關斷等系統的設計；
無論什么原因，在消防狀態，相鄰兩個火區無法隔斷時應按照一個火區考慮；
當甲板設計按照A級防火墻設計時，上下甲板可視為不同火區；
火區劃分為立體空間；
要考慮逃生路線額方向；
防火隔斷不應增加逃生障礙。
消防
平臺消防系統根據不同火源、著火性質和地點采用不同的消防系統（雨淋、水噴淋、泡沫等），最有效的一般為水消防系統，一般采用開式自動噴水滅火系統，常用的是雨淋，一般滅火率在96%~100%。
針對水消防系統需要進行消防水量和水壓的計算，水量計算要考慮保護面積、噴淋密度、水量。對消防泵的性能、位置、安裝都有一定的要求。
另，消防主管網設計極端重要，需要充分重視。
便攜式滅火器
便攜式滅火器應保證隨時到達、隨時發現、隨時使用；應安裝在看得見且無障礙的位置；放置位置與甲板具有一定距離，防止腐蝕。
便攜式滅火器應放置在：
1.受火和爆炸可能性最小的地方；
2.甲板任何一個可能著火位置到滅火器的距離應小于15.2m；
3.由潛在著火可能的每一層甲板，距離樓梯3m內應設置一個B類滅火器；
4.封閉區域的每臺內燃機、燃氣輪機應設置一個B類滅火器；
5.開敞位置沒三臺內燃機、燃氣輪機應設置一個B類滅火器；
6.每兩臺發電機和每兩臺3.7kW以上發動機應設置一個C類滅火器；
7.每臺明火加熱器應設置一個C類滅火器；
8.生活區超過4人的住房設置一個A類滅火器；
9.無線電及電氣設備集中的封閉區域應設置一個C類滅火器；
10.廚房ABC三類都有；
11.燃料儲存室配置相應級別滅火器。
救生與逃生
逃生系統應布局合理，逃生通道有效無障礙，救生設備齊全。
主要逃生方式：
直升機；
救生艇
救援船只
輔助救生設備。
救生艇應為基本逃生工具，它應該具有人員逃生所需要的一切條件并不需要依靠外界支援。平臺逃生路線方向均指向救生艇附近集合區，接到撤離通告后，人員首先到集合區待命，做好逃生準備。
逃生路線：
逃生通道分主通道和輔助通道。主通道在平臺外圍，鏈接平臺各個主要區域和甲板，輔助通道指從操作地點通向主通道的路線。
逃生通道凈寬度1m，樓道0.8m，凈空2.2m，經常有人工作的地點及長度超過7m的走廊均應具有兩個出口
應有應急照明系統
救生艇：必須為鋼制全封閉機動耐火救生艇，載人數按照床位100%配備。人員超過30人，救生艇不得少于兩套。配備起艇機和吊架。
救生筏：按照床位100%配備。
救生圈：平臺上至少配備8個，兩個有自亮浮燈，4個具有自亮浮燈和發光煙霧信號。救生圈應配備可浮救生索，至少30m長。救生圈應合理布置在甲板邊緣支架，人員易于達到，隨時會取用。
救生衣：數量為1.2倍的床位，住房配備100%，甲板工作區10%，救生艇處100%。
平臺應至少配備12個紅光信號彈，兩個橙色煙霧信號。橙色信號可投放水中，發煙時間3min。
平臺應設置至少兩套盡量遠離的逃生固定式金屬梯，配備便攜式梯繩。1、危險區劃分
2、防火區劃分
3、消防系統
4、便攜滅火器
5、救生和逃生系統
危險區劃分
海上平臺危險區劃分目的在于電氣設備的選擇、設計和安裝。依據固定平臺安全規則，劃分原則為：
1.0類危險區：正常操作下連續出現達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；
2.1類危險區：正常操作下，間斷性或周期性出現達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；
3.2類危險區：正常操作下，不太可能出現引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸汽區域；在不正常操作下有可能出現以上情況的區域。
依據標準不同，分類略有不同，但原則是一致的。
防火區劃分
目的在于火氣探測、消防系統選擇設計和安裝。火區劃分遵循：
按照距離或防火隔斷為邊緣進行劃分；
火區劃分同危險區劃分不同，但需考慮危險區劃分的情況；
火區劃分應考慮關斷等系統的設計；
無論什么原因，在消防狀態，相鄰兩個火區無法隔斷時應按照一個火區考慮；
當甲板設計按照A級防火墻設計時，上下甲板可視為不同火區；
火區劃分為立體空間；
要考慮逃生路線額方向；
防火隔斷不應增加逃生障礙。
消防
平臺消防系統根據不同火源、著火性質和地點采用不同的消防系統（雨淋、水噴淋、泡沫等），最有效的一般為水消防系統，一般采用開式自動噴水滅火系統，常用的是雨淋，一般滅火率在96%~100%。
針對水消防系統需要進行消防水量和水壓的計算，水量計算要考慮保護面積、噴淋密度、水量。對消防泵的性能、位置、安裝都有一定的要求。
另，消防主管網設計極端重要，需要充分重視。
便攜式滅火器
便攜式滅火器應保證隨時到達、隨時發現、隨時使用；應安裝在看得見且無障礙的位置；放置位置與甲板具有一定距離，防止腐蝕。
便攜式滅火器應放置在：
1.受火和爆炸可能性最小的地方；
2.甲板任何一個可能著火位置到滅火器的距離應小于15.2m；
3.由潛在著火可能的每一層甲板，距離樓梯3m內應設置一個B類滅火器；
4.封閉區域的每臺內燃機、燃氣輪機應設置一個B類滅火器；
5.開敞位置沒三臺內燃機、燃氣輪機應設置一個B類滅火器；
6.每兩臺發電機和每兩臺3.7kW以上發動機應設置一個C類滅火器；
7.每臺明火加熱器應設置一個C類滅火器；
8.生活區超過4人的住房設置一個A類滅火器；
9.無線電及電氣設備集中的封閉區域應設置一個C類滅火器；
10.廚房ABC三類都有；
11.燃料儲存室配置相應級別滅火器。
救生與逃生
逃生系統應布局合理，逃生通道有效無障礙，救生設備齊全。
主要逃生方式：
直升機；
救生艇
救援船只
輔助救生設備。
救生艇應為基本逃生工具，它應該具有人員逃生所需要的一切條件并不需要依靠外界支援。平臺逃生路線方向均指向救生艇附近集合區，接到撤離通告后，人員首先到集合區待命，做好逃生準備。
逃生路線：
逃生通道分主通道和輔助通道。主通道在平臺外圍，鏈接平臺各個主要區域和甲板，輔助通道指從操作地點通向主通道的路線。
逃生通道凈寬度1m，樓道0.8m，凈空2.2m，經常有人工作的地點及長度超過7m的走廊均應具有兩個出口
應有應急照明系統
救生艇：必須為鋼制全封閉機動耐火救生艇，載人數按照床位100%配備。人員超過30人，救生艇不得少于兩套。配備起艇機和吊架。
救生筏：按照床位100%配備。
救生圈：平臺上至少配備8個，兩個有自亮浮燈，4個具有自亮浮燈和發光煙霧信號。救生圈應配備可浮救生索，至少30m長。救生圈應合理布置在甲板邊緣支架，人員易于達到，隨時會取用。
救生衣：數量為1.2倍的床位，住房配備100%，甲板工作區10%，救生艇處100%。
平臺應至少配備12個紅光信號彈，兩個橙色煙霧信號。橙色信號可投放水中，發煙時間3min。
平臺應設置至少兩套盡量遠離的逃生固定式金屬梯，配備便攜式梯繩。
責任編輯：電小二
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