計(jì)算結(jié)果均低于限值，因此無需采取加裝高壓并聯(lián)電抗器來限值工頻過電壓。

根據(jù)本文所確定的無功補(bǔ)償綜合原則，結(jié)合變壓器和線路等相關(guān)設(shè)備實(shí)際參數(shù)，進(jìn)行工程無功補(bǔ)償容量計(jì)算，詳見表2。其中，感性無功缺額考慮能夠補(bǔ)償站內(nèi)35 k V匯集電纜、220 k V送出海纜容性充電功率及220 k V送出架空線路的一半充電無功功率；容性無功缺額考慮能夠補(bǔ)償海上風(fēng)電場(chǎng)滿發(fā)時(shí)站內(nèi)35 k V匯集電纜、220 k V升壓主變壓器、35 k V機(jī)端升壓變、220 k V送出海纜的感性無功及220 k V送出架空線路的1/2感性無功之和。

按本文提出的無功補(bǔ)償綜合計(jì)算方法，本工程無需加裝高壓并聯(lián)電抗器，則最終可確定本工程需配置不低于6.8 Mvar的容性無功補(bǔ)償裝置及不低于37.2 Mvar的感性無功補(bǔ)償裝置，無功補(bǔ)償裝置需具備動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。

5 結(jié)語

海上風(fēng)電場(chǎng)是我國(guó)新能源領(lǐng)域未來投資和建設(shè)的熱點(diǎn)。針對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)送出高壓海纜和架空混合線路的輸電系統(tǒng)，本文首先從電磁場(chǎng)角度研究確立海纜計(jì)算模型，接著運(yùn)用EMTP/EMTPE仿真軟件建立輸電系統(tǒng)模型，對(duì)系統(tǒng)工頻過電壓進(jìn)行計(jì)算分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定是否需加裝高壓并聯(lián)電抗器，最終綜合無功補(bǔ)償容量計(jì)算結(jié)果確定無功補(bǔ)償配置方案。以江蘇某近海風(fēng)電場(chǎng)為例研究介紹了風(fēng)電場(chǎng)送出海纜及架空混合線路的工頻過電壓和無功補(bǔ)償綜合計(jì)算方法，研究結(jié)論可為海上風(fēng)電場(chǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)和可靠運(yùn)行提供設(shè)計(jì)參考。需要說明的是，由于目前實(shí)際工程中相關(guān)技術(shù)能力和管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，無功補(bǔ)償暫未考慮風(fēng)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，否則需根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的無功容量對(duì)無功補(bǔ)償計(jì)算結(jié)果和最終無功補(bǔ)償配置方案進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整和完善。