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【漲姿勢(shì)】中歐海上風(fēng)電大比拼

2018-04-16 14:45:37 歐洲海上風(fēng)電  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
2017年,不論在歐洲還是在國(guó)內(nèi),海上風(fēng)電發(fā)展都可謂如火如荼。作為海上風(fēng)電領(lǐng)頭羊的英國(guó),海上風(fēng)電總裝機(jī)容量占全球三分之一以上,中國(guó)也不
2017年,不論在歐洲還是在國(guó)內(nèi),海上風(fēng)電發(fā)展都可謂如火如荼。作為海上風(fēng)電領(lǐng)頭羊的英國(guó),海上風(fēng)電總裝機(jī)容量占全球三分之一以上,中國(guó)也不甘示弱累計(jì)裝機(jī)容量已超過(guò)丹麥,躍居世界第三。
 
【漲姿勢(shì)】中歐海上風(fēng)電大比拼
 
來(lái)源:GWEC
 
那么,本期我們將先為大家介紹歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)過(guò)程中,需要關(guān)注哪些外部條件。這些外部條件往往與國(guó)家政策或電網(wǎng)要求相關(guān),他們又與國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)有哪些異同呢?
 
1. 電價(jià)政策
 
綠色證書(shū)機(jī)制:發(fā)電同時(shí)核發(fā)綠證,發(fā)電商通過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售綠證獲得額外收益【典型案例:早期英國(guó)市場(chǎng)】
 
CfD差價(jià)合約機(jī)制:競(jìng)標(biāo)獲得長(zhǎng)期固定電價(jià),補(bǔ)貼期間發(fā)電商獲得固定電價(jià)與市場(chǎng)售電價(jià)格的差價(jià)補(bǔ)貼,當(dāng)市場(chǎng)電價(jià)高于固定電價(jià)時(shí),發(fā)電商反向支付差價(jià)【典型案例:英國(guó)】
 
固定電價(jià)機(jī)制:競(jìng)標(biāo)獲得長(zhǎng)期固定電價(jià),固定電價(jià)具有根據(jù)投產(chǎn)年、場(chǎng)址條件(如離岸距離、水深)的調(diào)整機(jī)制,當(dāng)市場(chǎng)電價(jià)高于固定電價(jià)時(shí),無(wú)需反向支付差價(jià)【典型案例:德國(guó)】
 
標(biāo)桿電價(jià)機(jī)制:全壽命期固定電價(jià),無(wú)調(diào)整機(jī)制【典型案例:中國(guó)】
 
2. 接入系統(tǒng)
 
歐洲海上風(fēng)電接入系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的電網(wǎng)并網(wǎng)點(diǎn)完全不同。
 
【典型案例:英國(guó)】風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)的責(zé)任紅線在海上升壓平臺(tái)的低壓側(cè),海上升壓平臺(tái)、送出海纜/陸纜、陸上升壓站等設(shè)施及其運(yùn)維均最終歸屬于電網(wǎng)或輸電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商
 
 
【典型案例:法國(guó)、德國(guó)】風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)的責(zé)任紅線在海上升壓平臺(tái)的高壓側(cè),送出海纜/陸纜、陸上升壓站等設(shè)施及其運(yùn)維歸屬于電網(wǎng)或輸電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商,海上升壓平臺(tái)屬于風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商(德國(guó)的海上直流換流站由電網(wǎng)建設(shè),【市場(chǎng)】看看德國(guó)人是怎么規(guī)劃的!德國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)系列之三規(guī)劃篇)
 
 
【典型案例:中國(guó)】海上風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)的責(zé)任紅線在陸上升壓站或開(kāi)關(guān)站的高壓出線側(cè),風(fēng)場(chǎng)接入陸上電網(wǎng)系統(tǒng)的所有設(shè)施及其運(yùn)維均屬于風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商。
 
 
評(píng)論:相較國(guó)內(nèi)大包大攬的開(kāi)發(fā)方式,歐洲海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商的項(xiàng)目總投入較小,具有明顯優(yōu)勢(shì),這也是為何目前歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的電價(jià)較國(guó)內(nèi)低的原因之一。當(dāng)然,歐洲的輸電設(shè)施開(kāi)發(fā)模式也同時(shí)帶來(lái)并網(wǎng)設(shè)施建設(shè)及交付進(jìn)度不可控的不利因素
 
3. 審批核準(zhǔn)
 
項(xiàng)目開(kāi)發(fā)所需的審批核準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外并無(wú)原則上的差異,均需要考慮用海許可、用地許可、環(huán)境影響評(píng)估、接入系統(tǒng)審批、航空航海漁業(yè)影響等過(guò)程。通過(guò)了解一些歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的實(shí)例,我們了解到的一些特殊點(diǎn)舉例如下:
 
海底未引爆物探測(cè)
 
海洋哺乳動(dòng)物、鳥(niǎo)類(lèi)、魚(yú)類(lèi)影響(環(huán)評(píng)組成部分)
 
防止海岸線視覺(jué)污染(環(huán)評(píng)組成部分)
 
社會(huì)公眾聽(tīng)證過(guò)程
 
無(wú)政府主管部門(mén)對(duì)可研報(bào)告審批的過(guò)程
 
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責(zé)任編輯:小琴

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