如今的新能源汽車有多火？我們甚至沒(méi)法用具體的數(shù)據(jù)來(lái)判斷，因?yàn)槲覀冊(cè)诮y(tǒng)計(jì)新能源汽車廠商到底有多少家時(shí)，總會(huì)多多少少漏掉一兩個(gè)，所以可見(jiàn)中國(guó)新能源汽車廠商有多多，但是在我們看來(lái)，中國(guó)新能源汽車明顯是過(guò)多的，就像一直以來(lái)至今，我們始終認(rèn)為中國(guó)的傳統(tǒng)燃料汽車廠商和品牌也普遍過(guò)多一樣，我們現(xiàn)在還沒(méi)法看到中國(guó)新能源汽車的未來(lái)，畢竟目前從政策、發(fā)展方向各個(gè)方面來(lái)看，新能源汽車都是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，直到我們看到光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，似乎看到了新能源汽車的明天。

在過(guò)去幾年間，光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電似乎代表著中國(guó)新能源的發(fā)展前景，前途似乎也是一片光明，畢竟中國(guó)地大物博，幅員遼闊，對(duì)于布局太陽(yáng)能光伏電板和風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)得天獨(dú)厚，而且風(fēng)能和太陽(yáng)能本身也是不需要人工開(kāi)采的，只需要做好電能的轉(zhuǎn)換工作就好了，所以一段時(shí)間內(nèi)，人們對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)的前景相當(dāng)看好，國(guó)家在政策補(bǔ)貼方面做的也比較到位，所以光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速推進(jìn)。

時(shí)至今日再看光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，明顯感覺(jué)到產(chǎn)能過(guò)剩了，當(dāng)我們乘坐飛機(jī)穿越中國(guó)大地，到處可以看到大片的太陽(yáng)能光伏電站和風(fēng)電機(jī)，而事實(shí)是，火電依然是中國(guó)電力的主要提供方，即使是水電的占比也并不是很大，而且由于光伏和風(fēng)電的生產(chǎn)成本較高，據(jù)我們了解，很多地方的國(guó)家電網(wǎng)都拒絕收購(gòu)這些產(chǎn)業(yè)的電能，一方面是價(jià)格較高，一方面是產(chǎn)能過(guò)剩，所以目前的光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新一輪的調(diào)整期，補(bǔ)貼退坡，很多光伏電站和風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，也可以這樣說(shuō)，風(fēng)口過(guò)后，整個(gè)行業(yè)終于回歸理性，留下一地雞毛。

回頭再來(lái)看現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，的確很熱鬧，相關(guān)政策也很支持，但是這個(gè)市場(chǎng)還是一樣的不理性，風(fēng)口一來(lái)，大家一股腦的往里鉆，目前的新能源汽車行業(yè)還處在培育期，也就是很多新的廠商還在籌備階段，并沒(méi)有形成生產(chǎn)力，但是不得不說(shuō)，處在這個(gè)階段的新廠商和新品牌實(shí)在是太多了，其中很多廠商都是奔著補(bǔ)貼資格去的，所以在過(guò)去的兩三年間，出現(xiàn)了很多續(xù)航并不理想的新能源汽車。

那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，這些為數(shù)不少的新能源汽車品牌未來(lái)怎么辦，我們不否認(rèn)有一部分品牌會(huì)死在半路上，但是在各種資本力量的裹挾下，還是會(huì)有很大一部分新品牌和廠商會(huì)將新車量產(chǎn)，雖然現(xiàn)在很多新能源品牌的新車難以交付是一個(gè)大問(wèn)題，但是如果這些品牌紛紛完成量產(chǎn)，批量投入市場(chǎng)的話，那么很可能帶來(lái)的結(jié)果就是產(chǎn)能過(guò)剩，不信可以看看光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的前世今生。

可能大家覺(jué)得我們是危言聳聽(tīng)，汽車產(chǎn)業(yè)還處在朝陽(yáng)階段，但是我們要說(shuō)的是，雖然汽車行業(yè)還有很大的空間和份額可做，但是目前的情況是，傳統(tǒng)燃料汽車依然是主流，沒(méi)有十幾年的時(shí)間，很難完成向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，可能大家會(huì)說(shuō)政策可能會(huì)起作用，但是在我們看來(lái)，相關(guān)決策者也是會(huì)充分考量新能源汽車的發(fā)展進(jìn)度，不會(huì)一刀切的終止傳統(tǒng)燃料汽車，那么新能源汽車的生存空間就是相對(duì)既定的，空間不是非常大。

新能源汽車紛紛量產(chǎn)，形成規(guī)模，產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩之后，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼一定會(huì)逐步退坡然后直接取消，那么那時(shí)候，對(duì)于很多寄希望新能源汽車補(bǔ)貼賺錢的廠商來(lái)說(shuō)，只能是死路一條。而最終能活下來(lái)的，只能是那幾個(gè)實(shí)力相對(duì)更強(qiáng)的，那么如果這樣的話，回過(guò)頭來(lái)再看，豈不是輪回了一周，又回到了原點(diǎn)？

光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的過(guò)去和今日，似乎就是我們可以預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車的今天和明天，所以對(duì)于現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的異常火熱，幾天一個(gè)新品牌的誕生速度，我們還是要持一個(gè)相當(dāng)理性和保守的態(tài)度，所有的狂熱最后都會(huì)回歸理性，當(dāng)塵埃落定，還能有幾個(gè)品牌還能屹立？