中國工程院院士 中車株洲電力機車研究所有限公司黨委書記、董事長

“進軍風電產業是中國中車的重要戰略決策。近年來，中車持續加強對風電產業的資源投入，目前已布局打造了成熟完整、富有競爭力的風電產業鏈，除株洲所的風電整機、變流器和葉片外，中車風電產品還涵蓋超級電容、電機、齒輪箱、減振器件，塔筒等全系列配套產品，風電產業正在成為中國中車的另一個支柱產業。

面向未來，我們希望更深度地融入產業生態圈，參與行業的分工合作，借此論壇的機會，株洲所將向行業內的領軍企業學習取經，并進一步深化與產業生態圈內各單位的溝通交流，促進互聯共贏，中車株洲所愿以具備高鐵品質的風電產品與優質服務，為業主客戶創造價值，為我國風電產業持續健康發展做出新的貢獻。

—— 大會開幕式致辭

中車株洲所博士/風力發電智能控制技術湖南省工程研究中心研發中心主任

“要想完成國家對國際社會做出的節能減排的承諾，風電不得不從三北地區轉移到中東南部地區，以空間換時間，避免以資源導向開發之后出現行業大起大落。所以低風速是有一些被動和無奈。

當前的低風速的機型和低風速技術可以支撐作為具備經濟型的門檻，所以說低風速技術的發展有效降低了風電的門檻。它使得低風速開發變成可行了。微觀風資源利用率優選率，風輪直徑還有風能捕獲效率，還有特殊環境適應性，每個技術都會影響整個價值鏈的實現，我們可以提升的空間是非常多的。

—— 主題演講《技術創新提升低風速風電價值》摘選

中車株洲所風電事業部總經理

“關于低風速風機技術，前面各位專家介紹了低風速的相關技術發展趨勢，比如大葉片直徑，高塔筒等。事實上之所以推出得這么快，是和目前風電開發集中在低風速區域直接相關的。對于整機企業來講是對市場的一種積極響應與區配的行為。新的技術降低了風資源開發的門檻，拓寬了風電開發的范圍，使得低風速區域有了開發價值。多一些葉輪直徑、塔筒高度的選擇，給客戶和業主多一些選擇，這是我們整機企業滿足客戶需求的價值體現。

關于成本降低，首先個人贊同技術的進步會推動成本的降低，這是所有行業的共性特征;其次，成本的降低還是要講節奏、講科學，風電整機作為大型高端裝備，是非常復雜的工程化產品，成本的降低要與科技進步同步，不能盲目，也不能冒進;第三就是我們要全生命周期的視角看待成本，作為運行20年的產品，成本降低不能與可靠性相矛盾;第四，成本的競爭要與企業自身的長期可持續發展相匹配，要保證整個產業鏈有可持續的投入能力，要讓企業“有利可圖”，這樣才能與我們所承擔發展新能源的使命相匹配。

—— CEO論壇對話摘錄

中車風電技術中心副主任

“低風速在南方主要有兩大特點，一、山地項目;二平原項目。山地項目基本上分布在內陸、江西、湖南，海拔不高，平均風速大概是5到6米，典型的低風速。會遇到雨季較長的問題，對于后面的吊裝以及調試造成很大的困難，其次是運輸成本比較高，村民比較集中;平原項目主要分布在安徽、河南等地，是標準空氣密度，年平均風速4.7到5.5之間。風資源的特點在于切面比較大，有些區域居民比較集中，首先在技術上面要突破降噪，噪聲是很大的困難點。

中車風電在湖南郴州一個案例，整個風電場可以看到，規劃地形區域，項目特點2013、2015年進行并網，是非常典型的南方地形條件，需要更多關注結冰問題。針對風資源，除了做多維度優化方案設計，對道路的運輸條件也做了精細化設計，風電場一些專項技術以及整體的前端到后端，甚至是運維策略的設計。

—— 技術專題演講《低風速風資源多維度優化案例分享》摘錄