CWP2017風電葉片大型化論壇：葉片大型化任重道遠
2017年10月16日-19日，2017北京國際風能大會（CWP2017）在北京拉開帷幕。本次會議由中國可再生能源學會風能專業委員會、中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國農機工業協會風能設備分會、全球風能理事會和
2017年10月16日-19日，2017北京國際風能大會（CWP2017）在北京拉開帷幕。本次會議由中國可再生能源學會風能專業委員會、中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國農機工業協會風能設備分會、全球風能理事會和國家可再生能源中心五大權威機構聯合主辦。
10月18日上午，“風電葉片大型化問題和技術”分論壇在新國展舉行。來自金風科技、中材科技、中車株洲所等企業的代表共同探討了葉片大型化引發的問題及新技術應用趨勢。
以下為發言摘要：
金風科技：海上風力發電機葉片設計探索與思考
金風科技葉片工程中心副總經理朱雨
海上大葉片的開發，慢慢的變槳系統的載荷控制成為關鍵。金風科技構建了一個自己的載荷優化平臺。我們的優化思路是通過挑戰載荷的一個平衡位置，來實現載荷的有效下降。確定優化思路之后，接著我們是要通過工況的縮減、變量的篩選，以及這些變量取值范圍的確定，得到一個優化的結果，最后反饋給全工況的評估，確定設計的有效性。
中材科技：海上葉片設計技術與發展
中材科技風電葉片股份有限公司李成良經理
針對海上的大型葉片，首先要滿足發電量要求，在合適的風速段找到合適的CP值，以達到整體的發電量最優；其次也要滿足結構安全的需求，為了滿足葉片的剛度和重量的要求，對主梁要進行充分考慮，因為它承載了80%的載荷；另外考慮到生產制造過程當中的穩定性，將來前沿技術碳纖維的拉緊可能是主要研究方向。
未來海上葉片的設計和發展，必將與主機風場技術相結合，通過結構的可靠性、成本的最優以及在線檢測技術，實現最優的發揮。
中車株洲所：低風速風電大葉片對整機的影響分析
中車株洲電力機車研究所有限公司高級工程師、高級主任設計師王磊
長葉片的優勢是大家很熟知的，從最初的7.5米，到現在可開發的利潤點能夠達到5.5米，超低風速的地區開發價值逐漸增高，我們可以開發的地方也逐漸變多了。
但葉片變長之后的劣勢有如下，一個是葉片變長帶來的，一個是塔筒增高帶來的，還有噪音變大和相應供應鏈帶來的。
解決方案中有一些新的技術的應用受到大家青睞，比如海上風機D128級別已經在應用的IPC技術，可應用在目前D130、D141級別的陸上風機，達到整體成本最優。
責任編輯：lixin
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