鈷和鋰

對(duì)于統(tǒng)計(jì)年鑒來(lái)說(shuō)，一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)就是適應(yīng)你(我們的客戶)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。我通常問(wèn)的最多的一個(gè)問(wèn)題就是用于電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的原材料供應(yīng)是否會(huì)限制電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展速度。這個(gè)問(wèn)題在本年度的統(tǒng)計(jì)年鑒中歸納到了“變革能源系統(tǒng)中的關(guān)鍵性材料”這一新的部分中，包括了鈷和鋰的數(shù)據(jù)，而這兩種材料用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)。

就事實(shí)而言：鋰的生產(chǎn)主要集中在智利和澳大利亞，而智利掌握了大部分已探明儲(chǔ)量。從2015年到2017年，在鋰的價(jià)格基本翻倍的情況下，鋰的產(chǎn)量增長(zhǎng)了近50%。

對(duì)于鈷，剛果民主共和國(guó)在產(chǎn)量(66%)和探明儲(chǔ)量方面占據(jù)了絕大部分。去年，當(dāng)鈷的需求增長(zhǎng)之時(shí)，鈷的價(jià)格出現(xiàn)暴漲，但是這并未帶來(lái)鈷產(chǎn)量的顯著增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象可能由于鈷只是作為銅和鎳的副產(chǎn)品而進(jìn)行開(kāi)采，而產(chǎn)量取決于銅和鎳的價(jià)格變化趨勢(shì)而改變。

是否這兩種金屬會(huì)制約電動(dòng)汽車的發(fā)展的問(wèn)題，確實(shí)值得單獨(dú)拿出來(lái)進(jìn)行分析解釋。一個(gè)簡(jiǎn)單的答案是在兩種金屬可能出現(xiàn)瓶頸方面，鈷是更可能出現(xiàn)瓶頸的那一個(gè)。根據(jù)已宣布的鋰擴(kuò)產(chǎn)的相關(guān)規(guī)劃，鋰的產(chǎn)量能夠滿足該金屬未來(lái)10或15年的充足供應(yīng)。與之相反，對(duì)于鈷來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)量在地理方面的集中性，加之生產(chǎn)加工的特點(diǎn)，帶來(lái)了更多的不確定性。但是，正在研發(fā)的新的一波電池技術(shù)對(duì)鈷的依賴有所降低。因此，應(yīng)該以鈷是電池技術(shù)推陳出新的主要推動(dòng)力為視角看待鈷的可利用性。

結(jié)論

2017年全球能源市場(chǎng)在低碳能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型方面出現(xiàn)了退步：能源需求增長(zhǎng)的同時(shí)，煤炭消費(fèi)和碳排放也隨之增長(zhǎng)。但是也要看到之前3年全球在能源轉(zhuǎn)型方面作出的杰出成績(jī)。有時(shí)的下滑是不可避免的。

通往實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)的路可能是遙遠(yuǎn)并充滿荊棘的，而導(dǎo)航前進(jìn)的方向需要及時(shí)、全面和相關(guān)的數(shù)據(jù)，這也是BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒所扮演的角色。