據法新社5月7日報道，根據5月7日公布的一份調研報告，全球境內游和境外游的溫室氣體排放量占全部排放量的8%，是此前估計的4倍。

研究人員在英國《自然·氣候變化》月刊上刊登報告稱，由于對能源密集型空中旅行服務的需求增加，這個價值數萬億美元行業的碳足跡正在迅速擴大。

悉尼大學商學院研究員、該報告的第一作者阿魯尼瑪·馬利克指出：“旅游業注定要比其他許多經濟部門增長更快，預計一直到2025年旅游業的收入每年將增長4%。”

研究人員得出的結論是，要想控制該行業的碳排放污染，可能需要征收碳稅或實行航空業二氧化碳交易計劃。

報道稱，和過去幾十年的情況一樣，美國是最大的旅游相關碳排放國，其他富裕國家——德國、加拿大和英國——也位列前十名。

報道還稱，涉及長途飛行的國際旅行是碳排放增長最快的行業之一，可能威脅到各國為控制導致全球變暖的碳污染而付出的努力。

國際航空運輸協會稱，預計到2036年航空旅客總數幾乎會增長一倍，達到每年78億人次。

在人類行為產生的二氧化碳排放量中，航空業占2%，如果把它看作一個國家的話，它將排在第12位。

澳大利亞昆士蘭大學商學院教授、該研究報告的作者之一亞森·孫(音)對該社記者說：“除人口數量外，令人擔憂的還有，隨著收入增加，人們往往更頻繁地去更遠的地方旅游，對航空的依賴度更高。”

報道稱，境外游在與旅游業相關的碳排放量中占四分之一。

報道還稱，2015年的《巴黎協定》目前覆蓋不到旅游和航空業。然而，2016年，191個國家達成了一項協議。根據該協議，在2020年后，航空業將把大約2%的收入用于重新造林和其他減排項目，從而控制航空業的大部分溫室氣體排放。

《巴黎協定》要求將全球升溫幅度控制在“遠低于”兩攝氏度的范圍內。在迄今為止全球升溫1攝氏度的情況下，地球已經歷了干旱、熱浪以及海平面上升引發的暴風雨(雪)。科學家說，各國根據《巴黎協定》自愿作出的減排承諾如果兌現，往好了說能把世界升溫幅度控制在3攝氏度以內。