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國(guó)電康平發(fā)電有限公司汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)

2015-03-13 09:26:43 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
 項(xiàng)目介紹  國(guó)電康平發(fā)電有限公司于2005年5月30日經(jīng)遼寧省康平縣工商局批準(zhǔn)注冊(cè)成立,為國(guó)電東北電力有限公司全資企業(yè),主要經(jīng)營(yíng)火力發(fā)電及相關(guān)附產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售,廠址位于遼寧康平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),南距沈陽市120
 項(xiàng)目介紹

  國(guó)電康平發(fā)電有限公司于2005年5月30日經(jīng)遼寧省康平縣工商局批準(zhǔn)注冊(cè)成立,為國(guó)電東北電力有限公司全資企業(yè),主要經(jīng)營(yíng)火力發(fā)電及相關(guān)附產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售,廠址位于遼寧康平經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),南距沈陽市120km,西北距康平縣城2.2km,電廠規(guī)劃容量2400MW。康平一期工程建設(shè)2×600MW國(guó)產(chǎn)超臨界濕冷燃煤發(fā)電機(jī)組,項(xiàng)目于2006年4月正式通過國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)(改能源[2006]554號(hào)),并將本項(xiàng)目列為“等離子無燃油點(diǎn)火和助燃示范項(xiàng)目”。2006年7月30日康平項(xiàng)目正式開工,兩臺(tái)機(jī)組分別于2008年12月8日和2009年8月15日一次通過168小時(shí)試運(yùn),并正式移交生產(chǎn)。

  目前康平現(xiàn)場(chǎng)汽車煤管理仍舊停留在粗放式管理狀態(tài),缺乏必要的信息化輔助手段。其主要表現(xiàn)在:車輛入廠、過衡、采樣、管理等環(huán)節(jié)。

  北京冶聯(lián)科技有限公司應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)可以解決以上問題。

  北京冶聯(lián)科技有限公司汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)為國(guó)電發(fā)電集團(tuán)及康平電廠燃料的管理和經(jīng)營(yíng)提供優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù),提高燃料管理效率,減輕現(xiàn)場(chǎng)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用,減少有害物質(zhì)排放,輔助各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)化決策,達(dá)到提高國(guó)電發(fā)電集團(tuán)和康平電廠燃料管理水平、節(jié)約成本的目的,從而實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)

  系統(tǒng)介紹

  汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)是智能數(shù)字化煤場(chǎng)的基礎(chǔ),包含入廠無人值守、稱重?zé)o人值守、采樣無人值守、封裝無人值守、制樣無人值守、存查樣管控系統(tǒng)、智能三級(jí)編碼、化驗(yàn)設(shè)備控制系統(tǒng)等。徹底解決入場(chǎng)煤的質(zhì)量與數(shù)量問題,實(shí)現(xiàn)全部數(shù)據(jù)的無人干擾,真實(shí)的反應(yīng)采購煤的數(shù)量與質(zhì)量。努力做到入廠質(zhì)量與入爐質(zhì)量的差異。

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  汽車煤入廠無人值守系統(tǒng)是對(duì)已有設(shè)備、系統(tǒng)的改造與集成。包含衡器、采樣機(jī)、化驗(yàn)設(shè)備、門控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、原燃料系統(tǒng)的總集成,利用冶聯(lián)特有數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),把各個(gè)獨(dú)立的信息島有限的組成有機(jī)體,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、合法性、精細(xì)性。

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  項(xiàng)目建設(shè)前、后的差別



  項(xiàng)目建設(shè)前(傳統(tǒng)的燃料管理) 項(xiàng)目建設(shè)后(冶聯(lián)汽車煤入廠無人值守系統(tǒng))
車輛入廠 入廠門前擁堵、混亂,入廠效率低。 排隊(duì)控制,順序入廠,杜絕插隊(duì)引起的混亂。
煤車過磅 人工計(jì)量為主,人為干預(yù)因素大;
過磅時(shí)間長(zhǎng);
數(shù)據(jù)來源手動(dòng),誤差不可控;
數(shù)據(jù)可以修改,實(shí)時(shí)性差;
可能存在:作弊器和遙控器改變車輛稱重?cái)?shù)據(jù)難以被發(fā)現(xiàn)。
自動(dòng)監(jiān)管,徹底杜決人為干預(yù);
過磅時(shí)間短;
數(shù)據(jù)來源純自動(dòng),誤差可控;
數(shù)據(jù)不可修改,實(shí)時(shí)傳送至數(shù)據(jù)庫中;
智能監(jiān)控系統(tǒng)、防做弊系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)做弊行為,自動(dòng)鎖車。
采制化 人工采樣、分樣、制樣,工作強(qiáng)度高,樣品代表性差。監(jiān)管手段缺失,保密性差,化驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性低 。 無人自動(dòng)智能采樣、制樣,取消分樣過程,通過三級(jí)編碼進(jìn)行全過程控制,確?;?yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效。
現(xiàn)場(chǎng)控制 現(xiàn)場(chǎng)是人為控制。 通過攝像機(jī)、紅綠燈、LED屏和語音提示等, 實(shí)現(xiàn)了燃料的供給、傳輸、自動(dòng)化控制的高效管理,提升燃料管理效能。
數(shù)據(jù)可追溯 數(shù)據(jù)不可追溯。 系統(tǒng)記錄對(duì)所有原始數(shù)據(jù)的操作過程,確保數(shù)據(jù)可追溯。
告警監(jiān)管 無預(yù)警、告警,監(jiān)管力度差。 通過數(shù)據(jù)挖掘功能,自動(dòng)生成各類查詢報(bào)表、深入統(tǒng)計(jì)分析來煤數(shù)據(jù),對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)警、告警,實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管。
閉環(huán)管理 無閉環(huán)管理,存在信息孤島。 閉環(huán)PDCA管理,各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。

  效益

  對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

  安全高效:縮短過衡時(shí)間,提高工作效率;

  節(jié)能降耗:保障來煤質(zhì)量,降低設(shè)備損耗,減少廠用電率,降低發(fā)電煤耗;

  減員增效:實(shí)現(xiàn)無人值守,減少燃料工作人員數(shù)量,增加電廠經(jīng)濟(jì)效益。

  對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)效益

  2011年國(guó)電康平發(fā)電有限公司摻燒褐煤、煤泥70萬噸,2012年系統(tǒng)上線后摻燒經(jīng)濟(jì)煤種(褐煤、煤泥)116萬噸,比原來多摻燒46萬噸。2012年度在遼寧地區(qū)同樣熱值的煙煤比褐煤、煤泥成本多處110元左右,此項(xiàng)累計(jì)節(jié)省資金5060萬元;

  合理的摻配方式:原來的經(jīng)濟(jì)煤種到煤倉堆放,然后由煤場(chǎng)作業(yè)車輛二次搬倒進(jìn)入汽車卸煤溝或者斗輪機(jī),改為汽車經(jīng)濟(jì)煤種直接汽車卸煤溝,然后直接輸入煤場(chǎng)的使用方式,節(jié)省煤場(chǎng)搬到費(fèi)用175萬元。

  兩項(xiàng)合計(jì)節(jié)約資金成本:5235萬元。

  社會(huì)效益

  和諧社會(huì):改善燃料干部職工的工作環(huán)境,充分體現(xiàn)了“以人為本”社會(huì)關(guān)懷,減輕燃料干部職工工作的政治壓力;

  廉政建設(shè):避免燃料系統(tǒng)的干部群眾受社會(huì)其他因素影響,減少電廠員工違法違紀(jì)事件的發(fā)生,提高電廠與集團(tuán)的社會(huì)形象;

  減排:把燃料管理由粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變,入場(chǎng)、入爐煤數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,利于科學(xué)摻燒,優(yōu)化鍋爐運(yùn)行,減少NOx、二氧化碳排放;

  其他:促進(jìn)公平、公正的燃煤交易管理體系的發(fā)展和建設(shè),以“十二五”規(guī)劃為指導(dǎo),促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用,推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;

  規(guī)范電企與煤企之間的交易行為,建立公平、公正、公開的交易新秩序;提高電業(yè)、煤企的社會(huì)形象與商譽(yù),促進(jìn)社會(huì)信譽(yù)體系建設(shè)良性發(fā)展。

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責(zé)任編輯:葉雨田

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