2018年1月26日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

　　一、《辦法》規(guī)范電池回收市場，多方企業(yè)發(fā)力將構(gòu)建系統(tǒng)化的回收網(wǎng)絡

     《辦法》包括三個方面的內(nèi)容。第一是注重對電池行業(yè)的標準化，即動力電池企業(yè)在設(shè)計電池時就要做到結(jié)構(gòu)和材料的標準化、將技術(shù)信息公開化，以提高拆卸和回收的效率，同時，電池企業(yè)和車企協(xié)同，對動力電池要進行編碼并建立信息檔案，做到電池在全生命周期源頭可控。第二個是明確責任，規(guī)定由車企負責構(gòu)建回收渠道和網(wǎng)絡，同時鼓勵車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)共建、共用回收渠道;鼓勵車企通過多方式鼓勵消費者移交動力電池。第三是鼓勵動力電池的多層次利用，強調(diào)動力電池需按照梯次利用后再生利用的原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。《辦法》的落地實施為動力電池回收及梯次利用提供了切實的參考細則，也意味著我國動力的電池回收產(chǎn)業(yè)將走向規(guī)范化，多方企業(yè)也將發(fā)力構(gòu)建系統(tǒng)化的回收網(wǎng)絡。

　　二、動力電池退役潮將來臨，回收藍海市場可達百億

     2014年，我國新能源汽車銷量放量，同比增長超300%，2014-2017年復合增長率達104%。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，從2018年起，新能源汽車動力電池退役潮將來臨。2017年國內(nèi)新能源汽車裝載動力電池量達到36.27GWh，2014-2017年累計裝機量超80GWh。預計2020年退役的鋰電池約50GWh，綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰回收價值，2020年相關(guān)市場空間可達百億級別。