打造“綠色物流”不能單靠一家之力,也不可能只是一家之功,物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、快遞企業(yè)向市民贈(zèng)送環(huán)保快遞袋,政府部門就快遞包裝加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法,都有助于在全社會(huì)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)方式,強(qiáng)化綠色生態(tài)理念,提升全民環(huán)保共識(shí)
中華環(huán)保基金會(huì)和物流行業(yè)“菜鳥綠色行動(dòng)聯(lián)盟”日前在甘肅敦煌啟動(dòng)物流生態(tài)專屬林種植計(jì)劃,菜鳥聯(lián)合申通、圓通、中通等快遞公司將首期造林近1000畝。同時(shí),“菜鳥綠色行動(dòng)聯(lián)盟”向敦煌市民捐贈(zèng)20萬個(gè)環(huán)保快遞袋,可滿足敦煌市民一年的快遞包裝用量,加快綠色包裝在當(dāng)?shù)仄占巴茝V。
針對(duì)快遞業(yè)綠色包裝及垃圾回收,國家已出臺(tái)相應(yīng)的指導(dǎo)性文件,但具體操作層面和環(huán)節(jié)仍有待細(xì)化,一些條例和規(guī)章亟需更新。如在快遞廢棄物回收方面,除對(duì)快遞運(yùn)單的保管、存放與回收有明確規(guī)定外,針對(duì)快遞包裝的其他部分,只能參照2008年頒布的《包裝與包裝廢棄物》標(biāo)準(zhǔn),由企業(yè)自行處理。十年前的規(guī)章已經(jīng)大幅滯后,需要有針對(duì)性地加以修訂或重新制定。
當(dāng)前,應(yīng)抓緊研究制定專項(xiàng)扶持政策和激勵(lì)機(jī)制,通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、行政協(xié)調(diào)、榮譽(yù)助推、信用獎(jiǎng)懲等多種手段,鼓勵(lì)企業(yè)自主探索各類創(chuàng)新型綠色化解決方案。比如,對(duì)一些快遞企業(yè)推出的環(huán)保快遞袋、共享快遞盒、循環(huán)包裝,應(yīng)當(dāng)弄清楚普及推廣的困難和阻力何在,并采取有針對(duì)性的扶持和激勵(lì)措施,予以重點(diǎn)克服和解決。
其次,要盡快完善快遞業(yè)綠色包裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和配套法規(guī),提高實(shí)用性和可操作性,建立非環(huán)保包裝退出機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。今年全國兩會(huì)上,全國政協(xié)委員、江蘇省淮安市副市長(zhǎng)王紅紅建議制定商品包裝循環(huán)利用條例,用法律手段明確商品包裝減量、循環(huán)使用等要求,明確快遞企業(yè)使用可降解、可重復(fù)利用環(huán)保包裝材料的責(zé)任義務(wù)。這些意見建議值得立法機(jī)關(guān)高度重視和認(rèn)真研討。
總之,“綠色物流”不只是與物流行業(yè)有關(guān),不只與政府部門和立法機(jī)關(guān)有關(guān),更與廣大消費(fèi)者的權(quán)益和社會(huì)公共利益息息相關(guān)。打造“綠色物流”不能單靠一家之力,也不可能只是一家之功,物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、快遞企業(yè)向市民贈(zèng)送環(huán)保快遞袋,政府部門就快遞包裝加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法,都有助于在全社會(huì)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)方式,強(qiáng)化綠色生態(tài)理念,提升全民環(huán)保共識(shí)。
要讓消費(fèi)者和公眾真正意識(shí)到,今天寄快遞少用一個(gè)塑料袋,可能會(huì)少了一點(diǎn)方便,使用環(huán)保快遞袋,可能要多支付一些快遞費(fèi),但這些都是在不斷積累綠色物流資源,提高快遞服務(wù)的環(huán)保含量。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,“綠色物流”對(duì)消費(fèi)者、快遞企業(yè)和物流行業(yè)而言,都意味著更多的方便和更低的成本,因此是更有價(jià)值的公共選擇,是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展的不世功業(yè)。 （智欣）