歐洲理事會(huì)和歐洲議會(huì)近日就針對(duì)重型車輛的二氧化碳排放以及燃油消耗數(shù)據(jù)實(shí)施監(jiān)控的法規(guī)草案初步達(dá)成一致。提出該草案的歐盟委員會(huì)表示，這將是歐盟首次對(duì)監(jiān)測(cè)重型車輛二氧化碳排放進(jìn)行立法。
根據(jù)草案內(nèi)容，“重型車輛”包括卡車、公共汽車以及客車等。歐盟所有成員國(guó)都必須對(duì)重型車輛的注冊(cè)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和上報(bào)，汽車制造商也同樣必須監(jiān)測(cè)和上報(bào)這些車輛的二氧化碳排放和燃油消耗情況。草案還規(guī)定，歐盟委員會(huì)有權(quán)公開這些被上報(bào)的數(shù)據(jù)，并建立相應(yīng)的核實(shí)體系。此外，歐盟還將建立行政處罰制度，防止汽車制造商瞞報(bào)或上報(bào)偽造數(shù)據(jù)。該草案還有待歐洲理事會(huì)和歐洲議會(huì)分別正式批準(zhǔn)。
歐盟委員會(huì)氣候變化和能源專員麥古爾·阿里亞斯·卡內(nèi)特對(duì)該草案表示歡迎。他認(rèn)為，這突顯了歐盟堅(jiān)決遏制重型車輛二氧化碳排放量不斷攀升的決心。“有了這個(gè)全新、可靠、透明的監(jiān)測(cè)報(bào)告系統(tǒng)，我們預(yù)計(jì)將會(huì)在今年5月提出重型車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。”卡內(nèi)特說。
根據(jù)歐盟公布的最新數(shù)據(jù)，在歐盟道路交通排放的溫室氣體中，重型車輛排放占比高達(dá)25%。盡管歐洲在燃油效能方面已經(jīng)有所改善，但由于車輛數(shù)量大幅增長(zhǎng)，1990年至2007年間，歐盟重型車輛的二氧化碳排放量的增長(zhǎng)率超過30%。歐盟在一份聲明中表示，如果再不采取行動(dòng)來改變這種狀況，到2030年，重型車輛二氧化碳的排放還將會(huì)增長(zhǎng)10%。
據(jù)悉，歐盟目前正在加快發(fā)展清潔能源和可持續(xù)能源。歐盟認(rèn)為，這對(duì)提升民眾生活質(zhì)量和健康水平至關(guān)重要。同時(shí)，減少尾氣二氧化碳排放也是歐盟加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、對(duì)抗全球變暖的重要一環(huán)，有助實(shí)現(xiàn)歐盟根據(jù)《巴黎協(xié)定》在減少溫室氣體排放方面所作出的承諾，即到2030年二氧化碳排放量相比1990年至少減少40%。歐盟還為減排設(shè)定了一個(gè)中期目標(biāo)：到2025年歐盟新車二氧化碳排放量相比2021年減少15%。歐盟希望此舉能敦促汽車制造商盡快行動(dòng)，研究新技術(shù)，減少車輛二氧化碳的排放量。
此前，為減少碳排放，歐盟已經(jīng)制定了針對(duì)普通車輛的碳減排法規(guī)。按照該法規(guī)，到2021年，歐盟新車二氧化碳排放量必須降至每公里95克。有分析認(rèn)為，歐盟此次推出專門針對(duì)重型車輛的法案將填補(bǔ)監(jiān)管空白，能夠大力推動(dòng)清潔能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，為歐洲經(jīng)濟(jì)提供重要機(jī)遇。