為了加速新能源汽車(chē)的推廣，國(guó)內(nèi)不少城市都投入極大財(cái)力，在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)了大量公共充電樁。然而，媒體近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)，公共充電樁使用率不足一成，燃油車(chē)占位、充電設(shè)備故障等問(wèn)題突出。

充電樁是新能源汽車(chē)推廣普及不可缺少的配套設(shè)施，公共充電樁的使用率低，意味著充電樁的配建并未起到應(yīng)有的服務(wù)功能，建非所用，帶來(lái)的不只是投入的浪費(fèi)，也會(huì)反過(guò)來(lái)制約新能源汽車(chē)的普及。

新能源汽車(chē)充電樁利用率低，表面看是因?yàn)樵O(shè)施管理、維護(hù)跟不上，如配建充電樁的車(chē)位不能做到車(chē)位專用、充電設(shè)備不能保障完好率等。更深層次的原因還是經(jīng)濟(jì)成本，新能源汽車(chē)在普及之初，車(chē)輛保有量低，充電服務(wù)量比較有限，相應(yīng)充電服務(wù)會(huì)面臨高投入、低收益困境，充電設(shè)施配建與服務(wù)必然形成短板。

因此，保證充電樁發(fā)揮應(yīng)有作用，既需要協(xié)調(diào)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)管理，更要保證相關(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的基本收益，不能一建了之，還須著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，必要的扶持與培育不可缺失。一方面，應(yīng)給予政策優(yōu)惠與保障，通過(guò)減免費(fèi)用、降低成本、促進(jìn)共享，加快充電設(shè)施的配建普及，通過(guò)完善法規(guī)，將新能源充電車(chē)位專位專用納入管理法規(guī)，為充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)提供保障，維護(hù)服務(wù)秩序;另一方面，應(yīng)調(diào)動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的積極性，針對(duì)使用過(guò)程中的短板精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，如對(duì)新能源的消費(fèi)補(bǔ)貼由購(gòu)置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為使用環(huán)節(jié)，比如充電服務(wù)補(bǔ)貼，通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)，改善服務(wù)，來(lái)提高新能源汽車(chē)充電樁的使用率。