不是行船之人或許不知，船舶在港口?？繒r，柴油機往往繼續運轉，為全船提供生活用電。繁忙的長江水道，即便是這樣的小排放，也會積累大污染。

國務院印發的《“十三五”節能減排綜合工作方案》提出，到2020年，船舶排放控制區主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠港使用岸電。這一產業機遇，已被位于南京的南瑞集團有限公司抓住。在南瑞集團的展廳中，岸電設備類別多樣，型號齊全。

“我們不僅為岸電市場提供建設和運營一體化解決方案，更致力于讓傳統電網更可靠、經濟、清潔與可互動。”南瑞集團新聞發言人施沖說。南瑞研制的高端電力裝備，使光伏、風力等各種發電系統更容易兼容并網。集團近年國際業務收入年增長率超過30%，幫助菲律賓、老撾等國家提升電網運營水平。

南瑞集團與德國弗勞恩霍夫協會共同組建的中德智能制造研究院，兩年前正式落戶南京江北新區揚子科創中心。德方研究人員托馬斯·克諾特博士表示，作為歐洲最大的應用科學研究機構，之所以選擇南京，看中的是這一區域傳統制造業發達，產業創新要素不斷集聚。如今，小到黃瓜和蘑菇自動采摘機，大到為南鋼等大型企業提供智能生產優化方案，中德智能制造研究院正為不同體量的中國企業提供定制化服務。

創新需要毅力，更需要耐力。日前，長效注射抗艾滋病毒創新藥艾可寧獲國家藥監局批準，將在今年三季度上市。主持這一創新藥的首席專家謝東感慨：“8年前我們最困難時，南京江寧區以股權投資的方式，注入臨床試驗支持資金，并提供廠房等生產設施支持。十六年磨一劍，歷經150多項研究攻關，才有今日重大突破。”

創新呼喚協同，更渴望“融合”。南京科教資源雄厚，擁有50多所大學、70多萬科技人才、31個國家重點實驗室、700多家省級以上工程技術中心，但卻置身“高原”而缺乏“高峰”。今年初，南京市委印發文件，就建設具有全球影響力的“創新名城”，出臺了一系列新舉措。

為推進產業鏈與創新鏈“雙鏈”融合，打通科創成果轉化“最后一公里”，南京致力于創新生態體系建設。繼攜手在寧高校達成科技成果項目與新型研發機構“兩落地”、校地融合發展“一融合”之后，又面向全國、放眼全球，搭建多個創業創新平臺，在招才引智、集聚整合創新資源等多方面持續發力。

以新型電子信息、高端智能裝備、軟件和信息服務、現代物流與高端商務商貿等作為未來主導產業的南京，在產業升級、創新驅動之路上奮力前行。截至目前，南京已有高新技術企業1850家，戰略性新興產業占規模以上工業比重達40%，千億元級新興產業集群達6個。

南京下關，新的航運服務業集聚區于今年6月竣工啟用。30余家航運服務機構及龍頭航運企業入駐，重點籌建的南京航運交易中心也將投入運營。中集凱通物流公司副總經理劉羽表示，未來以南京為支點的江海聯運、鐵水聯運前景令人憧憬。

南京江寧，這片集聚了上千家生命科學、先進制造等高新企業的創新沃土，今年5月孵化出中外合作的江蘇MEMS智能傳感器研究院，填補國際MEMS單晶硅傳感器空白的新產品在此落地。迄今，該研究院已引進和孵化了5家科技型企業。

優化創新鏈、壯大產業鏈、強化服務鏈，南京正以全新的姿態，大步走向以高端、智能、綠色、集群引領未來的“創新名城”。