B百億美元工程

加入ITER計劃,意味著參與方需要分推成本。

ITER計劃有多貴?按照1998年首個ITER工程設計方案,其建設預算高達100億美元;2001年,經過修改的設計方案建設預算為50億美元,預計建設期為8到10年。后者成為七方ITER計劃談判的基礎。ITER計劃談判結束后,各方就ITER計劃各階段成本估算和分推比例達成一致意見:在建造階段,東道方歐盟承擔總費用的45.56%,其他六方各承擔9.09%;在未來運行、去活化、退役三個階段:東道方承擔34%,日本和美國各承擔13%,其他各方各承擔10%。

按照當時預算和分配,僅建造階段,中國所分推的費用約為5億美元一這個經費預算對十多年前的中國科技界而言,體量很大。

根據2007年《財經》報道,中國決定參與ITER談判前，多名院士上書中央,反對加入ITER計劃。

2017年,徐冠華回憶這段歷史時感慨:“重大科技計劃立項,要廣泛征求各方面專家的意見,包括不同意見。我國的重大項目立項都要經歷多輪論證,ITER計劃也不例外。(從院士建議加入談判到國務院批準參加)期間,科技部組織相關司局、ITER談判辦公室和院士專家就計劃的目標、技術方案、廠址確定以及聯合實施協議等各方面的問題和相關部門進行了深入的討論和協調,廣泛征求了院士和專家,特別是不同意見院士的意見,在這個基礎上完善了實施方案,利用半年時間完成了向國務院上報的新中國成立以來科技部篇幅最長的論證報告。”

他表示,在討論過程當中,大家統一了認識,也正是在統一認識的基礎上,中國最終簽署了協議。

事實上,參加ITER的經費并非全部為現金。在建造階段,中國承擔IIER裝置9%的采購包制造任務,即實物貢獻,約占中方貢獻額度的80%。

實物頁獻,也意味著實物的實際支出并非固定數字,會受設計變更、材料價格、技術效率等多個因素影響。

值得一提的是,當時一名持反對意見的院士在接受媒體采訪時表示:“有這筆錢,我們還不如獨立搞一些更緊迫的東西,比如加速器什么的。”10年后,圍繞中國大型對撞機建設,科技界又掀起一輪更大規模的爭議一一經費之爭,似乎永遠伴隨著大科學工程。一項面對未來的工程。